Вы знаете свой пробег на галлон (MPG). Вы знаете мощность своего двигателя. Вероятно, вы знаете, как быстро ваш седан разгоняется до 60 миль/ч. Эти цифры являются стандартными. Это то, на что вы обращаете внимание перед тем, как поставить подпись на линии. Но есть один конкретный предел веса, который ставит в тупик даже опытных водителей. Речь идет не просто о том, сколько весит ваш грузовик. Речь о том, что происходит, когда вы присоединяете к нему тяжелый груз.
Этот предел — Максимальный разрешенный полный вес сцепки (Gross Combined Weight Rating, или GCWR).
Если вы планируете буксировать прицеп, игнорирование этого числа является ошибкой. Многие путают его с GVWR (Максимальный разрешенный полный вес транспортного средства). Они звучат похоже. Они связаны. Но это не одно и то же. Если вы их перепутаете, вы можете перегрузить трансмиссию. Вы можете проколоть шину. Вы можете оказаться на обочине шоссе с неисправным тормозным суппортом.
Вот что вам нужно знать о GCWR.
Определение предела
Производитель устанавливает GCWR. Это максимально допустимый вес вашего автомобиля и прицепа в совокупности. Оба загружены. Оба находятся в движении.
Представьте это так. GVWR охватывает только буксирующее транспортное средство. Он включает собственный вес автомобиля плюс пассажиров, груз и топливо внутри этой конкретной машины. GCWR добавляет прицеп к этому уравнению.
Ford объясняет математику четко. Чтобы получить свой GCWR, вы складываете:
— Снаряженную массу автомобиля (вес без груза)
— Допустимую грузоподъемность (все, что вы кладете в машину)
— Вес водителя и пассажиров
— Общий вес прицепа
Это жесткий потолок. Это не рекомендация. Если ваш загруженный грузовик плюс загруженный прицеп превышают это число, вы нарушаете стандарты безопасности.
Почему это важно
Безопасность — главный фактор здесь. Перегрузка одного транспортного средства опасна. Перегрузка сцепки катастрофична.
Тормоза выходят из строя первыми. Они выделяют тепло. Слишком большая масса означает слишком большое трение. Они перегреваются. Их эффективность падает. Вы теряете тормозную мощность. Следом идут шины. У них есть рейтинги нагрузки. Превышение этих значений грозит разрывом шины. Разрыв шины на высокой скорости трудно контролировать.
Трансмиссия тоже страдает. Двигатель работает тяжелее. Коробка передач переключается иначе. Напряжение накапливается. Детали могут погнуться или сломаться. Подвесные системы могут выйти из строя. Вы теряете контроль.
Вы должны уважать этот предел. Всегда.
Где найти ваши цифры
Где посмотреть? Информация обычно находится на наклейке в дверной стойке со стороны водителя. Она находится рядом с защелкой. Она маленькая. Она напечатана черным цветом на белой или желтой наклейке.
Если вы не можете найти наклейку, проверьте веб-сайт производителя. Большинство брендов публикуют свои спецификации в интернете. Вы можете искать по году выпуска модели. Вы можете найти конкретное буксирующее транспортное средство.
У некоторых моделей рейтинги выше, чем у других. Это зависит от двигателя. Это зависит от передаточного числа главной передачи. Это зависит от заводского буксировочного пакета.
Данные GCWR для Acura
Если вы водите Acura, ваш GCWR варьируется в зависимости от модели и года выпуска. Не все модели поддерживают буксировку. У некоторых нет указанного рейтинга. Вот разбивка для последних моделей.
Модели Acura 2006 года
| Модель | GCWR (фунты) |
|---|---|
| MDX | 8,121 |
| RL | 5,162 |
| RSX | 4,384 |
| TL | 4,730 |
| TSX | — |
Модели Acura 2007 года
| Модель | GCWR (фунты) |
|---|---|
| MDX | 10,053 |
| RL | 5,164 |
| RDX | 6,394 |
| TL | 4,773 |
| TSX | 4,407 |
Модели Acura 2008 года
| Модель | GCWR (фунты) |
|---|---|
| MDX | 10,053 |
| RL | 5,164 |
| RSX | 6,394 |
| TL | 4,773 |
| TSX | 4,407 |
Модели Acura 2009 года
| Модель | GCWR (фунты) |
|---|---|
| MDX | 10,053 |
| RL | 5,233 |
| RSX | 5,574 |
| TL | 4,773 |
| TSX | 4,550 |
Примечание: Тире (-) указывает на то, что GCWR не был опубликован или модель не рассчитана на буксировку.
