Itu mahal. Itu besar. Dan sejujurnya, jika Anda membelinya untuk menghemat bahan bakar, Anda telah membuat kesalahan finansial yang sangat besar.
Jajaran SUV hybrid 4WD mewah Lexus LX700e baru terdiri dari tiga varian, semuanya jauh lebih mahal daripada versi bensin atau diesel standar. Anda mungkin akan terkejut dengan temuan saya dalam ulasan ini – dan belum tentu dalam arti yang baik.
Proposisi harga dan nilai
Lexus telah menambahkan tiga versi ke jajarannya. Kami sedang menguji LX700h Sports Luxury. Itu berarti lebih dari $200.000 di jalan masuk rumah Anda. Ini jauh lebih mahal $16,20,000 daripada Lexus LX600 yang setara.
Anda mungkin bertanya-tanya tentang cara mendapatkan kembali biaya tambahan tersebut berdasarkan klaim resmi penghematan bahan bakar. Anda akan terkejut.
Konsumsi resmi bensin LX600 adalah 11,9 L/100km. Hibrida mengklaim 10,0 L/100km. Berdasarkan jarak tempuh tahunan sebesar 15 -000 km, diperlukan waktu 28 tahun untuk memulihkan pengeluaran ekstra tersebut.
Apa?
Tapi ini bukan tentang matematika. Jelasnya, jika membeli SUV monster berukuran besar dari merek mewah, Anda tidak perlu khawatir dengan biayanya.
Temukan mobil baru Anda yang sempurna. Meski begitu, masuk akal untuk mengharapkan varian hybrid 70,00 jam memiliki nilai yang sedikit lebih baik.
Ada alternatif lain. Pertimbangkan Denza D8 yang jauh lebih murah mulai dari $91.000 atau bahkan GWM Tank 300 PHEV mulai dari $79.999 D/A. Toyota juga menawarkan drivetrain yang sama dengan Performance Hybrid bermerek LandCruiser 500 Series yang terkait. Sahara ZX paling mewah mulai dari $156 -000 ditambah biaya perjalanan meskipun Anda kehilangan baris ketiga.
Seperti apa bagian dalam LX?
Satu-satunya petunjuk bahwa versi elektrifikasi adalah lencana kecil, jika tidak maka akan terlihat sama dengan LX lainnya dari luar. Didalamnya terdapat perbedaan yang mencolok.
Karena kemasan baterai hybrid, ada beberapa kompromi di area kargo. Lexus tetap mempertahankan roda cadangan ukuran penuh di bawah kendaraan. Boot adalah tempat Anda melihat perubahan. Dalam bentuk tujuh kursi, pengaturan baris ketiga yang ditinggikan memakan ruang berarti kursi belakang cukup tinggi.
Saya rasa versi lima kursi lebih masuk akal jika kepraktisan diprioritaskan. Jika bersikeras pada tiga baris tempat duduk yang luas, ada pilihan yang lebih baik. Lexus tetap bertahan dengan kursi baris ketiga yang dapat dilipat secara elektrik. Kedengarannya mewah. Saya masih belum yakin. Waktu yang mewah. Motor membutuhkan waktu yang manis dibandingkan rilis manual. Dengan ketujuh tempat duduk tersebut kapasitas kargo terbilang terbatas.
Ada inverter 150W baru di belakang. Memungkinkan fungsionalitas kendaraan untuk memuat. Perjalanan berkemah yang berguna atau menyalakan jaringan aksesori. Terdapat pengait tas yang dapat diikat meskipun pengait tidak ditempatkan dengan baik. Tidak akan menghentikan tas belanjaan yang longgar agar tidak tergelincir.
Di bagian depan, LX tetap menjadi SUV premium yang diharapkan. Tata letaknya familier. Layar sentuh lebih rendah untuk fungsi iklim. Layar atas menangani navigasi media. Kontrol fisik untuk ventilasi pemanas kursi. Banyak ruang penyimpanan. Port USB cupholder pengisi daya telepon nirkabel semua perangkat keras off-road. Termasuk kunci diferensial tengah suspensi yang dapat disesuaikan ketinggiannya.
Juga kursi depan kotak pendingin berpendingin. Instrumentasi digital. Tampilan kepala ke atas. Sistem kamera tampilan sekeliling memungkinkan Anda menjaga sudut pandang yang berguna.
Tingkat kenyamanan kursi depan luar biasa. Kursi depan yang dapat disetel secara elektrik. Pengaturan memori fungsi pendinginan pemanasan. Sistem suara Mark Levinson salah satu yang menarik. Cinta musik.
