Dis-moi la vérité. Nous connaissons tous les bases. puissance. couple. De zéro à soixante. Vous savez probablement ce que cela signifie, car ils déterminent la sensation de votre voiture sur la route. L’espace intérieur, l’espace pour les jambes et l’efficacité énergétique sont faciles à comprendre. Ce sont les numéros que vous devez confirmer avant de signer le document. Ils vous disent ce que vous obtenez pour votre argent.
Mais il existe des angles morts.
La plupart des acheteurs négligent les aspects les plus lourds et les plus dangereux des remorques. Plus précisément, Poids total. Si vous envisagez de remorquer une remorque, ce serait une erreur d’ignorer ce numéro. C’est plus qu’une simple suggestion. Il s’agit d’une limite stricte fixée par les ingénieurs qui conçoivent les groupes motopropulseurs des véhicules.
Qu’est-ce que le GCWR et comment est-il calculé ?
Ce mot semble bureaucratique. C’est le cas. Mais les risques sont clairs.
Le Poids total combiné détermine le poids maximum autorisé d’un tracteur chargé et d’une remorque chargée. Ce n’est pas le poids réel. C’est le plafond. Si vous dépassez cette valeur, vous travaillez en dehors des paramètres de sécurité spécifiés par le fabricant.
Considérez cela comme le poids nominal brut du véhicule (PNBV). Cependant, il cible deux unités différentes. La différence est la complexité. Le PNBV couvre la machine. GCWR couvre la connexion entre les deux.
Ford analyse clairement les calculs. Ne devinez pas. Ajoutez ce qui suit :
- Poids du véhicule
- Autoriser la charge utile
- Poids du conducteur et du passager
- Poids de la remorque
Le résultat est la charge totale. La charge totale doit être maintenue en dessous de la limite GCWR.
Pourquoi y a-t-il des restrictions ?
La sécurité n’est pas une fonctionnalité. C’est une exigence.
Surcharger la remorque est dangereux. La surcharge du tracteur est dangereuse. L’utilisation des deux en même temps peut provoquer une panne mécanique.
Lorsque l’on repousse les limites, la physique entre en jeu. Les freins sont chauds. Cela s’estompe. La puissance de freinage est perdue. Le pneu s’est fissuré sous la pression. Les pièces de suspension sont pliées ou endommagées. Le moteur et la transmission ont surchauffé en raison de la contrainte constante liée au déplacement de leur propre poids.
Le composant est en panne. Et encore une chose. Lorsque cela se produit, vous perdez le contrôle.
GCWR empêche cette cascade. Cela garantit que les freins, les pneus et la transmission peuvent gérer l’énergie cinétique associée.
Où vérifier vos notes
Pas besoin d’appeler le fabricant. Les informations sont intégrées dans la voiture.
Recherchez l’autocollant à l’intérieur du cadre de la porte conducteur. C’est là que le loquet se verrouille. Les restrictions sont indiquées sur l’étiquette. Imprimé sur métal ou vinyle durable. Il y reste pendant toute la durée de vie de la voiture.
Si vous ne trouvez pas votre autocollant, vérifiez en ligne. La plupart des fabricants publient ces informations. Cela fait partie de leur gouvernance responsable. Ils veulent que vous connaissiez vos limites.
Données GCWR Acura
Si vous conduisez une Acura, la capacité de remorquage varie considérablement selon le modèle et l’année. C’est le changement de ces dernières années.
Modèle Acura 2006
- MDX : 8 121 £
–RL : 5 162 £
–RSX : 4 384 £. - TL : 4 730 £.
- TSX : Ne convient pas au remorquage
Modèle Acura 2007
- MDX : 10 053 £
- RL : 5 164 livres.
- RDX : 6 394 £.
- TL : 4 773 £.
- TSX : 4 407 £
Modèle Acura 2008
- MDX : 10 053 £
- RL : 5 164 livres.
–RSX : 6 394 £. - TL : 4 773 £.
- TSX : 4 407 £
Modèles Acura 2009
- MDX : 10 053 £
–RL : 5 233 £
–RSX : 5 574 £.
