Genesis continue d’alimenter la spéculation avec son concept G90 Wingback, une familiale haute performance basée sur sa berline phare. Les dernières images et commentaires des dirigeants de l’entreprise suggèrent qu’une production limitée pourrait être réalisable, mais l’histoire de teasers similaires laisse beaucoup de sceptiques. Il ne s’agit pas seulement d’une seule voiture ; cela reflète une tendance plus large selon laquelle les constructeurs automobiles font miroiter des variantes souhaitables avant de se retirer à la dernière minute.
Le concept : le style plutôt que le fond ?
Dévoilé aux côtés des GV60 Magma et Magma GT, le G90 Wingback a d’abord volé la vedette avec son style agressif. Le concept comprend une partie arrière entièrement retravaillée avec une configuration à hayon, des ailes plus larges et un kit carrosserie agressif. À l’intérieur, un matériau « Chamude » semblable à du daim remplace le cuir traditionnel, et l’habitacle est fini avec un passepoil et un matelassage verts. Ces améliorations visuelles sont frappantes, mais la voiture utilise la plate-forme G90 non modifiée, conservant son empattement de 125,2 pouces.
Pourquoi les wagons sont importants (et pourquoi ils sont rares)
Le timing de ce concept est révélateur. Luc Donckerwolke, directeur de la création de Genesis, suggère qu’à mesure que les SUV saturent le marché, des styles de carrosserie alternatifs deviendront plus souhaitables. C’est un argument valable : les consommateurs commencent à se lasser du boom des SUV et les marques de luxe reconnaissent la nécessité de se diversifier. Cependant, la rentabilité d’un wagon hautes performances reste discutable. Les familiales s’adressent à un public de niche, et les constructeurs automobiles donnent souvent la priorité aux modèles à plus gros volume et à plus haut profit.
Faisabilité de la production : un pont vers le sur mesure ?
Les dirigeants de Genesis laissent entendre que le Wingback pourrait servir de « pont » entre la sous-marque de performance Magma et son programme sur mesure « One of One ». Manfred Harrer, responsable de l’unité technique de développement de performances Genesis, confirme qu’ils développent déjà un châssis G90 révisé pour un futur modèle Magma. Ce châssis pourrait soutenir le Wingback, rendant la production plus réaliste.
Options de moteur : du V6 au V8 potentiel
Le G90 standard est livré avec un V6 biturbo de 3,5 litres. Une version complète de Magma nécessiterait probablement plus de puissance, une configuration électrifiée ou même le moteur V8 développé pour la prochaine hypercar Genesis Le Mans étant des options logiques. L’entreprise vise à concurrencer BMW M et Mercedes AMG, qui utilisent toutes deux des V8 hybrides rechargeables hautes performances.
Le G90 Wingback est un concept convaincant, mais son sort reste incertain. Genesis a démontré une volonté d’expérimenter, mais la traduction de cela en modèle de production dépendra de la demande du marché et des priorités internes.
En fin de compte, le G90 Wingback représente à la fois une opportunité et une frustration pour les passionnés. Bien que le concept soit visuellement attrayant et techniquement réalisable, l’histoire suggère qu’il pourrait s’agir d’une autre allumette sans suite. La question demeure : Genesis va-t-elle enfin tenir ses promesses, ou cela restera-t-il un alléchant « et si ? »
