A maioria dos sobreviventes está sentada em garagens.
Cerca de 2.400 Fiat Coupes permanecem no Reino Unido. Dos mais de 7.000 vendidos. O esquema de sucateamento de 2009 eliminou o resto, principalmente os modelos mais baratos de 16 válvulas que pareciam inúteis na época. Agora? Esses primeiros são fantasmas. Cru. Você ainda pode encontrar carros decentes para dirigir, seja um veículo diário ou um brinquedo de fim de semana.
Por que comprar?
Ele funciona em uma plataforma compartilhada. Pense em Tipo, Alfa 146, Lancia Dedra. Mas com roupas melhores. Projetado por Chris Bangle. Ele passou a moldar BMWs. Pininfarina cuidou do interior. O resultado é algo único. Não apenas bonito. Prático. Acessível. Diversão.
Um histórico rápido
Chegou ao Reino Unido em junho de 1995. Os primeiros carros tinham, na verdade, um motor: um quatro cilindros de 2,0 litros e 16 válvulas. Você obteve 137 cv ou, se pagou pelo turbo, 195 cv.
Em novembro de 1996 chegou o cinco cilindros. Um 2,0 litros com 20 válvulas. 147 cv normalmente aspirados. Ou 220 cv com turbo.
Julho de 1998 trouxe a Edição Limitada. Kit corporal. Freios Brembo vermelhos. Pedais Sparco. Assentos Recaro. Caixa de câmbio de seis marchas.
Junho de 1999 eliminou o NA 20V, substituindo-o por uma variante VIS de 154 cv. Agosto de 1999 tornou seis marchas padrão em todos os aspectos. Então apareceu o Turbo Plus. Ele adicionou um diferencial de deslizamento limitado.
A produção parou em 2000. É isso.
Qual deles?
Você provavelmente comprará o cinco cilindros. Os bons exemplares de quatro cilindros estão quase extintos.
Eles dirigem de maneira diferente.
Os quatro são barulhentos. Potência máxima. Direção pesada. Os freios são suaves em comparação com carros posteriores. Você tem que empurrar com mais força.
O cinco é suave. Mais torque em baixa rotação. Melhor para autoestradas. A direção é mais leve. Os freios inspiram mais confiança.
O modelo básico de 139 cv existe. Mas o Turbo de 220 cv é a estrela. 0 a 60 em 6,5 segundos. Velocidade máxima de 155 mph. Ele come pneus dianteiros, no entanto.
A velocidade é tudo? Não.
O som do cinco cilindros é fantástico em altas rotações. A direção é nítida. A qualidade do passeio é decente, não punitiva.
Quanto custam
Os modelos Halo comandam os preços. Edições limitadas e Turbo Plus estão no topo.
- Projetos: £ 2.000 – £ 2.500
- Bons exemplos de Turbo: £ 7.000 – £ 8.000
- Amostras de quilometragem super baixa: £ 12.000 +
Carros naturalmente aspirados e de 16 válvulas são mais baratos. Os projetos custam cerca de £ 1.500. Exemplos arrumados custam £ 3.500 – £ 5.000. Você não pagará muito mais do que £ 7 mil, a menos que a condição seja extraordinária.
Ferrugem e reparos
Os modelos de quatro cilindros não eram galvanizados. Cinco cilindros eram. Verifique as soleiras, arcos, pisos e bagageira dos motores mais antigos. Um vazamento na vedação da porta traseira apodrecerá seu carro por dentro.
As mangueiras morrem. Especificamente o do termostato. Não compre borracha barata. Gaste £ 200 em conjuntos de silício adequados.
Vedações de vazamento de turbos. Procure fumaça azul em modo inativo. A troca para uma unidade posterior custa cerca de £ 1.000, mas dura mais.
O ar condicionado falha. O fecho centralizado desiste. Os amplificadores de rádio pararam. Tudo corrigível. Todos disponíveis usados. Fácil de fazer você mesmo.
O interior? Simples. Um painel da cor do corpo fica no meio. Não ousado, mas lógico. Os instrumentos são claros. Os assentos seguram você bem. Você pode acomodar dois adultos na parte de trás, desde que não sejam gigantes. O porta-malas tem 290 litros. Os assentos não dobram.
Mantendo-o Vivo
A maioria das peças está disponível. As peças de acabamento estão cada vez mais difíceis de encontrar novas. Junte-se ao Fiat Coupe Club UK ou ao Fiat Motor Club GB. Eles ajudam. Eles conhecem pessoas.
Os custos operacionais são baixos. Troca de óleo a cada 6.000? Faça você mesmo, gaste £ 100.
As correias de came não são negociáveis.
Os motores de 16 V precisam ser substituídos a cada três anos ou 32 mil milhas. Orçamento £ 550.
Os motores de 20 V têm intervalos mais longos – cinco anos ou 80 mil quilômetros – mas o acesso é restrito. Faça um orçamento de £ 1.000 porque o trabalho é mais difícil.
O imposto rodoviário é fixado em £ 375 por ano, uma vez que o registro é anterior a março de 2001. O seguro deve ser barato. Economia de combustível? Espere 30 a 35 mpg se você tratá-lo bem.
Então você fica aí, com a chave na mão. É imperfeito. É antigo. Mas ninguém mais tem um exatamente igual ao seu. O mundo continuou se movendo, deixando para trás esse estilo específico. Talvez seja por isso que você quer. Talvez não. De qualquer forma, ligue o motor e ouça os cinco cilindros gritarem.