Данные GCWR для Audi
Линейка Audi отличается. Большинство седанов не буксируют. Q7 является исключением. Это единственная модель с опубликованным GCWR в этом наборе данных.
Модели Audi 2006 года
| Модель | GCWR (фунты) |
|---|---|
| A3 | — |
| A4 | — |
| A6 | — |
| A8 | — |
| S4 | — |
| TT | — |
Модели Audi 2007 года
| Модель | GCWR (фунты) |
|---|---|
| A3 | — |
| A4 | — |
| A6 | — |
| A8 | — |
| Q7 | 10,665 |
| RS4 | — |
| S4 | — |
| S6 | — |
| S8 | — |
Модели Audi 2008 года
| Модель | GCWR (фунты) |
|---|---|
| A3 | — |
| A4 | — |
| A5 | — |
| A6 | — |
| A8 | — |
| Q7 | 10,665 |
| R8 | — |
| RS4 | — |
| S4 | — |
| S5 | — |
| S6 | — |
| S8 | — |
| TT | — |
Модели Audi 2009 года
| Модель | GCWR (фунты) |
|---|---|
| A3 | — |
| A4 | — |
| A5 | — |
| A8 | — |
| Q7 | 10,665 |
| R8 | — |
| S4 | — |
| S5 | — |
| S8 | — |
| TT | — |
Если вы буксируете что-то тяжелее легкого грузового прицепа, проверьте свою наклейку. Не гадайте. Цифры не лгут.
Максимально допустимая полная масса автопоезда BMW
Если вы буксируете прицеп за немецким спортивным седаном, вам необходимо знать жесткие ограничения. GCWR (Gross Combination Weight Rating — максимально допустимая полная масса автопоезда) — это максимальный вес автомобиля вместе с грузом. Речь идет не только о буксировке, но и о том, чтобы не вывести из строя трансмиссию или не сломать подвеску по дороге домой. BMW не всегда публиковала эти данные для всех комплектаций, особенно для моделей меньшего размера. Ниже приведены данные для модельного ряда середины 2000-х годов.
Максимально допустимая полная масса автопоезда BMW 2006 года
В 2006 году BMW все еще определяло возможности буксировки для серии M. Для стандартных седанов 3-й и 5-й серий, таких как 325, 330, 525, 530, 550, 650, 750 и 760, данные по GCWR отсутствуют. Обычно это означает «не буксировать» или «проверьте по VIN-коду вашего конкретного автомобиля». Для моделей M3, M5 и M6 опубликованные рейтинги также отсутствуют.
Другая картина складывается у внедорожников. X3 имеет GCWR 7 673 фунта. Это довольно мало. Если вес вашего X3 составляет 4 000 фунтов, у вас остается всего 3 600 фунтов на пассажиров и груз. На прицеп остается совсем немного. X5 является здесь рабочей лошадкой с показателем 10 802 фунта. Z4 и Z4M — это родстеры. Они не предназначены для буксировки.
Максимально допустимая полная масса автопоезда BMW 2007 года
В 2007 году появилась Alpina B7. Как и другие седаны, не предназначенные для буксировки, она не имеет указанных данных GCWR. Модели 328, 335, 525, 530, 550, 650, 750 и 760 также не имеют рейтинга для буксировки. Данные по M5 и M6 отсутствуют.
Внедорожники получили небольшое увеличение показателей. X3 теперь имеет GCWR 7 662 фунта. X5 увеличил показатель до 11 132 фунта. Эти дополнительные 300 фунтов имеют значение, если вы перевозите тяжелую лодку. Z4 и Z4M по-прежнему не подходят для буксировки.
Максимально допустимая полная масса автопоезда BMW 2008 года
В модельный ряд вошла 1-я серия с моделями 128 и 135. Для них данные отсутствуют. Модели 328, 335, 528, 535, 550, 650, 750, 760 и Alpina B7 также не имеют рейтинга для буксировки. Для M3 и M5 данные по GCWR отсутствуют.
Внедорожники стабилизировались. X3 сохранил показатель 7 662 фунта. X5 остался на уровне 11 132 фунта. К линейке присоединился новый X6 с GCWR 11 044 фунта. Это кросс-купе, поэтому не стоит ожидать от него огромной буксировочной способности, но легкие нагрузки он выдержит. Z4 и Z4M по-прежнему являются только родстерами.
Максимально допустимая полная масса автопоезда BMW 2009 года
Модели 128 и 135 по-прежнему не имеют рейтинга. Для 328, 335, 528, 535, 550 и 750 данные по GCWR отсутствуют. Модели M3, M5 и M6 также не имеют рейтинга.
