Mazda ha appena lanciato la sua prima auto completamente elettrica al Motor Show di Tokyo. La Mazda MX-30 è un SUV a cinque posti che non assomiglia per niente a quello che ti aspetteresti da una casa automobilistica giapponese al suo debutto elettrico. È disponibile per il preordine in questo momento, ma non lo vedrai negli showroom dei concessionari fino all’autunno 2020.
L’auto si distingue per alcuni motivi. È dotato di esclusive porte antagoniste (le porte anteriore e posteriore si aprono in direzioni opposte), utilizza materiali ecologici e ospita una batteria relativamente compatta. Il design è un’evoluzione diretta dell’e-TPV (Electric Test Prototype Vehicle), a sua volta basato sul CX-30.
Il problema dell’autonomia e della potenza erogata
Ecco il problema. La batteria compatta promette un’autonomia limitata a soli 200 km. È poco per un guidatore quotidiano, figuriamoci per un lungo viaggio. Mazda è ancora riservata sulle specifiche tecniche complete, ma sappiamo che il blocco elettrico produce 105 kW, che equivalgono a 143 CV.
143 CV sono sufficienti? Per la guida in città, probabilmente. Per gli spostamenti in autostrada? Forse. La gamma bassa suggerisce che questa vettura è progettata per viaggi urbani o brevi suburbani, non per viaggi attraverso il paese.
Prezzi, preordini e futuro ibrido
È già possibile preordinare la variante Prima Edizione a 34.400 euro, esclusi eventuali bonus ecologici. Puoi prenotare il tuo con un acconto di 1.000 euro.
Perché il prezzo elevato per un veicolo elettrico da 200 km? In parte perché è il primo modello, e in parte perché i materiali interni e il meccanismo unico della porta aggiungono costi. Ma tenete d’occhio il futuro. Mazda accenna a una versione ibrida plug-in della MX-30 che potrebbe arrivare nel 2021 o 2022. Ciò potrebbe risolvere l’ansia da gamma mantenendo lo stile e gli eco-materiali.
L’MX-30 non è solo un veicolo elettrico; è un’affermazione che le auto elettriche possono avere un’anima, anche se l’autonomia è modesta.
Per gli appassionati la domanda è semplice: volete un SUV elettrico elegante e compatto, con un meccanismo di apertura stravagante, oppure vi servono 400 km di autonomia? Se quest’ultimo, aspetta l’ibrido. Nel primo caso, la MX-30 potrebbe essere l’unica auto elettrica sul mercato che sembra una Mazda.