–TSX : 4 550 £
*Remarque : le RDX n’avait pas de qualification de remorquage en 2006. Les cotes TL et TSX étaient relativement stables en 2007-2008, mais ont légèrement fluctué en 2009. *
Données PNBC Audi
La gamme Audi continue de s’élargir. La plupart des berlines et coupés ne sont pas adaptés au transport de lourdes charges. Le Q7 fait exception.
Modèle Audi 2006
- A3, A4, A6, A8, S4, TT : Pas de capacité de remorquage
Modèle Audi 2007
- Q7 : 10 665 £.
- A3, A4, A6, A8, RS4, S4, S6, S8 : Aucune capacité de remorquage
Modèle Audi 2008
- Q7 : 10 665 £.
- A3, A4, A5, A6, A8, R8, RS4, S4, S5, S6, S8, TT : Aucune capacité de remorquage
Modèle Audi 2009
- Q7 : 10 665 £.
- A3, A4, A5, A8, R8, S4, S5, S8, TT : Pas de capacité de remorquage
*La R8 était sous-estimée lors de son introduction en 2009, probablement en raison de sa configuration de voiture de sport et de sa faible garde au sol. *
Conclusion
Les chiffres ne mentent pas. Mais si vous ne savez pas quoi chercher, vous risquez de vous perdre.
Vous connaissez votre puissance. Vous connaissez MPG, n’est-ce pas ? Mais connaissez-vous GCWR ?
C’est plus qu’un simple chiffre. C’est la limite entre un voyage en toute sécurité et le remorquage. Vérifiez l’autocollant. Vérifiez le diagramme. Ne devinez pas.
Plus d’informations peuvent être trouvées sur la page suivante. Mais maintenant, pensez à la bande-annonce. Peser les passagers. Veuillez en ajouter davantage. Restez dans les limites.
Ou pas. Le choix vous appartient. Ce n’est pas le cas en physique.
PNBC BMW
L’ingénierie allemande de BMW est très précise, mais connaître le poids nominal brut du véhicule (PNBC) peut aider à prévenir les dommages aux joints lors de l’attelage d’une remorque. Ici, nous nous concentrons sur les modèles de 2006 à 2009. Les informations manquantes signifient généralement que le modèle n’a pas reçu deux notes ou que la note n’est pas répertoriée dans le guide du consommateur standard.
BMW 2006
Sporty Stuff ne publie pas d’avis. Ceux-ci incluent 325, 330, 525, 530, 550, 650, 750, 760, M3, M5, M6, Z4, Z4M. Si vous utilisez l’une de ces remorques, vérifiez l’autocollant sur le cadre de la porte. Le numéro peut différer du numéro indiqué dans la brochure.
Les SUV indiquent des données différentes. Le X3 pèse 7 673 livres. Le X5 est un poids lourd de 10 802 lb.
BMW 2007
Le manque de données sur la berline est toujours ouvert. M5 et M6 ne sont toujours pas répertoriés. Alpina B7 rejoint également la liste, mais les données GCWR ne sont pas publiées.
Le X3 chute légèrement à 7 662 livres. Le X5 se porte bien et atteint 11 132 lb.
BMW 2008
BMW élargit sa gamme de produits. 128, 135, 328, 528, 535, 550, 650, 750, 760, Alpina B7, M3 et Z4 n’incluent pas le GCWR. Z4M n’est pas encore disponible.
Le X3 pèse 7 662 livres. La capacité de poids du X5 est de 11 132 lb. Le nouveau X6 pèse 11 044 lb.
BMW 2009
Aucune donnée disponible pour 128, 135, 328, 335, 528, 535, 550, 750, M3, M5, M6, Z4, Z4M.
Le X3 pèse toujours 7 662 livres. Le poids du X5 tombe à 11 066 lb. La capacité de poids du X6 est de 11 044 lb.
Restrictions de remorquage BMW
Si un modèle BMW spécifique n’est pas répertorié, il est supposé qu’il n’a pas de capacité de remorquage, sauf indication contraire dans le manuel du propriétaire.
PNBC Buick
Buick a gardé les choses simples pendant cette période. La liste est dominée par les berlines de taille moyenne et les petits SUV crossover.
