Het is een beest.
Aston Martin heeft zojuist de Dreadnought gedropt op een gamingconventie in New York. Het werd gebouwd als virtueel bezit voor Call of Duty, maar de foto’s liegen niet. Het is echt metaal. Of tenminste, het chassis is.
De auto is een 4×4 in militaire stijl die eruitziet alsof hij oorlog wil.
Het ontwerp is vernoemd naar de Britse oorlogsschepen uit het begin van de 20e eeuw die de zeegevechten voor altijd veranderden en is omvangrijk en functioneel. Je kunt niet doen alsof dit een GT-auto is voor de zondagse rit. Hij is nog geen vijf meter lang. Maar hij is 2,1 meter breed. Dat maakt hem iets kleiner dan de DBS, maar veel imposanter als hij in de ruimte staat.
De specificaties
Hier wordt het interessant. Onder dat agressieve koetswerk schuilt een 824 pk sterke twin-scroll V12-motor. Het is dezelfde eenheid als in de Vanquish GT. Aston Martin heeft de officiële 0-60 tijden of topsnelheidstatistieken nog niet vrijgegeven. Dat komt waarschijnlijk omdat het beoogde oppervlak een slagveld met kraters is.
Nog steeds. Kijk naar de opstelling.
- Enorme JCB offroad-banden.
- Dubbele schokdemper in Dakar-stijl.
- Een rijhoogte waarbij de meeste SUV’s in de schaduw staan.
Dit ding houdt het tempo van een supercar vast op modder, zand en rotsen.
Visueel leent het van de stal. Je ziet viervoudige uitlaatpijpen in Valhalla-stijl. Het achterdek knikt naar de Valor. Zelfs de remlichten komen uit de hypercar, de Valkyrie. Dan is er de kleur: Chiltern Green. Een basisproduct sinds de DB7 in 1994 op de markt kwam. Het voelt als een oude ziel. Hij heeft ook die op de grille gemonteerde mistlampen uit de originele V8 Vantage-traditie.
“Een wilde nieuwe militaire off-roader” is een understatement. Het is gebouwd om dingen kapot te maken.
Maar dan zie je de dubbele trekhaken. De LED-lichtbalken. De handgrepen aan de buitenkant. Deze zijn voor soldaten. Er zijn twee zitplaatsen. Misschien kun je een andere man vastbinden in de voetenruimte? Het concept houdt in dat je zoveel troepen moet vervoeren als de natuurkunde toelaat.
Hoe echt is dit Aston Martin offroad-concept?
Ontwerpers hoefden zich geen zorgen te maken over de veiligheidswetten. Geen emissienormen.
Maar hier zit het addertje onder het gras. Autocar begrijpt dat het team de realiteit in gedachten heeft gehouden. Als je het vriendelijk vraagt. En schrijf een hele lange cheque.
De Q-divisie van Aston bouwt unieke exemplaren op maat. Ze deden het met de Victor in 2020, een eenmalige supercar die technisch gezien nooit heeft bestaan totdat ze er een maakten voor een man die hem wilde hebben. In theorie zouden ze dit werkelijkheid kunnen maken.
Dus je vraagt je af waarom zou iemand dit doen? Omdat luxe niet altijd over leren stoelen gaat.
Het interieur verwijdert de zachtheid. Geen fluwelen touwen. Het is gericht op overleving en gevechtsnut. Voor de bestuurder staat een gigantisch digitaal scherm. Het toont snelheid, richting, toonhoogte, rol.
Het toont ook het aantal doden.
Hoeveel tegenstanders heb je geëlimineerd? Die specifieke functie maakt het woon-werkverkeer naar uw kantoor niet mogelijk. Het blijft in het spel. Of blijft bij dit ene prototype.
Hoe zit het met de controles? Trends in de sector zijn te lang digitaal geworden. Touchscreens voor alles. Vervelend. De Dreadnought zwaait terug. Er wordt gebruik gemaakt van fysieke knoppen. Schakelt. Schakelaars. Je kunt je hand uitstrekken en op een hendel klikken om een kogelvrij schild omhoog te brengen. U kunt externe pistolen primen met uw duim. Je kunt een luchtaanval inzetten zonder een glasplaat aan te raken.
Wie heeft dat nodig in het dagelijkse verkeer? Misschien maar één persoon.
