Honda CR-V – компактний кросовер, що випускається компанією Honda з 1995 року. Абревіатура CR-V для європейських ринків розшифровується як Compact Recreational Vehicle, що перекладається з англ. означає “компактний автомобіль для відпочинку” (на природі). Для Японії – Comfortable Runabout Vehicle.
Виробництво CR-V для міжнародних ринків розпочалося у місті Саяма (Японія) та Суїндон (Великобританія). У 2007 році до них додався північноамериканський завод в Іст Ліберті, Огайо, в 2007 завод в мексиканському Ель Сальто, а в 2012 – в канадській провінції Онтаріо. Також CR-V виробляється у Китаї, на потужностях спільного підприємства Dongfeng Honda Automobile Company – автомобілі призначені для внутрішнього китайського ринку. Інструкцію по експлуатації автомобіля шукайте за посиланням https://hondacrvny.com/info/owners-manuals/2018/
У модельному ряду Honda CR-V розташувався між компактним HR-V та повнорозмірним Pilot. В даний час Honda CR-V продається в США, Канаді, Росії, Європі, Малайзії, Індонезії, Японії, Китаї та країнах Латинської Америки.
Перше покоління
Honda CR-V RD1-RD3
’97-’01 Honda CR-V.jpg
Загальні дані
Виробник Honda
Роки виробництва 1995-2001
Складання Китайська Республіка (Тайвань) Сіньчжу, Китайська Республіка
Філіппіни Санта-Роса (провінція Лагуна), Філіппіни
Двигун
2,0 L B20B 130HP l4
2,0 L B20Z 150HP l4
Трансмісія
5-скор МКПП
4-скор АКПП
Масогабаритні характеристики
Довжина 4510 мм
Ширина 1780 мм
Висота 1678 – 1770 мм.
Колісна база 2620 мм
2625 мм (рестайлінг)
На ринку
Пов’язані Honda Civic, Honda Integra
Інша інформація
Дизайнер Хіроюкі Кавасе
Логотип Вікіскладу Медіафайли на Вікіскладі
CR-V представлений у вигляді Концепт-кара у 1995 році. Версія для північноамериканського ринку була представлена в 1996 році на моторшоу Чикаго, а в лютому наступного року надійшла в продаж.
У 2010 році Honda CR-V для японського ринку почали імпортувати до Канади через збільшення попиту на кросовери з боку працівників канадської поштової служби — автомобілі з правим кермом протягом довгих років використовувалися як засоби доставки пошти у віддалені населені пункти.
Спочатку CR-V мав тільки одну комплектацію – LX з 2.0-літровою бензиновою рядною “четвіркою” B20B потужністю 128 л. с. при 5400 об/хв і 180 Нм моменту при 4800 об/хв. За розміром двигун був ідентичний 1.8-літровому від Honda Integra, але зі збільшеним до 84 мм діаметром циліндра для більшого моменту, що крутить, і унікальною для B-серії цільною конструкцією гільзи. Кузов – несучий, на подвійних поперечних важелях. Серед особливостей CR-V були задні сидіння, що склалися, і захований у підлозі багажника столик для пікніка. Загальним стилістичним рішенням автомобілів першого покоління були пластикові накладки на крила, передній та задній бампери. Хоча в більшості країн CR-V пропонувався з хромованими ґратами радіатора, у США вона була з того ж чорного пластику, що й бампера. Головною відмінністю комплектацій EX і LX була наявність у першій ABS та 15-дюймових легкосплавних дисках. Привід або передній, або повний фірмовий Real-Time AWD.
Рестайлінг
З 1999 по 2001 рік Honda провела рестайлінг першого покоління CR-V. Причиною стали скарги на слабкий для 1500-кілограмового автомобіля двигун [джерело не вказано 2168 днів]. В результаті залишивши зовнішність кросовера практично без зміни, Honda замінила B20B на B20Z: 147 л. с. при 6200 об/хв і 180 Н•м моменту, що крутить, при 4500 об/хв. Двигун об’ємом 2.0 літра отримав більш високий ступінь стиснення, новий впускний колектор і збільшений підйом випускного клапана.
Безпека
У 1996-2001 роках Страховий інститут дорожньої безпеки тестував версію LX з подушками безпеки водія та переднього пасажира. Силовий каркас кросовера отримав рейтинг «прийнятно», але загальний показник — «незначний захист» через зламану ліву ногу тестового манекена. Його голова пройшла через подушку безпеки, що могло стати причиною незначного струсу. Грудна клітка була добре захищена.
Автомобілі з автоматичною трансмісією обладналися спеціальною кнопкою відключення овердрайву та блокування трансмісії в межах перших трьох передач для забезпечення необхідної потужності при подоланні затяжних підйомів. Підголівники CR-V отримали рейтинг «прийнятно» за захист від травми шиї шиї.
У 1999 році версії Honda CR-V для європейського, австралійського та азіатського ринків набули значних змін: новий передній бампер, згладжений задній бампер і маленьку пластикову радіоантену на задній частині даху. З’явилися нові варіанти фарбування кузова: Nighthawk Black, темно-синій та червоний перламутр. Європейська версія отримала збільшений логотип на решітці радіатора і, на деяких ринках, колір «жовтий металік».
У 2000 році в Північній Америці представили модифікацію SE з бамперами в колір кузова, кольоровою накладкою на запасне колесо, бічними молдингами, шкіряною оббивкою, СD/касетною магнітолою, задніми тонованими стеклами, навігаційною системою Navtech і хромованою Nav. Також північноамериканські версії отримали нові кольори.