Buick 2006
Une LaCrosse pèse 4 645 lb. Lucerne est un peu plus lourde et pèse 4 914 livres.
Dans les SUV, le poids augmente. Rainier peut supporter 10 500 lb. Le Rendezvous a une capacité de charge utile de 7 746 lb. Terraza évalué à 8 500 lbs.
Buick 2007
La Crosse et Lucerne n’ont pas changé leurs notes. 4 645 lb et 4 914 lb.
Rainier et Rendezvous ont maintenu leurs positions à 10 500 lbs et 7 746 lbs. Terraza a été retiré de la programmation.
Buick 2008
L’enclave arrive. Offre 9 500 lb GCWR. La crosse et Lucerne ne sont pas différentes.
Buick 2009
Mêmes données. L’Enclave pèse 9 500 livres. La LaCrosse et la Lucerne pèsent toujours respectivement 4 645 lbs et £4 914.
PNBC Cadillac
Les camions Cadillac et les SUV de luxe transportent de lourdes charges. Les chiffres varient considérablement entre le modèle V et le modèle hybride.
Cadillac 2006
Le CTS est évalué à 4 659 lb. Le CTS-V augmente ce chiffre à 5 000 lb. Le DTS pèse 5 159 livres.
La famille Escalade est immense. L’Escalade standard pèse 12 902 lb. La version ESV plus longue pèse 14 000 lb. Les modèles de camionnettes EXT sont évalués à 13 464 lb. Poids du multisegment SRX 5 314 lb. 5 008 £ pour le STS et 5 383 lbs pour le STS-V. XLR et XLR-V ne sont pas classés.
Cadillac 2007
Les classifications CTS, CTS-V et DTS sont statiques. 4 659, 5 000, 5 159 livres.
La configuration Escalade est encore plus complète. Les modèles Standard, ESV et EXT partagent désormais un PNBC de 14 000 lb. Le SRX atteint 6 314 lb. STS est de 5 079 lb, STS-V est de 5 544 lb.
Cadillac 2008
Le CTS s’est légèrement amélioré à 5 011 lb. Le DTS pèse toujours 5 159 livres.
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Ford heavy metal et transporteurs familiaux
La gamme Ford de cette époque racontait l’histoire d’une entreprise essayant de combler le fossé entre les bêtes de somme et le confort des banlieues. Les super camions sont le pilier ici. Un Ford F-250 ou F-350 2006 a un PNBC de 15 000 livres. En 2007, ce chiffre était passé à 17 000 livres. Ceci est important si vous envisagez de remorquer une remorque lourde ou une unité à col de cygne. La fourgonnette de la Série E a suivi une trajectoire ascendante similaire. De 2006 à 2009, le poids du E-350 Super Duty est resté stable à 13 000 livres. Les modèles légers E-150 et E-250 pèsent entre 11 000 et 11 500 livres.
Le F-150 est robuste. En 2006, il était évalué à 11 665 livres. En 2009, ce chiffre avait presque doublé pour atteindre 14 950 livres. La forte augmentation entre 2008 (11 765 lb) et 2009 (14 950 lb) suggère un changement important dans la gamme, éventuellement avec de nouvelles options de moteur ou des améliorations de la rigidité du cadre. Si vous possédez un F-150 du milieu des années 2000, vérifiez l’autocollant sur le cadre de la porte. Les dimensions générales ne correspondent pas nécessairement à certains rapports de pont.
Ceux qui ont déménagé avec leur famille racontent un récit différent. L’Explorer 2006 pèse 7 700 livres. Le poids est passé à 8 500 livres pour l’année modèle 2007 et est resté le même pour 2008. L’Expedition EL est une version à empattement long de l’Expedition, qui a atteint un maximum de 15 078 livres en 2007 et 2008. La capacité de remorquage de l’Escape Hybrid est nettement plus légère. L’Escape Hybrid GCWR 2006 pèse 4 777 livres. D’ici 2009, ce poids atteindra 4 788 livres. Ne vous attendez pas à remorquer un bateau avec ceux-ci, sauf si vous parlez d’un petit bateau en aluminium.
