Ketahui Berat Gabungan Kotor (GCWR) kendaraan Anda

Katakan yang sejujurnya. Kita semua tahu dasar-dasarnya. daya kuda. torsi. Dari nol hingga enam puluh. Anda mungkin tahu apa artinya ini karena menentukan bagaimana perasaan mobil Anda di jalan. Ruang interior, ruang kaki, dan efisiensi bahan bakar mudah dipahami. Ini adalah nomor yang perlu Anda konfirmasi sebelum menandatangani dokumen. Mereka memberi tahu Anda apa yang Anda dapatkan dari uang Anda.

Tapi ada titik buta.

Kebanyakan pembeli mengabaikan aspek trailer yang lebih berat dan berbahaya. Lebih khusus lagi, Peringkat Berat Total. Jika Anda berencana menarik trailer, mengabaikan nomor ini adalah suatu kesalahan. Ini lebih dari sekedar saran. Ini adalah batasan ketat yang ditetapkan oleh para insinyur yang merancang powertrain kendaraan.

Apa itu GCWR dan bagaimana cara menghitungnya?

Kata ini terdengar birokratis. Ini adalah Tapi risikonya jelas.

Berat total gabungan menentukan berat maksimum yang diizinkan dari traktor bermuatan dan trailer bermuatan. Ini bukan berat sebenarnya. Ini adalah langit-langitnya. Jika Anda melebihi nilai ini, Anda beroperasi di luar parameter keselamatan yang ditentukan oleh pabrikan.

Anggap saja ini sebagai peringkat bobot kendaraan kotor (GVWR). Namun, pihaknya menyasar dua unit berbeda. Perbedaannya adalah kompleksitasnya. GVWR menutupi mesin. GCWR mencakup hubungan antara keduanya.

Ford menganalisis matematika dengan jelas. Hanya saja, jangan menebak. Tambahkan yang berikut ini:

• Berat kendaraan
• Izinkan muatan
• Berat pengemudi dan penumpang
• Berat trailer

Hasilnya adalah beban total. Total beban harus dijaga di bawah batas GCWR.

Mengapa ada batasan?

Keamanan bukanlah sebuah fitur. Ini adalah suatu persyaratan.

Melebihi muatan trailer itu berbahaya. Melebihi beban traktor berbahaya. Menggunakan keduanya secara bersamaan dapat menyebabkan kegagalan mekanis.

Saat Anda melampaui batas, fisika ikut berperan. Remnya panas. Itu memudar. Tenaga rem hilang. Ban retak karena tekanan. Bagian suspensi bengkok atau rusak. Mesin dan transmisi menjadi terlalu panas karena tekanan yang terus-menerus akibat menggerakkan bebannya sendiri.

Komponen telah gagal. Dan satu hal lagi. Jika ini terjadi, Anda kehilangan kendali.

GCWR mencegah kaskade ini. Hal ini memastikan rem, ban, dan transmisi dapat menangani energi kinetik yang terkait.

Tempat memeriksa peringkat Anda

Tidak perlu menghubungi produsennya. Informasi tersebut tertanam di dalam mobil.

Cari stiker di bagian dalam kusen pintu pengemudi. Di sinilah kaitnya terkunci. Batasan tercantum pada label. Dicetak pada logam atau vinil tahan lama. Itu tetap di sana sepanjang umur mobil.

Jika Anda tidak dapat menemukan stiker Anda, periksa secara online. Sebagian besar produsen mempublikasikan informasi ini. Ini adalah bagian dari tata kelola mereka yang bertanggung jawab. Mereka ingin Anda mengetahui batasan Anda.

Data Acura GCWR

Jika Anda mengendarai Acura, kapasitas derek sangat bervariasi menurut model dan tahun. Ini adalah perubahan beberapa tahun terakhir.

Model Acura 2006

• MDX : £8.121
• RL : £5.162
• RSX : £4,384.
• TL : £4,730.
• TSX : Tidak cocok untuk ditarik

Model Acura 2007

• MDX : £10.053
• RL : 5.164 pon.
• RDX : £6.394.
• TL : £4.773.
• TSX : £4,407

Model Acura 2008

• MDX : £10.053
• RL : 5.164 pon.
• RSX : £6.394.
• TL : £4.773.
• TSX : £4,407

Model Acura 2009

• MDX : £10.053
• RL : £5.233
• RSX : £5.574.
• TSX : £4.550

*Catatan: RDX tidak memiliki peringkat penarik pada tahun 2006. Peringkat TL dan TSX relatif stabil pada tahun 2007-2008, namun sedikit berfluktuasi pada tahun 2009. *

Data Audi GCWR

Jangkauan Audi terus berkembang. Kebanyakan sedan dan coupe tidak cocok untuk membawa beban berat. Q7 adalah pengecualian.

