Этот Audi S4 универсал 2008 года — реликт ушедшей эпохи. Это капсула времени с пробегом всего 3 700 миль. В нем установлен V8, три педали, но есть и одно «но», за исправление которого придется выложить сумму из пяти цифр.
Некоторые автомобили особенные из-за своей редкости. Этот особенный тем, что может то, чего не могут современные машины. Хотите практичность? Пожалуйста. Хотите сырое, аналоговое вождение? Пожалуйста. Атмосферный 4,2-литровый V8 воет, система Quattro впивается в дорогу, а шестиступенчатая механика требует мастерства.
Это икона. Но иконы дорого обходятся.
Идеальное состояние в цвете Ibis White
Посмотрите на этот экземпляр с одним владельцем. Прямо сейчас он выставлен на аукционе Bring a Trailer. Кузов окрашен в цвет Ibis White. Лакокрасочное покрытие выглядит свежим, интерьер не тронут. С момента выпуска в Колорадо он проехал всего 3 700 миль.
Это всего 205 миль в год.
Реалистично ли это? Конечно. Вывозил ли владелец каждую выходные, чтобы жечь резину? Маловероятно. Этот автомобиль хранится в гараже. Он сохранен. Ему почти 20 лет, а выглядит он меньше двух.
Под капотом находится легендарный атмосферный V8 объемом 4,2 литра с непосредственным впрыском (FSI). Ни турбин, ни нагнетателей. Всего 340 лошадиных сил передаются на дорогу через шестиступенчатую механическую коробку передач Getrag. Межколесный дифференциал Torsen распределяет мощность на все четыре колеса. Это прецизионно. Это механически. Это именно то, чего отчаянно не хватает энтузиастам в мире, который становится все более автоматизированным.
Так почему все говорят о счете за ремонт?
Кошмар с цепью ГРМ
V8 от Audi поколений B6 и B7 имеют фатальный недостаток. Это «слон в комнате» для каждого потенциального покупателя.
Система цепи ГРМ расположена сзади двигателя, вплотную к перегородке кузова.
Audi сделала выбор. Плохой. Со временем пластиковые направляющие цепи разрушаются. Они становятся хрупкими. Трескаются. Если они выходят из строя, клапаны сталкиваются с поршнями. Двигатель уничтожен.
Замена направляющих, цепей или натяжителей не требует снятия выпускного коллектора. Или впускного. Для этого нужно вытащить двигатель из автомобиля.
Да, вы прочитали правильно.
Просто открыть капот и добраться до задней части невозможно. Блок двигателя должен быть извлечен целиком. Это превращает стандартную процедуру обслуживания в исключительной сложности проект. Это работа с извлечением двигателя. Огромная работа.
Счет за ремонт на 16 000 долларов
Здесь возраст важнее пробега. У этого автомобиля всего 3 700 миль пробега. Но это 2008 год. Пластик стареет независимо от того, как мало он вращался.
Многие владельцы ездят на таких машинах годами без проблем. Но опытные механики считают капитальный ремонт цепи ГРМ неизбежным. Не вопросом если, а вопросом когда.
Какая цена? Это больно.
Еще в 2024 году пользователь Reddit рассказал, что дилер Audi выставил счет в 16 000 долларов. Расходы таковы:
- Запчасти: 5 000 долларов
- Работы: 55 часов по высоким расценкам
Это крайний случай. Но независимые сервисные центры все равно берут от 5 000 до 10 000 долларов. Пять тысяч. Десять тысяч. За замену цепи ГРМ на автомобиле, которым почти не ездили.
Это отпугнет вас? Должно. Но это не должно заставлять вас убегать.
Почему этот автомобиль все еще того стоит
Audi S4 Avant поколения B7 — один из последних универсалов с V8, проданных на рынке США. Их больше нет. Пришли рядные «шестерки». Турбированные «четверки» захватили рынок. Это был последний шанс получить большой атмосферный универсал Audi со «шестиступкой».
Экземпляры в таком чистом виде практически никогда не появляются на рынке. Автомобиль 2008 года выпуска с пробегом менее 4 000 миль? Это единорог.
Для правильного покупателя обслуживание цепи ГРМ не является препятствием. Это просто статья расходов. Необходимое зло. Вы покупаете автомобиль. Вы принимаете риск. Вы проводите работы. Или покупаете машину, где это уже сделал кто-то другой (удачи, если найдете дешево).
V8 B42 — один из лучших по звуку двигателей, когда-либо созданных Audi. Силовая установка пуленепробиваемая. Практичность универсала непревзойденная.
Хватит ли у вас смелости? На Bring a Trailer он уже выставлен. Вопрос не в том, особенный ли этот автомобиль. Вопрос в том, потянет ли ваш кошелек.
Двигатель извлечен. Цена высока. Универсал ждет.