Внедорожники претерпели небольшие изменения. X3 остался на уровне 7 662 фунта. X5 немного снизил показатель до 11 066 фунтов. X6 сохранил уровень 11 044 фунта. Z4 и Z4M по-прежнему не имеют рейтинга.
«Если ваш BMW не является моделью X5 или X6, проверьте руководство по эксплуатации. Если данных там нет, считайте, что буксировка запрещена».
Максимально допустимая полная масса автопоезда Buick
Buick упростила ситуацию в середине 2000-х годов. Показатели GCWR для седанов были статичными. Основную работу выполняли внедорожники.
Максимально допустимая полная масса автопоезда Buick 2006 года
LaCrosse и Lucerne имеют небольшие показатели. Их GCWR составляют 4 645 фунтов и 4 914 фунта соответственно. С этими автомобилями невозможно буксировать что-либо значимое. Rendezvous имеет рейтинг 7 746 фунтов. Terraza достигает 8 500 фунтов. Rainier является королем семейных внедорожников с показателем 10 500 фунтов.
Максимально допустимая полная масса автопоезда Buick 2007 года
LaCrosse и Lucerne сохранили показатели 4 645 и 4 914 фунта. Rendezvous остался на уровне 7 746 фунтов. Rainier сохранил показатель 10 500 фунтов. Модель Terraza была исключена из линейки.
Максимально допустимая полная масса автопоезда Buick 2008-2009 годов
Появился Enclave с GCWR 9 500 фунтов. Это внедорожник среднего размера, поэтому он способен перевозить больше, чем старый кроссовер, но меньше, чем Rainier. LaCrosse и Lucerne не изменились: 4 645 и 4 914 фунта.
Максимально допустимая полная масса автопоезда Cadillac
Cadillac разделила свой модельный ряд на роскошные седаны и массивные внедорожники. Седаны относятся к категории легких, а внедорожники — к тяжелым.
Максимально допустимая полная масса автопоезда Cadillac 2006 года
CTS имеет рейтинг 4 659 фунтов. CTS-V немного выше — 5 000 фунтов. DTS — 5 159 фунтов. SRX — 5 314 фунтов. STS — 5 008 фунтов, а STS-V — 5 383 фунта.
Эскалаторы — это совсем другие звери. Стандартный Escalade имеет показатель 12 902 фунта. Escalade ESV — 14 000 фунтов. Escalade EXT — 13 464 фунта. У моделей XLR и XLR-V нет данных по GCWR. Это кабриолеты. Буксировать нельзя.
Максимально допустимая полная масса автопоезда Cadillac 2007 года
CTS остался на уровне 4 659 фунтов. CTS-V — 5 000 фунтов. DTS — 5 159 фунтов. SRX увеличил показатель до 6 314 фунтов. STS — 5 079 фунтов, а STS-V — 5 544 фунта.
Линейка Escalade получила повышение. Стандартные модели Escalade, Escalade ESV и Escalade EXT все перешли на уровень 14 000 фунтов. Модели XLR по-прежнему не имеют рейтинга.
Максимально допустимая полная масса автопоезда Cadillac 2008 года
CTS увеличил показатель до 5 011 фунтов. DTS остался на уровне 5 159 фунтов. SRX сохранил показатель 6 314 фунтов. STS — 5 123 фунта, а STS-V — 5 544 фунта.
Все Escalade зафиксировались на уровне 14 000 фунтов. Модели XLR по-прежнему не имеют рейтинга.
Максимально допустимая полная масса автопоезда Cadillac 2009 года
CTS остался на уровне 5 011 фунтов. DTS — 5 159 фунтов. Escalade, Escalade ESV и Escalade EXT все имеют показатель 14 000 фунтов. Новый Escalade Hybrid имеет рейтинг 6 314 фунта. SRX снизил показатель до 5 123 фунтов. STS —
Характеристики полной массы (GCWR) Ford
Показатели для модельного ряда Ford заметно меняются в период с 2006 по 2009 год. Речь идет не просто о добавлении лет выпуска. У тяжелых моделей происходит увеличение этих значений. Модели F-250 и F-350 Super Duty увеличивают полную массу с 15 000 фунтов в 2006 году до 17 000 фунтов к 2007 году и сохраняют этот показатель до 2009 года включительно. F-150 демонстрирует аналогичный рост: с 11 665 фунтов в 2006 году до 14 950 фунтов в 2009 году. Это значительное увеличение грузоподъемности для пикапа класса полутонны.