Les petites voitures sont quasiment inexistantes. Des petites voitures apparaissent parfois. La Mustang 2007 a un PNBC de 4 611 livres. C’est à peine suffisant pour accueillir le réservoir de carburant et deux passagers dans la voiture elle-même. Les données Focus et Fusion sont souvent manquantes, ce qui signifie généralement que le fabricant n’offre pas de traction ou de PNBC spécifique pour ces configurations, ou qu’ils n’ont pratiquement aucune capacité pour des charges lourdes.
Produits phares de GMC et VUS de luxe
GMC se concentre sur la gamme pratique Sierra et la gamme premium Yukon. Le Sierra 3500 est le gros véhicule ici. En 2006, il était évalué à 15 792 livres. En 2008, il pesait 16 000 livres. Le Sierra 2500 suit environ 15 858 livres de 2007 à 2009. Ces chiffres sont importants si vous remorquez un timon lourd.
La série Yukon est plus stable que le Super Duty de Ford, mais a un peu moins de puissance. Le prix maximum du Yukon XL 2006 est de 13 000 livres. Le poids à vide standard du Yukon était de 11 000 livres en 2006, mais il est tombé à 10 000 livres au fil des ans. De 2008 à 2009, le poids du Yukon hybride est resté stable à 12 000 livres. Notez que le poids du Yukon XL 2009 a chuté à 11 000 livres, une diminution significative par rapport à l’année précédente. Cela peut signifier qu’un ensemble de transmission ou un changement de configuration du moteur est disponible pour cette année modèle.
Canyon et Acadia sont des choix de milieu de gamme. Le Canyon a commencé à peser 5 179 livres en 2006 et est allé jusqu’à 5 887 livres en 2009. L’Acadia était fixé à 9 500 livres de 2007 à 2009. Si vous ne voulez pas posséder un énorme Airstream, c’est un bon chiffre pour un multisegment de taille moyenne. L’Envoy est un ancien modèle qui a été progressivement abandonné jusqu’en 2009 et dont le poids à vide est d’environ 10 000 livres.
Savana est l’épine dorsale de l’entreprise. De 2006 à 2009, les 2500 et 3500 étaient toujours au prix de 12 000 livres. Le modèle 1500 pèse 9 500 livres. Ces limitations sont sévères lorsque le Savana est converti en navette ou en véhicule cargo. Ceux-ci ne peuvent être dépassés. Si la limite est dépassée, vous pourriez annuler votre garantie ou risquer une défaillance structurelle.
La fiabilité et l’efficacité de Honda
Les chiffres GCWR de Honda ont tendance à être conservateurs. Ils privilégient la longévité plutôt que la puissance brute. La Ridgeline est anormale. En 2006, il pesait 9 653 livres, passant à 10 085 livres en 2007 et 2008. Il s’agit d’un camion monocoque, ce serait donc une erreur de le considérer comme un F-150 monté sur châssis. Restez dans vos limites.
Les pilotes ont également réalisé d’excellentes performances. Les modèles 2007 et 2008 pèsent 9 700 livres. En 2009, ce chiffre était tombé à 8 466 livres. Cette diminution peut être due à une refonte ou à des modifications apportées à l’équipement standard. De 2007 à 2009, le poids de l’Odyssey est resté stable entre 8 000 et 8 210 livres. Même s’il s’agit d’une mini-fourgonnette, vous pouvez transporter votre vélo dans une petite remorque utilitaire ou un transporteur.
Civic et Accord ne sont pas des tracteurs. La Civic 2007 pèse 6 060 livres, ce qui est étonnamment élevé pour une voiture compacte, mais cela inclut le poids de la voiture ainsi que le poids des passagers et du chargement. La capacité de remorquage réelle sera probablement bien inférieure à cela, peut-être inférieure à 1 000 livres. Les marquages CR-V et Insight sont souvent absents ou absents. L’Insight est un hybride conçu pour l’efficacité, avec un PNBC 2006 de seulement 2 250 livres. Je pouvais à peine le transporter à l’atelier d’usinage.
