Porsche pracuje nad nowym systemem zmiany biegów, który łączy w sobie to, co najlepsze z obu światów: obsługę ręcznej skrzyni biegów i wygodę skrzyni automatycznej. W niedawno opublikowanym zgłoszeniu patentowym Niemieckiego Urzędu Patentowego zaproponowano system zmiany biegów typu „shift-by-wire”, który może działać zarówno w tradycyjnym trybie ręcznym według wzoru H, jak i w pełni automatycznym trybie jazdy, biegu neutralnym i biegu wstecznym.
Ręcznie robione doświadczenie bez kompromisów?
Podstawową ideą jest umożliwienie kierowcom wyboru pomiędzy pełnym sterowaniem ręcznym a automatyczną zmianą biegów bez utraty wyczucia rzeczywistej skrzyni biegów. Jest to podobne do hipersamochodu Koenigsegg CC850, który jako pierwszy na świecie wprowadził połączony system manualnej i automatycznej skrzyni biegów. Jednak w konstrukcji Porsche zauważalnie rezygnuje się z pedału sprzęgła, opierając się całkowicie na sterowaniu elektronicznym.
To podejście oparte na przełączniku przewodowym rozwiązuje poważny problem w zastosowaniach wymagających wysokiego momentu obrotowego: tradycyjne ręczne siłowniki mogą mieć problemy z mocą, podczas gdy systemy elektryczne radzą sobie z nią bardziej czysto. Inżynierowie Porsche skupiają się na odtworzeniu precyzyjnego i satysfakcjonującego działania renomowanych manualnych skrzyń biegów marki, wykorzystując czujniki, silniki elektryczne i sprężyny do symulacji fizycznego sprzężenia zwrotnego, jakiego oczekują kierowcy.
Dlaczego to ma znaczenie: upadek mechaniki
Ten krok przypada w krytycznym momencie dla manualnych skrzyń biegów. Popyt szybko spada. W ubiegłym roku w Wielkiej Brytanii sprzedano zaledwie 96 modeli z manualną skrzynią biegów w porównaniu z 404 modelami z automatyczną skrzynią biegów. Samochody elektryczne, kurczący się rynek tanich samochodów miejskich (często wyposażonych w manualną skrzynię biegów) i samochodów sportowych preferujących automatyczne skrzynie biegów przyspieszają ten trend.
Porsche pozostaje jedną z niewielu marek, które nadal oferują opcję ręcznej jazdy w samochodach sportowych, takich jak 911 GT3 i Carrera T. Ten nowy system hybrydowy może zachować entuzjastom wrażenia z manualnej jazdy, dostosowując się jednocześnie do zmieniającego się krajobrazu motoryzacyjnego.
Łącząc sterowanie ręczne z nowoczesną technologią, Porsche może zapewnić, że manualna skrzynia biegów pozostanie opłacalna dla przyszłych pokoleń kierowców. System może zachować uwielbiane przez entuzjastów wrażenia z jazdy, jednocześnie eliminując praktyczne ograniczenia tradycyjnych skrzyń biegów.