У более легких автомобилей картина иная. Полная масса (GCWR) для Focus нигде не указана. Аналогичная ситуация с данными для Fusion, Mustang и Taurus. Crown Victoria сохраняет низкие значения, медленно увеличиваясь с 5 592 фунтов в 2006 году до 5 751 фунта в 2007 году, после чего исчезает из таблиц. Escape Hybrid сохраняет стабильные 4 777 фунтов в 2006 и 2007 годах, затем незначительно возрастает до 4 788 фунтов в 2008 году.
Фургоны серии E-Series — это рабочие лошадки. E-150 начинается со значения 11 318 фунтов, снижается до 11 000 фунтов в 2007 году, а затем стабилизируется на уровне 11 500 фунтов в 2008 и 2009 годах. E-350 Super Duty остается неизменной на уровне 13 000 фунтов на протяжении всех четырех лет. Если вы перевозите Freestar, в 2006 году вы ограничены значением 7 945 фунтов, но к 2007 году этот лимит снижается до 7 000 фунтов. Почему такое сокращение? Вероятно, из-за изменений в системе выбросов или охлаждения.
Ranger теряет в показателях. Он начинается с 9 360 фунтов в 2006 году, резко падает до 5 820 фунтов в 2007 году, затем немного восстанавливается до 6 000 фунтов в 2008 и 2009 годах. F-450 появляется в 2008 году со значением 27 000 фунтов, но в 2009 году этот показатель резко падает до 16 983 фунтов. Это кажется аномалией или ограничением для конкретной конфигурации. Expedition EL сохраняет стабильные 15 078 фунтов в 2007 и 2008 годах. Flex появляется в 2009 году со значением 6 900 фунтов.
Характеристики полной массы (GCWR) GMC
Данные GMC чище, но менее волатильны. Sierra 2500 растет с 15 792 фунтов в 2006 году до 15 858 фунтов в 2007 году, а затем до 15 926 фунтов в 2009 году. Sierra 3500 достигает пика в 16 000 фунтов в 2008 и 2009 годах, но в 2007 году составляет 15 342 фунта. Фургоны Savana имеют жесткие значения. Модель 1500 остается на уровне 9 500 фунтов. Модели 2500 и 3500 держатся на отметке 12 000 фунтов на протяжении всех лет.
Yukon Hybrid появляется в 2008 году со значением 12 000 фунтов. В 2009 году Yukon XL снижается с 13 000 фунтов до 11 000 фунтов. Canyon увеличивается стабильно: 5 179 фунтов в 2006 году, 5 679 фунтов в 2007 году и 5 882 фунта в 2008 году, завершая на отметке 5 887 фунтов в 2009 году. Acadia имеет постоянное значение 9 500 фунтов на протяжении всего периода выпуска. Envoy остается на уровне 10 000 фунтов в 2006 году, снижается до 9 854 фунтов в 2007 году, а затем возвращается к 10 000 фунтам в 2008 и 2009 годах. Sierra Hybrid указан в 2009 году без указания значения.
Характеристики полной массы (GCWR) Honda
Показатели Honda ниже, чем у Ford или GMC, что отражает меньшие платформы. Civic Hybrid сохраняет стабильные 3 736 фунтов в 2007 и 2008 годах. Ridgeline неизменно составляет 10 085 фунтов в 2007 и 2008 годах. Odyssey варьируется незначительно: 8 210 фунтов в 2006 году, 8 034 фунта в 2007 году, а затем снова 8 210 фунтов в 2008 и 2009 годах.
Pilot значительно снижается. Он начинается с 7 914 фунтов в 2006 году, резко возрастает до 9 700 фунтов в 2007 году, а затем падает до 8 466 фунтов в 2009 году. Element стабилен на уровне 5 021 фунта в 2006 году и 5 083 фунта в 2007 и 2008 годах. S2000 никогда не имеет указанных данных по полной массе. Fit также не имеет данных. Accord Hybrid пуст для 2006 и 2007 годов. Сам Civic колеблется сильно: 4 968 фунтов в 2006 году, резко возрастает до 6 060 фунтов в 2007 и 2008 годах, а затем падает до 3 738 фунтов в 2009 году.
Характеристики полной массы (GCWR) HUMMER
Показатели Hummer прямолинейны. H3 остается неизменным на уровне 8 000 фунтов с 2006 по 2009 год. H2 растет: 13 050 фунтов в 2006 году, 13 150 фунтов в 2007 году, а затем стабилизируется на уровне 14 000 фунтов в 2008 и 2009 годах. H3T появляется в 2009 году со значением 9 461 фунт. Другие модели в этот период не указаны. H1 Alpha — это модель-однолетка 2006 года со значением 17 300 фунтов.
Характеристики полной массы (GCWR) Hyundai
Данные Hyundai редки. Accent появляется только в 2008 году со значением 4 779 фунтов. Azera неизменна на уровне 4 779 фунтов в 2006, 2007, 2008 и 2009 годах. Elantra снижается: 4 434 фунта в 2006 году, 3 623 фунта в 2007 году, а затем резко возрастает до 5 550 фунтов в 2008 году. Sonata держится на уровне 4 403 фунтов в 2006, 2007 и 2008 годах, затем незначительно возрастает до 4 442 фунтов в 2009 году. Santa Fe стабилен на уровне 5 527 фунтов в 2007, 2008 и 2
Грузоподъемность в сцепленном состоянии (Gross Combined Weight Rating, GCWR) — это не просто цифра на наклейке. Это жесткий предел того, что ваш пикап или внедорожник может буксировать без обрыва сцепного устройства, перегрева тормозов или поломки оси. Если вы перевозите лодку, дом на колесах или прицеп, набитый снаряжением, вам нужно знать этот потолок. Данные за период с 2006 по 2009 год показывают пеструю, но полезную картину. Некоторые марки сохраняли стабильность, другие демонстрировали значительные колебания в зависимости от двигателя или привода. Ниже приведено сравнение основных игроков, когда шины касаются дороги, а прицеп — сцепного устройства.
GCWR Kia
В то время у Kia не было огромного модельного ряда, но у выпускаемых моделей были свои специфические ограничения, которые водители часто игнорировали. 2006 Spectra и Rio? Нет рейтинга. Не пытайтесь. Sportage был ограничен скромными 4880 фунтами. Этого достаточно для небольшого утилитарного прицепа или, может быть, гидроцикла. Но не для лодки.
Ограничения Kia 2007–2009
В 2007 году ситуация стала немного более надежной. Sorento увеличил показатель до 9299 фунтов. Это серьезная цифра для компактного кроссовера. С таким прицепом можно буксировать средний по размеру туристический прицеп. Минивэн Sedona также вышел на уровень 8015 фунтов. Optima оставалась стабильной на отметке 5292 фунта с 2006 по 2008 год. Буксировка малого седана? Это возможно. Просто не переусердствуйте.
Новый Borrego 2009 года появился с рейтингом 9398 фунтов. Надежные средние возможности. Но обратите внимание на пробелы. У многих моделей Kia все еще стоят прочерки. Если данных нет, предполагайте, что буксировка невозможна. Sportage оставался на уровне 4880 фунтов до 2009 года. Стабильно, но низко.
GCWR Land Rover
Транспортные средства Land Rover тяжелы. Их GCWR это отражает. Вы не перевозите легкий груз в LR3.
Возможности Range Rover и LR3
В 2006 году Range Rover достиг 13324 фунтов. LR3 был на уровне 13165 фунтов. Sport следовал вплотную с показателем 13318 фунтов. Эти цифры говорят о буксировке полноразмерных грузов. Вы могли бы тянуть большой пятый колесный прицеп или тяжелый конный трейлер.
К 2007 году LR3 немного увеличился до 13276 фунтов. Range Rover Sport достиг 13334 фунтов. LR2 2008 года вообще не имел рейтинга для буксировки. LR3 и Range Rover Sport исчезли из списка, вероятно, из-за изменений конфигурации, но Sport вернулся в 2009 году с показателем 13334 фунта. LR3 значительно увеличился до 13662 фунтов. Это массивно. Сам Range Rover в 2009 году составлял 13564 фунта. Это серьезные буксировочные автомобили.
GCWR Lexus
Lexus охватывает здесь весь спектр: от малых седанов без рейтинга буксировки до тяжелых грузовиков LX.
Тяжеловозы против легких автомобилей
LX 470 и позже LX 570 являются королями этого списка. LX 470 сохранял стабильные 12240 фунтов с 2006 по 2008 год. LX 570 появился в 2008 году с внушительными 14645 фунтами и сохранил этот показатель до 2009 года. Это территория полноразмерных грузовиков.
GX 470 — младший брат. Он оставался на уровне 11521 фунта с 2006 по 2009 год. Стабильно. Надежно. Подходит для среднего по размеру автодома.