Model Audi 2006

• A3, A4, A6, A8, S4, TT : Tidak ada rating penarik

Model Audi 2007

• Q7 : £10.665.
• A3, A4, A6, A8, RS4, S4, S6, S8 : Tidak ada peringkat penarik

Model Audi 2008

• Q7 : £10.665.
• A3, A4, A5, A6, A8, R8, RS4, S4, S5, S6, S8, TT : Tidak ada rating penarik

Model Audi 2009

• Q7 : £10.665.
• A3, A4, A5, A8, R8, S4, S5, S8, TT : Tidak ada rating penarik

*R8 dinilai terlalu rendah saat diperkenalkan pada tahun 2009, mungkin karena konfigurasi mobil sport dan ground clearance yang rendah. *

Kesimpulan

Angka-angkanya tidak berbohong. Namun jika Anda tidak tahu apa yang harus dicari, Anda bisa jadi bingung.

Anda tahu tenaga kuda Anda. Anda tahu MPG, kan? Tapi tahukah Anda tentang GCWR?

Ini lebih dari sekedar angka. Ini adalah garis antara perjalanan yang aman dan penarik. Periksa stikernya. Periksa diagramnya. Jangan menebak.

Informasi lebih lanjut dapat ditemukan di halaman berikutnya. Tapi sekarang pertimbangkan trailernya. Timbang penumpang. Silakan tambahkan lebih banyak. Tetaplah dalam batasan.

Atau tidak. Pilihan ada di tangan Anda. Tidak demikian halnya dalam fisika.

BMW GCWR

Teknik BMW di Jerman sangat tepat, namun mengetahui peringkat bobot kendaraan kotor (GCWR) dapat membantu mencegah kerusakan segel saat memasang trailer. Di sini kami fokus pada model 2006-2009. Informasi yang hilang biasanya berarti model tersebut belum menerima dua peringkat atau peringkat tersebut tidak tercantum dalam panduan konsumen standar.

BMW 2006
Sporty Stuff tidak mempublikasikan ulasan. Ini termasuk 325, 330, 525, 530, 550, 650, 750, 760, M3, M5, M6, Z4, Z4M. Jika Anda menggunakan salah satu trailer ini, periksa stiker di kusen pintu. Nomornya mungkin berbeda dengan nomor yang tertera di brosur.

SUV memberikan data yang berbeda. X3 memiliki berat 7.673 pon. X5 adalah alat pengangkat berat 10,802 lb.

BMW 2007
Kesenjangan data sedan masih terbuka. M5 dan M6 masih tidak terdaftar. Alpina B7 juga bergabung dalam daftar tersebut, namun data GCWR tidak dipublikasikan.

X3 turun sedikit menjadi 7.662 lbs. X5 memiliki kinerja yang baik dan menghasilkan 11.132 lbs.

BMW 2008
BMW memperluas jangkauan produknya. 128, 135, 328, 528, 535, 550, 650, 750, 760, Alpina B7, M3 dan Z4 tidak termasuk GCWR. Z4M belum tersedia.

X3 berbobot 7.662 lbs. Kapasitas berat X5 adalah 11,132 lbs. X6 baru memiliki rating 11,044 lbs.

BMW 2009
Data tidak tersedia untuk 128, 135, 328, 335, 528, 535, 550, 750, M3, M5, M6, Z4, Z4M.

X3 masih 7.662 lbs. Berat X5 turun menjadi 11.066 pon. Kapasitas berat X6 adalah 11,044 lbs.

Pembatasan penarik BMW

Jika model BMW tertentu tidak tercantum, diasumsikan bahwa model tersebut tidak memiliki kemampuan penarik kecuali dinyatakan lain dalam manual pemilik.

Buick GCWR

Buick menjaga semuanya tetap sederhana selama ini. Daftar tersebut didominasi oleh sedan berukuran sedang dan SUV crossover kecil.

Buick 2006
LaCrosse beratnya 4,645 pon. Lucerne sedikit lebih berat dan berbobot 4,914 pon.

Di SUV, bobotnya bertambah. Rainier dapat menangani 10.500 lbs. Rendezvous memiliki kapasitas muatan 7.746 lbs. Terraza diberi nilai 8.500 lbs.

Buick 2007
La Crosse dan Lucerne tidak mengubah peringkat mereka. 4.645 pon dan 4.914 pon.

Rainier dan Rendezvous mempertahankan posisi mereka di 10,500 lbs dan 7,746 lbs. Terraza dikeluarkan dari lineup.