Penghuni baris kedua dilayani dengan baik. Kerai jendela. Layar hiburan belakang. Kontrol iklim empat zona. Kursi tempel berventilasi berpemanas. Banyak outlet USB. Lipat sandaran tangan ke bawah.
Namun karena bangku baris kedua tidak dapat digeser, orang dewasa yang lebih tinggi mungkin akan merasa akomodasinya sempit dengan ukuran kendaraan yang diharapkan. Ruang kaki terbatas. Cocok untuk tiga orang dewasa di squish. Pasangkan titik ISOFIX pada baris kedua dengan tiga tambatan teratas. Ruang kabin tidak luas seperti yang diperkirakan, memasang beberapa kursi anak di bagian belakang bisa terjepit.
Akses ke kursi baris kedua lipat lipat berbantuan listrik baris ketiga. Masuk ke dalam bukanlah tempat yang sulit, paling baik digambarkan sebagai ruang yang memadai dan cukup murah hati. Ruang lutut dapat diterima. Penghuni yang lebih tinggi merasa ruang kaki di ruang kepala terbatas.
Ventilasi udara di atas kepala Port USB-C cupholder dan sandaran kursi yang dapat direbahkan membantu kenyamanan. Saya berpendapat ‘terkadang’ kursi adalah pilihan penuh waktu. Kecuali perbedaan usia penghuninya. Bisa mundur tanpa kursi anak. Masih cukup kecil muat.
Tidak ada titik jangkar ISOFIX yang dipasang di baris ketiga. Membatasi kabin utilitas.
Powertrain dan dinamika berkendara
Tidak seperti kebanyakan Lexus hybrid, LX700h tidak memiliki pengaturan e-CVT. Menempel 3,5 liter bensin twin-turbo V6. Dipasangkan motor listrik 36kW/2Nm yang diapit mesin 10 percepatan otomatis.
Saya Lexus mempertahankan kemampuan kekuatan yang diharapkan dari rangka bodi besar penggerak empat roda. Kapasitas penarik maksimal. Kemampuan jangkauan rendah yang tepat. Output gabungan 341kW 790Nm. Paket lengkap dilengkapi dengan kotak transfer penggerak empat roda permanen.
Konsumsi bahan bakar? Saya melihat angka serupa saat mengendarai bensin LX600. Peningkatan yang nyata dan nyata?
Untuk melihat bagaimana Lexus LX bersaing, lihat alat perbandingan
Perasaan berkendara
Tidak bisa dikendarai seperti Lexus hybrid. Motor listrik berkecepatan rendah membuat LX nyaris hening. Tidak ada mode EV khusus, tidak ada indikasi visual yang berjalan secara elektrik. Peralihan tenaga baterai bensin terasa mendadak.
V6 menyalakan kehidupan dengan cepat. Getaran yang terlihat. Kehilangan beberapa kehalusan mulus yang menjadi ciri khas banyak SUV hybrid. Model Lexus hybrid umumnya.
Berbeda dengan Lexus hybrid lainnya, hal ini lebih fokus pada performa. Segala sesuatu yang ada di keran benar-benar menarik. SUV besar yang sangat berat, LX700h, sangat cepat. Memuat performa menyalip dengan mudah. Drivetrain merasakan situasi. Cerdas mulus otomatis 10 kecepatan. Kontrol perpindahan gigi manual ingin mengambil tindakan sendiri.
Powertrainnya sendiri luar biasa. Harapkan saja kehalusan halus yang tidak akan ditemukan oleh RX hybrid di sini.
Beyond terasa seperti LX. Kenyamanan berkendara luar biasa. Suspensi hidraulik yang dapat diatur ketinggiannya menurunkan akses kendaraan menjadi lebih mudah. Meningkatkan medan yang lebih kasar. Pekerjaan luar biasa menyetrika ketidaksempurnaan jalan. Masih melihat benjolan aneh tidak pernah membuat tidak nyaman.
Ukuran LX yang tipis sangat mudah dikendarai. Lampu kemudi. Tempat mudah diprediksi. Menyusut sekali di belakang kemudi. Pengemudi yang percaya diri tidak pernah mengintimidasi. Area parkir jalanan lebih sempit.
Pengereman regeneratif membantu mengisi energi baterai yang hilang. Tidak asertif pada hibrida lain. Pedal rem terasa relatif dapat diprediksi.
Sistem keselamatan umumnya dinilai dengan cukup baik. Kamera pemantau pengemudi mengganggu. Pengenalan tanda kecepatan tidak selalu membunyikan peringatan. Kendaraan santai yang tinggal membantu menjaga jalur terkadang terlalu bersemangat. Dibandingkan dengan rival, mereka relatif mudah bergaul.