Element est un acteur de niche. Les modèles 2006 et 2007 ont une capacité de poids d’environ 5 000 livres et ne sont pas conçus pour un usage intensif. Si vous voyez de gros chiffres pour une Honda de cette époque, vérifiez la source. Honda fait rarement trop de promesses en matière de remorquage.
Les lourdes empreintes d’un héritage
Hummer ne joue pas le juste milieu. Les H2 et H3 sont conçus pour durer plutôt que pour booster. De 2006 à 2009, le poids du H3 est resté stable à 8 000 livres. Il s’agit d’un véhicule tout-terrain qualifié, mais en raison des restrictions du GCWR, il ne peut remorquer qu’un petit camping-car ou un jet ski.
H2 est plus grand. En 2006, il pesait 13 050 livres, est passé à 13 150 livres en 2007 et a atteint 14 000 livres en 2008 et 2009. Le H3T (la version pick-up du H3) a augmenté à 9 461 livres par rapport à la version 2009. Si vous envisagez un H3T d’occasion, vérifiez s’il s’agit d’un modèle 2009 haut de gamme. Les premiers modèles peuvent être limités à 8 000 livres.
Les statistiques de Hummer sont simples. Il n’existe pas de versions hybrides. Pas besoin de déballer des remorques compliquées. Juste un gros moteur et un châssis lourd. Ce véhicule est construit pour la punition, les limites sont donc élevées. Mais ne vous laissez pas tromper par la taille. Le PNBC de 8 000 livres du H3 est encore suffisant pour le véhicule et quelques passagers.
Les limites d’entrée de gamme de Hyundai
Les voitures modernes rattrapaient leur retard à l’époque. Les chiffres du GCWR ne sont pas élevés. Le Santa Fe est le SUV le plus puissant et pèse environ 5 500 à 6 399 livres selon l’année modèle. Le modèle 2006 pèse 6 399 livres, passant à environ 5 500 livres pour les modèles 2007 et 2008. Cette variation peut être due à des différences dans les options d’empattement et de moteur.
La Sonate et l’Elantra sont toutes deux de petites berlines. Le GCWR oscille entre 3 600 et 4 400 livres. Ce ne sont pas des tracteurs. L’Azera était la berline phare de Hyundai de 2006 à 2009, au prix de 4 779 £. Ce n’est pas une dépanneuse, c’est un joli croiseur.
Le Tucson est un petit multisegment qui pèse environ 4 400 livres. L’Entourage est le successeur de la minifourgonnette Sedona et pèse entre 5 550 et 5 898 livres. Il peut transporter de petites charges mais pas de lourdes remorques. moderne
PNBC Kia
Le début et le milieu des années 2000 ont été une période de déclin des données de remorquage de Kia. En regardant l’Optima 2006, son poids à vide est modeste de 5 292 livres. Le Sportage pèse un peu moins et pèse 4 880 livres. La plupart des formations comme Amanti, Rio et Spectra n’ont pas de classement officiel. C’était une transition.
Cela a changé en 2007. Le poids du Sorento est passé à 9 299 livres. Le poids nominal de la Sedona est de 8 015 livres. Optima est stable. En 2009, le Borrego de 9 398 livres a été introduit, démontrant que Kia considérait enfin les gros SUV comme une option de transport sérieuse. Une petite voiture ? Le remorquage d’objets lourds reste largement indépendant.
PNBC Land Rover
Land Rover concourt dans une catégorie de poids complètement différente. Lors de l’achat de ces véhicules, attendez-vous à ce qu’ils soient capables de remorquer des équipements lourds et des bateaux. Le Range Rover 2006 arrive en tête de liste à 13 324 £. Le LR3 suit à 13 165 £. Même le Range Rover Sport (le modèle typiquement sportif) pèse 13 318 £.
Plusieurs ajustements mineurs ont été apportés en 2007. Le LR3 pèse 13 276 livres. Le poids du Range Rover Sport passe à 13 334 £. Les chiffres pour l’année modèle 2008 sont rares, mais le Sport a des chiffres décents. Et puis 2009 est passé. Le LR3 grimpe considérablement à 13 662 £. Le Range Rover lui-même pèse 13 564 £. Il est facile de comprendre pourquoi ces SUV britanniques sont prisés dans le monde du remorquage. