У самого большого самолета в мире размах крыльев настолько велик, что от одной мысли о нем у большинства закружилась бы голова. Однако на авиабазе Mojave Air and Space Port главным испытанием инженерной мысли стал не самолет, а автомобиль Porsche.
Речь идет о новой модели Cayenne Electric.
Бренд хотел громкой славы. Истинной, настоящей. Для этого они поставили 5 831-фунтовый (около 2,65 тонны) внедорожник рядом с Roc — Rutan Stratolaunch, самолетом с самым большим размахом крыльев в истории. Это не какая-либо маневренная истребительная машина. Roc — двухфюзеляжный гигант. Его взлетный вес составляет 1,3 миллиона фунтов. И у него шесть реактивных двигателей.
За рулем Porsche находился Патрик Лонг.
Его задача была простой. И ужасающим.
Нужно было двигаться прямо под носовой стойкой шасси самолета во время разбега.
Буквально под ним.
Если бы он отстал слишком далеко, реактивная струя опрокинула бы внедорожник вдребезги. Сила тяги составляет 340 500 фунтов. Этого достаточно, чтобы превратить машину в конфетти. Если бы он выехал слишком вперед, он бы врезался в шасси еще до взлета. Единственным вариантом была высочайшая точность.
Лонгу не нужно было догонять самолет. Ему нужно было просто сохранять темп до момента отрыва колес от земли.
Cayenne Turbo Electric развил скорость 167 миль в час (269 км/ч). Самолет оторвался от полосы всего в нескольких футах над крышей машины. Лонг удерживался в центре полосы. Абсолютно устойчиво.
Почему Cayenne Electric был единственным выбором
Возможно, вы спросите: зачем для этого нужен внедорожник?
Вес. Масса. Инерция.
Более легкий спорткар мог бы «танцевать» в слепом потоке воздуха. Или того хуже — быть сброшенным с траектории турбулентностью. Cayenne Electric весит 2 645 кг. Эта масса действовала как якорь, стабилизируя автомобиль.
Но важна была и мощность.
Флагманский Cayenne Electric выдает 1 138 лошадиных сил и 1 106 фунт-фут крутящего момента. Это 1 500 Ньютон-метров мгновенной электрической тяги. Автомобиль не просто разгонялся; он жестко держал заданную траекторию.
«Это, пожалуй, самый сфокусированный момент в моей жизни».
— Патрик Лонг, пилот Porsche
Лонг рассказывает, что они начали движение медленно, подавая минимум мощности. Достаточно лишь, чтобы отслеживать Roc. Затем, когда самолет набрал скорость на взлетной полосе, он полностью выкрутил педаль. Батарея была полностью заряжена. Данные были точными. Он знал, что машина удержит свое положение, каким бы бурным ни стал поток воздуха.
Риски езды за фюзеляжем реактивного лайнера
Речь идет не просто о скорости. Речь идет о выживании в условиях аэродинамики полета.
Пространство между землей и шасси самолета ограничено. Турбулентность, создаваемая шестью двигателями, работающими на максимальной тяге, крайне жестока. На скорости 167 миль в час воздух не просто обтекает препятствия; он бьет в них.
Лонгу предстояло пройти сквозь игольное ушко.
Положение требовало абсолютной симметрии относительно двух фюзеляжей Roc. Здесь нет места для ошибки. Отклонение на один дюйм от центра превращает трюк в операцию по спасению экипажа. Перед тем как шины коснулись асфальта, команда опиралась на точные данные моделирования. Они верили в цифры. А затем доверили рукам следовать этим цифрам.
Почему этот трюк важен (кроме зрелищности)
Это похоже на пиар-акцию. И да, это именно она.
Но это также демонстрация стабильности электромобилей.
Традиционные автомобили с ДВС могут испытывать трудности с внезапными изменениями аэродинамического сопротивления и подъемной силы рядом с массивным самолетом. Электрические силовые установки реагируют мгновенно. Никакого турбо-отклика. Никаких переключений передач. Только крутящий момент, контролируемый программно, применяемый точно в нужное место.
Cayenne оставался стабильным не только благодаря своей массе, но и благодаря системам управления. Он корректировал подачу мощности миллисекунда за миллисекундой, противодействуя изменяющемуся давлению воздуха вокруг себя.
Такой уровень корректировки в реальном времени недоступен двигателям внутреннего сгорания без сложного механического вмешательства.
Значит, Porsche обогнал самолет?
Нет. Он следовал за ним.
Но остаться в живых, делая это? Вот это и есть победа.
Roc взмыл в небо. Лонг остался на земле. И на несколько секунд, в облаке пыли и шума пустыни Мохаве, они делили одно пространство.
Это не был гоночный заезд. Это была синхронизация.
И если вы никогда не видели, как автомобиль проезжает под гигантским самолетом, вы упускаете нечто редкое. 🚀🚗