Buick 2008
Daerah kantong tiba. Menawarkan 9.500 pon GCWR. Lacrosse dan Lucerne tidak berbeda.

Buick 2009
Data yang sama. Enklave memiliki berat 9.500 lbs. LaCrosse dan Lucerne masing-masing masih £4.645 dan £4.914**.

Cadillac GCWR

Truk Cadillac dan SUV mewah membawa beban berat. Jumlahnya sangat bervariasi antara model V dan model hybrid.

Cadillac 2006
CTS diberi peringkat 4,659 lbs. CTS-V meningkatkannya menjadi 5.000 lbs. DTS memiliki berat 5,159 lbs.

Keluarga Escalade sangat besar. Escalade standar berbobot 12,902 lbs. Versi ESV yang lebih panjang berbobot 14.000 lbs. Model pikap EXT diberi nilai 13,464 lbs. Berat Crossover SRX 5.314 pon. £5.008 untuk STS dan 5.383 lbs untuk STS-V. XLR dan XLR-V tidak diberi peringkat.

Cadillac 2007
Peringkat CTS, CTS-V dan DTS bersifat statis. 4.659, 5.000, 5.159 pon.

Konfigurasi Escalade pun lebih lengkap. Model standar, ESV, dan EXT kini berbagi GCWR 14.000 lb. SRX tumbuh menjadi 6.314 lbs. STS adalah 5.079 pon, STS-V adalah 5.544 pon.

Cadillac 2008
CTS sedikit meningkat menjadi 5.011 lbs. DTS masih 5.159 pon.

0kdbadu05ham1op5595d

Ford heavy metal dan transporter keluarga

Jajaran produk Ford pada era ini menceritakan narasi sebuah perusahaan yang mencoba menjembatani kesenjangan antara pekerja keras dan kenyamanan pinggiran kota. Truk super menjadi andalan di sini. Ford F-250 atau F-350 2006 memiliki GCWR 15.000 lbs. Pada tahun 2007, angka tersebut meningkat menjadi 17.000 pon. Hal ini penting jika Anda berencana menarik trailer berat atau unit gooseneck. Van E-Series mengikuti lintasan ke atas yang serupa. Dari tahun 2006 hingga 2009, bobot E-350 Super Duty tetap stabil di 13.000 lbs. Model ringan E-150 dan E-250 memiliki berat sekitar 11.000 hingga 11.500 pon.

F-150 itu tangguh. Pada tahun 2006 nilainya mencapai 11.665 lbs. Pada tahun 2009, angka tersebut meningkat hampir dua kali lipat menjadi 14.950 pon. Peningkatan tajam antara tahun 2008 (11,765 lbs.) dan 2009 (14,950 lbs.) menunjukkan perubahan lineup yang signifikan, mungkin dengan opsi mesin baru atau peningkatan kekakuan rangka. Jika Anda memiliki F-150 pertengahan tahun 2000-an, periksa stiker di kusen pintu. Dimensi umum belum tentu sesuai dengan rasio poros tertentu.

Mereka yang pindah bersama keluarganya menceritakan kisah berbeda. Explorer 2006 memiliki berat 7.700 pon. Bobotnya meningkat menjadi 8.500 pon untuk model tahun 2007 dan tetap sama untuk tahun 2008. Ekspedisi EL adalah versi jarak sumbu roda panjang dari Ekspedisi, yang mencapai bobot maksimal 15.078 pon pada tahun 2007 dan 2008. Kapasitas penarik Escape Hybrid jauh lebih ringan. Escape Hybrid GCWR 2006 memiliki berat 4,777 lbs. Pada tahun 2009, berat ini akan meningkat menjadi 4.788 pon. Jangan berharap untuk menarik perahu dengan ini kecuali Anda berbicara tentang perahu aluminium kecil.

Mobil kecil hampir tidak ada. Mobil kecil terkadang muncul. Mustang 2007 memiliki GCWR sebesar 4,611 lbs. Jumlah ini tidak cukup untuk memuat tangki bahan bakar dan dua penumpang di dalam mobil itu sendiri. Data Fokus dan Fusion sering kali hilang, yang biasanya berarti pabrikan tidak menawarkan traksi atau peringkat GCWR khusus untuk konfigurasi ini, atau mereka hampir tidak memiliki kapasitas untuk beban berat.

Produk andalan GMC dan SUV mewah

GMC berfokus pada lini Sierra yang praktis dan lini premium Yukon. Sierra 3500 adalah peralatan terbesar di sini. Pada tahun 2006 nilainya mencapai 15.792 lbs. Pada tahun 2008, beratnya mencapai 16.000 pon. Sierra 2500 mengikuti sekitar 15,858 lbs dari 2007-2009. Angka-angka ini penting jika Anda menarik drawbar yang berat.

Seri Yukon lebih stabil dibandingkan Super Duty Ford, tetapi tenaganya sedikit lebih kecil. Harga tertinggi Yukon XL 2006 adalah 13.000 lbs. Berat trotoar standar Yukon adalah 11.000 pon pada tahun 2006, namun telah turun menjadi 10.000 pon selama bertahun-tahun. Dari tahun 2008 hingga 2009, bobot Yukon Hybrid tetap stabil di angka 12.000 lbs. Perhatikan bahwa bobot Yukon XL 2009 telah turun menjadi 11.000 pon, penurunan yang signifikan dari tahun sebelumnya. Ini mungkin berarti bahwa paket drivetrain atau perubahan konfigurasi mesin tersedia untuk model tahun tersebut.

Canyon dan Acadia adalah pilihan kelas menengah. Canyon dimulai dengan berat 5.179 pon pada tahun 2006 dan naik menjadi 5.887 pon pada tahun 2009. Acadia dipatok pada 9.500 pon dari tahun 2007 hingga 2009. Jika Anda tidak ingin memiliki Airstream yang besar, ini adalah angka yang bagus untuk crossover ukuran menengah. Envoy adalah model lama yang dihentikan produksinya hingga tahun 2009 dan memiliki bobot sekitar 10.000 pon.

Savana adalah tulang punggung bisnisnya. Dari tahun 2006 hingga 2009, 2500 dan 3500 selalu dihargai 12.000 lbs. Model 1500 berbobot 9.500 pon. Keterbatasan ini menjadi parah ketika Savana diubah menjadi kendaraan antar-jemput atau kargo. Jumlah ini tidak dapat dilampaui. Jika batas terlampaui, Anda dapat membatalkan garansi atau berisiko mengalami kegagalan struktural.

Keandalan dan efisiensi Honda

Angka GCWR Honda cenderung konservatif. Mereka memprioritaskan umur panjang dibandingkan tenaga mentah. Ridgeline tidak normal. Pada tahun 2006, beratnya 9.653 pon, naik menjadi 10.085 pon pada tahun 2007 dan 2008. Ini adalah truk unibody, jadi salah jika menganggapnya sebagai F-150 yang dipasang di sasis. Tetaplah dalam batas Anda.

Pilotnya juga tampil sangat baik. Model tahun 2007 dan 2008 berbobot 9.700 pon. Pada tahun 2009, jumlah tersebut turun menjadi 8.466 pound. Penurunan ini mungkin disebabkan oleh desain ulang atau perubahan perlengkapan standar. Dari tahun 2007 hingga 2009, bobot Odyssey tetap stabil di kisaran 8.000 hingga 8.210 pon. Meskipun itu minivan, Anda dapat mengangkut sepeda Anda dengan trailer atau pengangkut utilitas kecil.

Civic dan Accord bukanlah traktor. Civic 2007 memiliki berat 6.060 pon, yang merupakan angka yang sangat tinggi untuk sebuah mobil kompak, tapi itu sudah termasuk bobot mobil serta bobot penumpang dan kargo. Kapasitas penarik sebenarnya mungkin jauh lebih kecil dari ini, mungkin kurang dari 1000 pon. Penandaan CR-V dan Insight seringkali tidak ada atau tidak ada. Insight adalah hibrida yang dirancang untuk efisiensi, dengan GCWR 2006 hanya 2.250 pon. Saya hampir tidak bisa membawanya ke bengkel mesin.

Elemen adalah pemain khusus. Model tahun 2006 dan 2007 memiliki kapasitas berat sekitar 5.000 pon dan tidak dirancang untuk penggunaan tugas berat. Jika Anda melihat angka besar untuk Honda era ini, cek sumbernya. Honda jarang memberikan janji berlebihan dalam hal penarik.

Jejak berat sebuah warisan

Hummer tidak memainkan jalan tengah. H2 dan H3 dirancang untuk bertahan lama, bukan untuk meningkatkan. Dari tahun 2006 hingga 2009, bobot H3 tetap stabil di angka 8.000 pon. Ini adalah kendaraan off-road yang memenuhi syarat, namun karena pembatasan GCWR, kendaraan ini hanya dapat menarik RV kecil atau jet ski.

H2 lebih besar. Pada tahun 2006, beratnya 13.050 pon, meningkat menjadi 13.150 pon pada tahun 2007, dan mencapai 14.000 pon pada tahun 2008 dan 2009. H3T (versi pikap dari H3) meningkat menjadi 9.461 pon dibandingkan versi 2009. Jika Anda mempertimbangkan H3T bekas, periksa apakah itu model 2009 kelas atas. Model awal mungkin dibatasi hingga 8.000 lbs.

Statistik Hummer sederhana. Tidak ada versi hybrid. Tidak perlu membongkar paket trailer yang rumit. Hanya mesin besar dan rangka berat. Kendaraan ini dibuat untuk hukuman, jadi batasannya tinggi. Tapi jangan biarkan ukurannya membodohi Anda. GCWR H3 seberat 8.000 pon masih cukup untuk kendaraan dan beberapa penumpang.

Keterbatasan tingkat awal Hyundai

Mobil-mobil modern sedang mengejar ketinggalan pada saat itu. Jumlah GCWR tidak tinggi. Santa Fe adalah SUV paling bertenaga dan beratnya sekitar 5500-6399 pon tergantung model tahunnya. Model tahun 2006 berbobot 6.399 pon, turun menjadi sekitar 5.500 pon untuk model tahun 2007 dan 2008. Variasi ini mungkin disebabkan oleh perbedaan jarak sumbu roda dan pilihan mesin.

Baik Sonata maupun Elantra adalah sedan kecil. GCWR berkisar sekitar 3.600 hingga 4.400 pon. Ini bukan traktor. Azera adalah sedan andalan Hyundai dari tahun 2006 hingga 2009, dengan harga £4,779. Ini bukan truk derek, ini mobil penjelajah yang bagus.

Tucson adalah crossover kecil yang beratnya sekitar 4.400 pon. Entourage adalah penerus minivan Sedona dan beratnya antara 5.550 dan 5.898 pon. Dapat membawa muatan kecil tetapi tidak dapat membawa trailer berat. modern

Kia GCWR

Awal dan pertengahan tahun 2000-an merupakan masa penurunan data derek Kia. Melihat Optima 2006, bobot trotoarnya hanya 5.292 pon. Sportage memiliki bobot sedikit lebih ringan dan berat 4.880 pon. Kebanyakan lineup seperti Amanti, Rio, dan Spectra tidak memiliki rating resmi. Itu adalah sebuah transisi.

Itu berubah pada tahun 2007. Berat badan Sorento melonjak menjadi 9.299 pon. Berat nominal Sedona adalah 8.015 pon. Optima stabil. Pada tahun 2009, Borrego seberat 9.398 pon diperkenalkan, menunjukkan bahwa Kia akhirnya melihat SUV besar sebagai pilihan transportasi yang serius. Mobil kecil? Menarik benda berat sebagian besar masih bersifat mandiri.

Land Rover GCWR

Land Rover bersaing di kelas bobot yang sama sekali berbeda. Saat membeli kendaraan ini, perkirakan kendaraan tersebut mampu menarik alat berat dan perahu. Range Rover 2006 menduduki puncak daftar dengan harga £13.324. LR3 menyusul dengan harga £13.165. Bahkan Range Rover Sport (model yang biasanya sporty) memiliki berat £13,318.

Beberapa penyesuaian kecil dilakukan pada tahun 2007. LR3 memiliki berat 13.276 pon. Berat Range Rover Sport meningkat menjadi £13.334. Angka untuk model tahun 2008 jarang, tetapi Sport memiliki angka yang lumayan. Dan kemudian tahun 2009 berlalu. LR3 melonjak secara signifikan menjadi £13.662. Range Rover sendiri berbobot £13.564. Sangat mudah untuk melihat mengapa SUV Inggris ini dihargai di dunia derek. Angka-angkanya tidak berbohong.

Lexus GCWR

Lexus adalah mobil mewah, tapi intinya adalah Toyota. Pekerjaan ini muncul dalam spesifikasi GCWR. GX 470 memiliki performa yang solid pada tahun 2006, 2007 dan 2008 dengan berat 11,521 lbs. LX 470 bahkan lebih bertenaga dengan berat 12,240 lbs. Jika Anda perlu menarik trailer besar di akhir tahun 2000an, ini adalah pilihan terbaik.

Seri RX lebih ringan. RX 330 2006 memiliki berat 7.510 lbs. RX 400h hybrid sedikit lebih berat dengan berat 8.015 pon. Pada tahun 2008, bobot RX 350 turun menjadi 6.020 lbs. Versi hybrid mengurangi bobot menjadi 6,340 lbs. LX 570 2008 yang baru memiliki bobot hingga 14.645 pound. Itu adalah bakat yang serius. Hal ini berlanjut hingga tahun 2009. Sedan kecil seperti ES dan IS jarang memiliki rating derek kecuali mereka sedang menarik kendaraan utilitas kecil.

