Honda wstrząsnęła rynkiem motocykli dzięki CB1000 Hornet SP 2025, motocyklowi naked, który oferuje flagowe osiągi w niespotykanej dotąd cenie. Wyceniony na 10 999 dolarów, motocykl jest znacznie tańszy od kluczowych konkurentów, takich jak Suzuki GSX-S1000 i Yamaha MT-09 SP, a jednocześnie ma porównywalne, a w niektórych przypadkach lepsze osiągi.
Nowy standard wartości
Motocykle o wysokich osiągach przez długi czas kojarzone były z wysokimi cenami. Honda zmienia to, oferując czterocylindrowy silnik rzędowy o pojemności 1000 cm3, zapewniający imponującą moc i prowadzenie, bez luksusu premium. Hornet SP bezpośrednio kwestionuje pogląd, że trzeba wydać fortunę, aby cieszyć się ekscytującą jazdą. Chociaż Kawasaki Z900 SE i Yamaha MT-10 oferują lepszą ramę i większą moc, agresywne ceny Hondy sprawiają, że jest to atrakcyjna alternatywa dla rowerzystów ceniących stosunek jakości do ceny.
Kompromisy w zakresie wydajności
Aby nie przekroczyć 11 000 dolarów, Honda podjęła strategiczne decyzje. Amerykańska wersja Horneta SP jest ograniczona do 129 KM. ze względu na przepisy dotyczące hałasu, który jest mniejszy niż 155 KM dostępnych na rynku europejskim. Silnik jest jednak dostrojony do rzeczywistej jazdy z dużym momentem obrotowym w średnim zakresie. Dla tych, którzy są gotowi unieważnić gwarancję, tuning innej firmy z łatwością ujawni jego pełny potencjał.
Rower wyposażony jest w wysokiej klasy elementy zawieszenia, w tym tylny amortyzator Öhlins TTX36 i widelce Showa SFF-BP, a także hamulce Brembo. Zachowano jednak tradycyjną stalową ramę z podwójną belką i spawaną ramą pomocniczą, co stanowi oszczędność kosztów i skutkuje nieco większą masą wynoszącą 211 kg (na sucho).
Zaprojektowany do codziennej jazdy
CB1000 Hornet SP nie jest przeznaczony do jazdy na torze. Zamiast tego stawia na praktyczność w codziennej jeździe, połączoną z wygodną ergonomią i płynną jazdą. Rower jest wyposażony w ABS, kontrolę trakcji, tryby jazdy i szybkozamykającą dźwignię zmiany biegów. Brak IMU obniża koszty, ale Honda twierdzi, że to przesada w stosunku do zamierzonego celu motocykla.
Hornet SP został zaprojektowany tak, aby był wszechstronnym pojazdem, który poradzi sobie w codziennych dojazdach do pracy i zapewni ekscytujące osiągi na krętych drogach w weekendy. Stanowi powrót do klasycznej filozofii Universal Japanese Motorcycle (UJM): wydajności, niezawodności i przystępności cenowej.
Honda skutecznie wynalazła UJM na nowo, oferując odważną propozycję wartości, która prawdopodobnie spodoba się motocyklistom, którzy oczekują osiągów bez rozbijania banku.
To nie jest rower budżetowy; To dobrze zaprojektowana maszyna, która udowadnia, że nie trzeba rezygnować z jakości, aby uzyskać niesamowite wrażenia z jazdy.
