Электрическая версия GLC наконец-то доступна для заказа. Однако на австралийских подъездных дорожках её можно будет увидеть не раньше октября 2026 года. Именно тогда эта электромодель пополнит ряды бензиновых и подключаемых гибридных версий GLC в местных салонах.
Это не просто ребеджированная платформа с ДВС. Mercedes-Benz использует собственную архитектуру, разработанную специально для электромобилей. Дизайн заметно отличается: колесная база стала на 84 мм длиннее, чем у версии с двигателем внутреннего сгорания. В результате увеличивается пространство над головой и место для ног. Салон ощущается более просторным.
Стоит ли GLC 400 своих $110 тысяч?
Базовая стоимость GLC400 начинается от 112 200 долларов без учета расходов на регистрацию (on-road costs). В Австралии доступен только этот вариант исполнения. Оснащен он полным приводом с двумя электромоторами, развивающими 360 кВт мощности и 800 Нм крутящего момента.
Mercedes-Benz Australia пытается сделать ценник менее болезненным. Есть версия Launch Edition по цене 110 000 долларов плюс расходы на регистрацию. За эту скидку вы не получаете дополнительного оборудования — машина просто дешевле.
Стандартное оснащение впечатляет: за рулем располагается 10,3-дюймовая цифровая приборная панель, а на центральной консоли — 14-дюймовый мультимедийный экран. Есть проекционный дисплей, фары Digital Light с технологией микро-Светодиодов, 21-дюймовые легкосплавные диски и декоративная панель из березы открытой пористости внутри салона.
GLC400 развивает 360 кВт мощности и разгоняется до 100 км/ч за 4,3 секунды, но делает упор не на сухие цифры производительности, а на роскошь интерьера.
Отдельного внимания заслуживает панорамная крыша с фиксированным остеклением. Она состоит из девяти сегментов, которые по нажатию кнопки меняют прозрачность от полностью прозрачных до непрозрачных. Переключение происходит за счет технологии полимерных дисперсных жидких кристаллов. Никаких механических шторок — только электронное затемнение.
Сиденья обтянуты материалом Artico (искусственная кожа). Спереди есть подогрев, также стандартным оборудованием идет подогрев рулевого колеса. Пакет Night Package с элементами из глянцевого черного пластика и решеткой радиатора в темном хроме идет в базе, но его можно бесплатно отключить.
Запас хода и характеристики батареи
Под капотом скрывается никель-марганцево-кобальтовая батарея емкостью 94,4 кВт·ч. Заявленный запас хода по циклу WLTP составляет 630 км. Это меньше, чем 673 км, заявленных европейскими коллегами. Однако 800-вольтовая электрическая архитектура помогает в некоторых аспектах.
Сильная сторона этой машины — зарядка. Постоянный ток (DC) позволяет заряжаться мощностью до 330 кВт. По данным Mercedes, на станции с напряжением 800 В можно добавить 300 км запаса хода всего за 10 минут. Потребление электроэнергии заявлено на уровне 17,1 кВт·ч/100 км.
Что касается пространства, багажник вмещает 570 литров. При сложенных задних сиденьях объем увеличивается до 1740 литров. Под капотом также есть дополнительное отделение для хранения вещей («э-панtries») объемом 128 литров.
Пакет Luxury: стоит ли переплачивать за Hyperscreen?
Опции быстро увеличивают стоимость автомобиля. Пакет Luxury стоит 8200 долларов.
Он включает в себя обогрев, вентиляцию и массаж передних спортивных кресел, подогрев задних сидений, светящийся узор Mercedes-Benz на потолке, 4D-систему объемного звучания Burmester и мультимедийную систему MBUX Hyperscreen.
Именно последнее является главной приманкой. Добавляется экран для пассажира, формируя массивную 39,1-дюймовую панель от стойки до стойки. Это визуально впечатляет. В пакет также входит система MB Drive Assist с ассистентом смены полосы движения и рулевого управления, а также система Pre-Safe Impulse Side, которая смещает пассажиров к центру автомобиля при приближении столкновения.
Для улучшения комфорта езды предлагается Пакет Agility and Comfort за 5200 долларов. Он включает пневмоподвеску Airmatic и рулевое управление задних колес. Пороги с алюминиевой отделкой обойдутся дополнительно в 1100 долларов.
GLC 400 против BMW iX3: кто победит?
Главный соперник — BMW iX3. Модель iX3 50 xDrive стоит немного дешевле — 109 900 долларов до регистрации.
BMW предлагает 345 кВт и 645 Нм крутящего момента. Заявленный запас хода по циклу WLTP составляет 805 км, что является значительным преимуществом. Также BMW поддерживает зарядку мощностью до 400 кВт, тогда как у Mercedes этот показатель ограничен 330 кВт.
Однако у BMW есть более привлекательный вариант в линейке. Одномооторный iX3 40 стоит 89 900 долларов плюс расходы на регистрацию. Это существенно снижает порог входа. Важный момент: эта модель попадает под текущий порог налога на роскошь (Luxury Car Tax, LCT). Это делает автомобильeligible для освобождения от налога на льготы в натуральной форме (Fringe Benefits Tax, FBT) для корпоративных пользователей. GLC 400 такого налоговых льгот не получает.
Mercedes пока не представил более доступные электромобили для Австралии. Мы ждем заднеприводный GLC250 (260 кВт, запас хода 647 км) и полноприводный GLC300 (310 кВт, запас хода 613 км). Если они появятся, GLC 400 потеряет часть своей эксклюзивности.
Другие конкуренты на австралийском рынке электромобилей
iX3 — не единственный вариант. Конкуренция высока.
- Audi Q6 e-tron : от 99 818 до 104 018 долларов плюс расходы на регистрацию.
- Volvo EX60 : от 86 990 до 101 990 долларов плюс расходы на регистрацию.
- Lexus RZ : от 84 500 до 105 000 долларов плюс расходы на регистрацию.
- Polestar 4 : от 78 500 до 100 050 долларов плюс расходы на регистрацию.
- Cadillac Lyriq : от 90 000 долларов плюс расходы на регистрацию.
GLC 400 — это отполированная, высокотехнологичная новинка. У неё есть значок Mercedes, опция Hyperscreen и много места. Но ценник крутой. iX3 предлагает больший запас хода и налоговые льготы в базовых версиях. GLC продает комфорт, технологии и престиж бренда.
Оправдывает ли это дополнительные расходы? Для некоторых покупателей — да. Для других — это просто «премиальная наценка». Мы увидим, как сложится ситуация в октябре 2026 года. А пока остается только ждать.