Модели RX — это другие звери. RX 330 в 2006 году имел рейтинг 7510 фунтов. К 2008 году RX 350 упал до 6020 фунтов. Почему? Распределение веса, настройка двигателя или изменения шасси. Гибрид RX 400h колебался вокруг 8015 фунтов в 2006–2007 годах, затем упал до 6340 фунтов в 2008 году. Гибридная система добавляет вес. Она может не помочь с буксировочной способностью.
LS 430 в 2006 году составлял 6140 фунтов. Остальные седаны — ES, GS, IS — показывали прочерки. Никакой буксировки. Не проверяйте седан Lexus на спуске для лодок.
GCWR Lincoln
Lincoln сильно опирался на платформу грузовиков Ford. Числа отражают эту зависимость.
Доминирование Navigator и Mark LT
Navigator был рабочей лошадкой. 2006 год начался с 11900 фунтов. В 2007 году он вырос до 15000 фунтов и держал эту линию до 2009 года. Это огромный скачок. Он мог легко тянуть большой туристический прицеп.
Пикап Mark LT был еще мощнее. 14500 фунтов с 2006 по 2009 год. Стабильно. Тяжелая буксировка.
Маленькие автомобили были ограничены. Town Car колебался вокруг 6460–6502 фунтов. MKX начал с 6370 фунтов в 2007 году, подскочил до 7350 фунтов в 2008 году и остался на этом уровне. MKS 2009 года был слабее — 5277 фунтов. У Zephyr и ранних MKZ не было рейтинга. Придерживайтесь внедорожников на платформе грузовика, если вам нужно буксировать.
GCWR Mazda
Mazda была странной в 2006–2009 годах. Они делили детали с грузовиками Ford. Отсюда и грузовики серии B.
Рейтинги на основе грузовиков
Пикап B4000 был королем. 6973 фунта в 2006 году. 7000 фунтов в 2007–2008 годах. 6952 фунта в 2009 году. Он едва изменился. Надежно.
B3000 был следующим, около 6000–6072 фунтов. B2300 был легче, около 4800 фунтов.
Внедорожники были слабее. CX-9 оставался стабильным на уровне 6826 фунтов в 2007 году, упал до 6484 фунтов в 2009 году. CX-7 оставался на уровне 5860 фунтов. Tribute колебался вокруг 4842–4893 фунтов. Гибридный Tribute немного упал до 4747 фунтов в 2008 году.
Автомобили? Mazda3, Mazda6, RX-8, MX-5. Все прочерки. Никакой буксировки. Минивэн MPV имел рейтинг 5904 фунта в 2006 году. Это был предел.
GCWR Mercedes-Benz
Mercedes разделял свои рейтинги по классам. Маленькие автомобили ничего не получали. Большие внедорожники получали всё.
Серии GL и ML
G-Class начал показывать рейтинги в 2007 году. G500 — 12695 фунтов. G55 AMG — 12783 фунта в 2008 году. Это почти несущие кузова грузовики. Тяжелые. Способные.
Серия GL появилась в 2007 году. GL320 — 12946 фунтов. GL450 — 12399 фунтов. К 2008 году GL550 достиг 13084 фунтов. GL450 остался на уровне 12930 фунтов. GL450 и GL550 2009 года сохранили эти цифры.
Серия ML была похожа, но немного ниже. ML500 в 2006 году составлял 6893 фунта. К 2007 году ML350 достиг 12056 фунтов. ML63 AMG оставался на уровне 12443 фунта с 2007 по 2009 год. ML550 — 12145 фунтов.
R-Class появился в 2009 году с показателем 8590 фунтов. Что-то среднее между кроссовером и хэтчбеком. Не такой мощный, как GL.
Седаны и купе — C-Class, E-Class, S-Class, SLK — все были с прочерками. Не буксируйте на C-Class.
GCWR Mercury
Mercury сейчас исчез. Но в 2006–2009 годах это все еще была марка на базе Ford. Числа совпадают с аналогами Ford.
Grand Marquis и Mountaineer
База лимузина Grand Marquis
Данные Nissan по полному разрешенному весу буксируемого состава (GCWR)
Показатели для модельного ряда Nissan меняются от года к году, и не всегда так, как можно было бы ожидать. Полноразмерный внедорожник Armada демонстрирует значительный скачок: с 11 818 фунтов в 2006 году до 12 800 фунтов в 2007 году, а затем рост до 15 100 фунтов к 2008 году. Это огромный прирост полного разрешенного веса буксируемого состава (GCWR) для полноразмерного внедорожника. Пикап Frontier движется по схожей траектории, достигая пика в 11 133 фунта в 2007 году, после чего показатель немного снижается.