Lincoln GCWR

Lincoln bersandar pada platform yang berat. Mark LT adalah mesin pekerja keras. Dari tahun 2006 hingga 2008, GCWR tetap pada 14.500 pound. Itu truk pikap. Navigator juga dirancang dengan mempertimbangkan bobot. Beratnya dimulai dari 11.900 pound pada tahun 2006, naik menjadi 15.000 pound pada tahun 2007 dan tetap pada 15.000 pound hingga tahun 2009.

Lincoln kecil tersedia dalam jumlah terbatas. Berat mobil kota berkisar antara 6.460 hingga 6.502 lbs. MKX dimulai dengan berat 6.370 pon pada tahun 2007 dan melonjak menjadi 7.350 pon pada tahun 2008 dan 2009. MKS 2009 yang baru berbobot ringan 5.277 pon. Jika Anda membutuhkan derek, Anda dapat membeli model berbasis truk. Limusin berbasis mobil tidak dapat menangani kargo.

Mazda GCZR

Inisiatif Mazda sangat luas. Truk pick-up seri B mengangkut muatan. B4000 mencapai 6.973 pon pada tahun 2006, naik sebesar 7.000 pon pada tahun 2007 dan 2008 dan turun sedikit pada tahun 2009 menjadi 6.952 pon. B2300 memiliki berat sekitar 4.744 pon hingga 4.800 pon.

CX-9 muncul di pasar crossover. Pada tahun 2007 nilainya mencapai 6.826 pound. Pada tahun 2009, jumlah tersebut turun menjadi 6.484 pound. Bobot CX-7 tetap stabil di 5.860 lbs. Mobil kecil seperti Mazda3 dan MX-5 tidak memenuhi syarat untuk evaluasi. Itu tidak pernah dibuat untuk ditarik. Minibus MPV 2006 memiliki berat 5904 lbs. Meski praktis, namun tidak cocok untuk pekerjaan berat.

Mercedes-Benz GCWR

Mercedes membagi koleksinya menjadi kapal penjelajah mewah dan pengangkut bertenaga. Kelas ML menjadi fokus utama. Pada tahun 2006, ML500 dibanderol dengan harga 6.893 poundsterling. ML350 ringan dengan berat 6.773 pon. Namun, banyak hal berubah dengan diperkenalkannya nilai GL pada tahun 2007. GL320 memiliki berat trotoar maksimum sebesar 12,946 lbs. GL450 memiliki berat 12,399 pon. ML63 AMG memiliki berat 12,443 lbs.

Seri G besar juga merupakan kandidat. G500 2007 berharga 12.695 pound. G55 2008 berharga 12.783 pound. Pada tahun 2008 dan 2009, GL550 menduduki puncak daftar dengan berat 13.084 pound. Sedan kecil dan coupe? Sebagian besar kendaraan tidak memiliki rating derek. Seri C tidak memiliki rating derek. Itu tidak dirancang untuk itu.

Merkuri GCWR

Mercury berbagi platform dengan Ford, sehingga peringkatnya kira-kira setara dengan Ford. Climber adalah pengangkat. Pada tahun 2006 beratnya 8.111 pon, naik menjadi 8.217 pon pada tahun 2007 dan bertahan di sana hingga tahun 2009. Minivan Monterey selalu berharga 7.990 pon.

Seiring waktu, Grand Marquis menjadi semakin kuat. Pada tahun 2006, beratnya 5.688 pon, naik menjadi 5.787 pon pada tahun 2007, 6.000 pon pada tahun 2008, dan 6.600 pon pada tahun 2009. Mariner bahkan lebih ringan lagi, berkisar antara 4.935 dan 4.991 pon. Sable ringan dengan berat 4,793 pon. Jika ingin menarik sesuatu yang besar, pilihlah Mountaineer atau Monterey.

Mini GCWR

MINI bukan merek derek. Data mencerminkan hal ini. Dari tahun 2006 hingga 2009, hampir setiap model diberi peringkat GCWR, termasuk hardtop Cooper, mobil konvertibel, Clubman, dan bahkan John Cooper Works yang berfokus pada performa. Itu adalah mobil kota. Tidak dirancang untuk ditarik. Jika Anda membutuhkan kendaraan derek, carilah di tempat lain.

Mitsubishi GCWR

Mitsubishi memiliki pesaing yang tidak terduga. Pada dasarnya Toyota Tundra didesain ulang, Raider adalah kendaraan derek yang serius. Beratnya 8.600 pon pada tahun 2006, turun menjadi 8.583 pon pada tahun 2007, dan kembali menjadi 8.600 pon pada tahun 2008. SUV Montero tahun 2006 memiliki berat 9.937 pon.

Outlander bahkan lebih ringan lagi, mulai dari 4.891 pon pada tahun 2006, melonjak menjadi 5.682 pon pada tahun 2007 dan turun menjadi 5.045 pon pada tahun 2008. Endeavour berkisar antara 6.108 dan 7.552 pon. Mobil kecil seperti Eclipse dan Lancer tidak memiliki rating. Ini adalah kendaraan kompak. Tidak cocok untuk beban berat. Raider dan Montero adalah pengecualian di kelas ringan.

Nissan GCWR

Jajaran produk Nissan pada pertengahan tahun 2000-an berkisar dari sedan standar hingga truk besar. Jika Anda mengikuti Nissan GCWR** 2006, Anda akan menemukan bahwa informasinya sangat luas. Armada menduduki puncak daftar dengan bobot 11.818 pon, sedangkan Sentra hanya mencapai 3.663 pon. Dengan berat 10,676 pon, Frontier pas di tengah. 350Z tidak diberi peringkat, mungkin karena tidak dirancang untuk ditarik.

Pada tahun 2007, jumlah Nissan sedikit meningkat. Bobot Armada melonjak hingga 12.800 kilogram. Faktanya, Altima Hybrid menawarkan GCWR lebih tinggi daripada Altima biasa (4.632 vs. 4.205 pon), yang merupakan fitur menarik. Berat Titan bertambah menjadi 11.600 kilogram.

Pada tahun 2008, bobot Armada melonjak menjadi 15.100 kilogram. Itu merupakan pertumbuhan besar hanya dalam satu tahun. Titan naik menjadi 11,688 lbs. Xterra berbobot sedikit lebih ringan yaitu 9.300 pon. Rogue baru mulai dari £4,430.

Model tahun 2009 sebagian besar stabil. Armada memiliki muatan 15.100 pound. Frontier memiliki berat 11.133 kilogram. Murano mengalami pukulan telak dan berat badannya turun hingga 7.505 kilogram. GT-R masih belum diklasifikasikan.

Pontiac GCWR

Pontiac menghabiskan tahun-tahun terakhirnya di sini. Angka tersebut cenderung lebih rendah dibandingkan SUV pesaingnya. Pada tahun 2006, Montana SV6 menduduki puncak daftar dengan berat 8.500 pound. GTO memiliki berat 4.578 kilogram. “Sunday solstice” tidak memiliki rating.

G5 2007 memiliki berat 4.141 lbs. Trent naik sedikit menjadi 7.407 pon. Sebuah Grand Prix selalu berbobot sekitar 4.600 pon.

G8 diperkenalkan pada tahun 2008. Peringkat bobotnya adalah 6.035 lbs. Berat G6 turun menjadi 4,455 lbs. Bobot Vibe tetap stabil di sekitar 4.350 lbs.

Untuk tahun 2009, bobot G5 telah dikurangi secara signifikan menjadi 3.902 pon. G8 memiliki berat 6.035 pon. Vibe memiliki berat 4.506 kilogram. “Solstice” belum diberi peringkat.

Porsche GCWR

Porsche membuatnya tetap sederhana. 911, Boxster dan Cayman tidak memiliki peringkat GCWR. Anda tidak dapat menarik mobil sport bermesin tengah saat ini. Cayenne adalah satu-satunya pilihan.

Cayenne 2006 berharga £12.628.

Klasifikasi yang sama dipertahankan pada tahun 2008.

Pada tahun 2009, berat Cayenne telah bertambah 22 pon hingga mencapai 12.650 pon. Perubahannya kecil, tapi tetap ada.

Sajikan GCWR

Jajaran pemain Saab sempit. 9-2X pada dasarnya adalah Subaru Impreza dengan lencana berbeda dan dihargai £5.220 pada tahun 2006. 9-3 dihargai £5.430. 9-5 bahkan lebih berat yaitu 7.120 kilogram. 9-7X adalah SUV kelas atas yang berbobot 10.500 pon.

Pada tahun 2007, 9-3 turun sedikit menjadi 5.380 lbs. 9-5 dan 9-7X genap.

Tahun 2008 pada dasarnya sama dengan tahun 2007.

Pada tahun 2009, bobot 9-3 melonjak menjadi 5.680 kilogram. 9-5 dan 9-7X pegang erat-erat.

Saturnus GCWR

Saturnus sedang berjuang. Ion ringan, dengan peringkat berat trotoar tahun 2006 sebesar 3.946 pon. Van Relay memiliki berat 8.500 pon. VUE memiliki berat 4,857 pon.

Aura 2007 memiliki bobot 4.678 kilogram. Saat Outlook diluncurkan, beratnya diperkirakan mencapai 9.500 kilogram. Berat estafet dikurangi menjadi 7,918 lbs. VUE Hybrid berharga £4,857, sama dengan versi bensin.