Pengaturan hibrida derek perencanaan tersebut menawarkan keunggulan dibandingkan bensin V6 biasa. Terutama konsumsi bahan bakar di bawah beban. Pembeli drawcard terbesar mempertimbangkan 700 jam.
Secara resmi LX700h mengklaim gabungan 10,0L/00km.
Mengemudi jalan bebas hambatan perkotaan campuran selama seminggu tidak bisa mendekati angka tersebut. Berharap banyak 14,2 liter 100km. Tanpa menarik beban berat di luar jalan raya, melihat roda empat raksasa yang super efisien mungkin akan mengurangi ekspektasi.
Sorotan perlengkapan standar
Perlengkapan Mewah Lexus LX 2026.
Velg tempa 22 inci. Suspensi hidrolik yang dapat disesuaikan ketinggiannya. Pintu tertutup lembut. 5 kursi standar 7 opsional. Lampu depan LED tri beam adaptif high beam. Layar sentuh 12,3 inci. radio digital DAB. Navigasi satelit. Nirkabel Apple CarPlay Android Otomatis. 7.0 layar lebih rendah. 12.3 kluster instrumen digital. 6 x USB-C. Tampilan head-up. Pengenalan ucapan alami “Hai Lexus”. Sistem Mark Levinson 25 pengeras suara. Iklim empat zona. Kotak pendingin konsol tengah. Pelapis kulit. Penyesuaian daya penumpang 8 arah pengemudi 10 arah. Kursi depan berpemanas. Kursi depan berventilasi. Memijat kursi depan. Baris kedua berventilasi berpemanas. Roda kemudi berpemanas. Veneer kayu ‘Takanoha’. Pengisian daya telepon nirkabel. kamera 360 derajat. Monitor multi medan. Halangan penarik harnes kabel trailer. Kaca spion digital. Tombol tekan sidik jari mulai. Aksen kulit premium. Layar belakang ganda 11,6. atap matahari. Pintu belakang listrik bebas genggam. Layanan Terhubung kendaraan curian melacak pemberitahuan tabrakan SOS.
Perubahan LX F Sport antara lain:
Tata letak 5 kursi. Paduan 22 inci yang digelapkan. Kisi-kisi jaring berwarna hitam. Hadori aluminium. Pelat lecet pedal aluminium. Guling kursi berlubang. Interior Flare Red opsional. LSD belakang Torsen. Peredam kinerja. Suspensi Variabel Adaptif.
Keamanan dan biaya operasional
ANCAP Euro NCAP pernah menilai Toyota LandCruiser 00 berbasis LX mendapat peringkat bintang lima 2022. Fitur standarnya termasuk pengereman darurat otonom. Bantuan persimpangan deteksi pengendara sepeda motor pejalan kaki. Rem pendukung parkir. Pemantauan titik buta. Pelayaran adaptif. Keberangkatan jalur tetap membantu. Pengenalan rambu lalu lintas. Kemudi darurat. Jalan keluar yang aman. Perhentian mengemudi darurat.
10 kantung udara. Cakupan tirai sisi lutut penumpang pengemudi depan ganda.
Untuk melihat bagaimana LX menyusun kompetisi, lihat alat kami.
Lexus mencakup jangkauan dengan garansi standar kilometer tak terbatas selama lima tahun. Persyaratan servis sangat mahal. LX memerlukan perawatan setiap 6 bulan 10000km. 10 layanan pertama $795. Lima tahun pertama 1000km ditetapkan $7950.
Lexus menawarkan bantuan pinggir jalan gratis selama lima tahun. Mobil pinjaman gratis yang dilayani oleh pramutamu mengumpulkan mobil yang dikembalikan saat jatuh tempo.
CarExpert menghadapi LX700h Sports Luxury
LX700h menghadirkan ekspektasi dari SUV andalan Lexus. Performa twin-turbo yang mudah. Kenyamanan luar biasa. Kemampuan jelajah jarak jauh yang sesungguhnya.
Jangan berharap sistem hybrid mengubah penghematan bahan bakar. Bukan tongkang mewah tentang itu. Tidak efisien sebagaimana seharusnya berdasarkan pengalaman. Meminta membayar driveline hybrid premium yang lumayan.
SUV mewah masih bagus. Tidak lebih dari itu semua hal dipertimbangkan.
CarExpert dapat menghemat ribuan dolar untuk membeli Lexus LX baru. Klik dapatkan kesepakatan.
Klik gambar untuk galeri lengkap