Спортивные седаны, такие как Altima и Maxima, остаются относительно стабильными, колеблясь в диапазоне от 4 200 до 4 700 фунтов. Модели 350Z, GT-R и Versa вообще не имеют данных по GCWR, что говорит о том, что они не предназначались для буксировки тяжелых грузов. Titan демонстрирует серьезные возможности: показатель растет с 11 465 фунтов в 2006 году до 11 688 фунтов к 2009 году.
- 2006: Armada (11 818 фунтов), Frontier (10 676 фунтов), Titan (11 465 фунтов)
- 2007: Armada (12 800 фунтов), Frontier (11 133 фунта), Titan (11 600 фунтов)
- 2008: Armada (15 100 фунтов), Frontier (10 676 фунтов), Titan (11 688 фунтов)
- 2009: Armada (15 100 фунтов), Frontier (11 133 фунта), Titan (11 688 фунтов)
Данные Pontiac по полному разрешенному весу буксируемого состава (GCWR)
Последние годы выпуска Pontiac показывают интересную стабильность показателей GCWR. Модели G6 и Grand Prix держатся стабильно в диапазоне от 4 500 до 4 600 фунтов на протяжении всего срока производства. G8, седан с задним приводом и двигателем V8, демонстрирует заметный скачок до 6 035 фунтов в 2008 и 2009 годах, что делает его одним из самых способных к буксировке седанов в истории бренда.
Минивэн Montana SV6 выделяется показателем в 8 500 фунтов в 2006 году, хотя после этого он исчезает из списка. Кроссоверы Torrent и Vibe остаются стабильными, колеблясь около 7 300–7 400 фунтов. Кабриолет Solstice, будучи легким родстером, не имеет данных по GCWR, что вполне логично.
- 2006: Montana SV6 (8 500 фунтов), Torrent (7 310 фунтов), GTO (4 578 фунтов)
- 2007: Torrent (7 407 фунтов), G6 (4 530 фунтов), Grand Prix (4 627 фунтов)
- 2008: G8 (6 035 фунтов), Torrent (7 310 фунтов), G6 (4 455 фунтов)
- 2009: G8 (6 035 фунтов), Torrent (7 310 фунтов), Vibe (4 506 фунтов)
Данные Porsche по полному разрешенному весу буксируемого состава (GCWR)
Porsche держится простоты. Кроссовер Cayenne доминирует в рейтингах GCWR бренда, обеспечивая полную разрешенную массу буксируемого состава более 12 600 фунтов. Показатель незначительно увеличивается с 12 628 фунтов в 2006 году до 12 650 фунтов в 2009 году. Модели 911, Boxster и Cayman не имеют данных по GCWR, что отражает их статус чистокровных спортивных автомобилей, не предназначенных для буксировки.
- 2006: Cayenne (12 628 фунтов)
- 2008: Cayenne (12 628 фунтов)
- 2009: Cayenne (12 650 фунтов)
Данные Saab по полному разрешенному весу буксируемого состава (GCWR)
Линейка Saab небольшая, но специфичная. Седан 9-5 предлагает стабильные 7 120 фунтов GCWR на протяжении всех лет с 2006 по 2009. Модель 9-7X, перелицованный Chevrolet TrailBlazer EXT, обеспечивает значительные возможности для буксировки — 10 500 фунтов. Модель 9-3 показывает небольшое улучшение со временем, увеличиваясь с 5 430 фунтов в 2006 году до 5 680 фунтов в 2009 году. Модель 9-2X, основанная на Subaru Impreza, предлагает 5 220 фунтов.
- 2006: 9-7X (10 500 фунтов), 9-5 (7 120 фунтов), 9-3 (5 430 фунтов), 9-2X (5 220 фунтов)
- 2007: 9-7X (10 500 фунтов), 9-5 (7 120 фунтов), 9-3 (5 380 фунтов)
- 2008: 9-7X (10 500 фунтов), 9-5 (7 120 фунтов), 9-3 (5 380 фунтов)
- 2009: 9-7X (10 500 фунтов), 9-5 (7 120 фунтов), 9-3 (5 680 фунтов)
Обзор данных Saturn по полному разрешенному весу буксируемого состава (GCWR)
Показатели GCWR Saturn меняются более значительно, чем можно было бы ожидать. Кроссовер среднего размера Outlook снижается с 9 500 фунтов в 2007 году до 6 872 фунтов в 2008 году и 6 852 фунтов в 2009 году. Модели VUE и VUE Hybrid колеблются в диапазоне от 4 800 до 5 400 фунтов. Ion и Aura — автомобили с меньшей массой, показатель для Ion составляет около 3 900 фунтов, а для Aura — около 4 600 фунтов. Модели Sky и Astra не имеют данных по GCWR.