Prospek tahun 2008 telah turun secara signifikan sebesar £6,872. VUE naik menjadi £5.475. VUE Hybrid memiliki berat 5,439 lbs. Sky dan Astra tidak memiliki rating.

Tahun 2009 hampir sama dengan tahun 2008. Berat prospek turun 2 pon menjadi 6.852 pon. VUE dan VUE Hybrid tetap stabil.

Keturunan GCWR

Scion berspesialisasi dalam mobil sport ringan dan hatchback kecil. tC, xA, xB dan xD tidak memiliki peringkat GCWR. Jangan menarik. Semua data tahun 2006-2009 kosong.

GCWR Cerdas

Fortwo tidak dirancang untuk ditarik. Klasifikasi tahun 2008 kosong. Tidak banyak yang bisa dilihat di sini.

Subaru GCWR

0ts87acy3zqcoljktsyn

Pembatasan penarik menurut model dan tahun Volkswagen

Jika Anda berencana menarik trailer kecil, perahu motor, atau kayu bakar, Anda perlu mengetahui peringkat berat gabungan kotor (GCWR). Ini adalah berat maksimum yang diperbolehkan dari kendaraan ditambah trailer dan segala isinya.

Data Volkswagen dari tahun 2006 hingga 2009 menunjukkan hierarki yang jelas. Touareg mendominasi segmen premium. Touareg 2006 memiliki berat 12,952 lbs. Bobot model 2007 melonjak menjadi 13.034 pon. Touareg 2 2009 sekarang berbobot 12.952 pon.

Lainnya berkurang secara signifikan. Kebanyakan crossover dan sedan tidak mempublikasikan data GCWR dalam kumpulan data ini.

Informasi Volkswagen GCWR 2006
Hanya Touareg yang beratnya 12.952 lbs: £12.952.
Semua model tahun 2006 lainnya (Golf, GTI, Jetta, Beetle Cabriolett, Beetle Coupe, Passat Sedan, Phaeton, Rabbit, dll.) tidak memiliki rekaman GCWR.

Informasi Volkswagen GCWR 2007
Touareg menduduki puncak daftar dengan berat 13.034 pound.
Informasi tidak ditampilkan untuk Eos, GTI, Jetta, Beetle Cabriolet, Beetle Coupe, Passat Sedan, Passat Wagon dan Rabbit.

Informasi Volkswagen GCWR 2008
Tidak ada model yang mencantumkan GCWR spesifik.
Ini termasuk Eos, GLI, GTI, Jetta, Beetle Cabriolett, Beetle Coupe, Passat Sedan, Passat Wagon, R32, Rabbit dan Touareg 2.

Informasi Volkswagen GCWR 2009
Tiga model mencantumkan batasannya.
Routan memiliki berat 6.771 pon.
Tiguan memiliki berat 5.748 pon.
Touareg 2 memiliki berat 12,952 pon.

Spesifikasi yang relevan meliputi GVWR, GAWR, kapasitas muatan, berat kendaraan, kapasitas muatan dan kapasitas penarik.

Deskripsi GCWR Volvo

Volvo memberikan nomor yang lebih seragam untuk lini produknya selama periode ini. XC90 adalah kendaraan terberat. Produk lainnya dibagi ke dalam kategori yang lebih kecil berdasarkan sasis dan ukuran mesin.

Informasi Volvo GCWR 2006
XC90 memiliki berat 8.694 pon.
C70 mengikuti dengan berat 7.222 pound.
S80 memiliki berat 7.184 pon.
XC70 memiliki bobot 7.125 kilogram.
S60 memiliki berat 6.843 pon.
V70 memiliki berat 6.746 pon.
S40 memiliki berat 5.375 pon.
V50 adalah yang paling ringan dengan berat 5,476 lbs.

Informasi Volvo GCWR 2007
Bobot XC90 turun sedikit menjadi 8.570 pon.
Berat C70 telah turun secara signifikan menjadi 5,942 lbs.
Berat S80 turun menjadi 6.943 lbs.
Bobot XC70 tetap stabil di angka 7.125 kilogram.
Di S60, bobotnya bertambah menjadi 6.951 lbs.
V70 dapat menangani hingga 6.746 pon.
V50 naik menjadi 5.494 lbs.
S40 tumbuh menjadi 5,384 lbs.

Informasi Volvo GCWR 2008
Berat XC70 meningkat menjadi 7,549 lbs.
Bobot XC90 tetap di 8.570 lbs.
V70 tumbuh menjadi 6,977 lbs.
S80 tumbuh menjadi 7,282 lbs.
S60 naik menjadi 6,9