- 2006: Relay (8 500 фунтов), VUE (4 857 фунтов), Ion (3 946 фунтов)
- 2007: Outlook (9 500 фунтов), Relay (7 918 фунтов), Aura (4 678 фунтов), VUE (4 857 фунтов)
- 2008: Outlook (6 872 фунта), VUE (5 475 фунтов), Aura (4 678 фунтов)
- 2009: Outlook (6 852 фунта), VUE (5 475 фунтов), Aura (4 678 фунтов)
Статус данных Scion по полному разрешенному весу буксируемого состава (GCWR)
Scion не публикует данные по GCWR для своих моделей с 2006 по 2009 год
Разбивка по полному весовому рейтингу (GCWR) для Volkswagen 2006–2009 гг.
Если вы рассматриваете предельные значения полного веса для автомобилей Volkswagen, цифры значительно варьируются в зависимости от того, управляете ли вы компактным хэтчбеком или полноразмерным внедорожником. Для модельного года 2006 года Touareg выделяется как единственный автомобиль с указанным полным весовым рейтингом (GCWR) 12 952 фунта. Остальная часть модельного ряда, включая Golf, GTI, Jetta, Beetle, Passat, Phaeton и Rabbit, не имеет конкретных значений GCWR, представленных в этом наборе данных.
К 2007 году к списку моделей присоединяется кабриолет Eos, хотя для него также не указан GCWR. У Touareg наблюдается небольшое увеличение рейтинга до 13 034 фунтов, в то время как для обычных седанов и универсалов, таких как Jetta, Beetle, Passat и Rabbit, предельные значения полного веса остаются неопределенными.
В модельном ряду 2008 года ассортимент расширяется за счет моделей GLI, R32 и Touareg 2. Как и в предыдущие годы, ни одна из этих моделей не имеет явных значений GCWR в исходных данных, что оставляет неясными конкретные пределы буксировки и грузоподъемности для Touareg 2 в этом контексте.
Данные 2009 года предоставляют более конкретные цифры для новых моделей. Минивэн Routan имеет GCWR 6 771 фунт, что удивительно мало для автомобиля такого размера, что может свидетельствовать о том, что он не предназначен для буксировки тяжелых грузов. Tiguan, компактный кроссовер, еще более ограничен и имеет GCWR всего 5 748 фунтов. Touareg 2 возвращается к своему рейтингу 12 952 фунта. Большинство других моделей, включая Eos, GLI, GTI, Jetta, Beetle, Passat и Rabbit, по-прежнему не имеют конкретных данных по GCWR.
Связанные характеристики:
* Volkswagen GVWR (Полный допустимый вес автомобиля)
* Volkswagen GAWR (Полный допустимый вес оси)
* Volkswagen Cargo Carrying Capacity (Грузоподъемность)
* Volkswagen Curb Weight (Масса снаряженного автомобиля)
* Volkswagen Payload (Полезная нагрузка)
* Volkswagen Towing Capacity (Грузоподъемность при буксировке)
Полные весовые рейтинги Volvo: 2006–2009 гг.
Показатели GCWR Volvo дают более четкое представление для энтузиастов, планирующих буксировку или перевозку тяжелых грузов; значения обычно варьируются примерно от 5 000 до почти 8 700 фунтов в зависимости от платформы.
В 2006 году список возглавляет XC90 с GCWR 8 694 фунта. За ним следует S80 с показателем 7 184 фунта, а XC70 оценен в 7 125 фунтов. V70 имеет значение 6 746 фунтов, а S60 — 6 843 фунта. Более компактные автомобили отстают: C70 — 7 222 фунта, V50 — 5 476 фунтов, а S40 — 5 375 фунтов.
В модельном году 2007 года наблюдается снижение нескольких показателей. C70 значительно падает до 5 942 фунтов. S80 снижается до 6 943 фунтов, а S60 указывается на уровне 6 951 фунта. XC90 имеет рейтинг 8 570 фунтов, в то время как XC70 остается на уровне 7 125 фунтов. V70 сохраняется на отметке 6 746 фунтов. V50 равен 5 494 фунтам, а S40 — 5 384 фунтам.
В 2008 году появляется C30 с GCWR 5 105 фунтов. C70 снижается еще больше до 5 777 фунтов. S80 увеличивается до 7 282 фунтов. S60 равен 6 973 фунтам, а V70 — 6 977 фунтам. XC70 резко возрастает до 7 54
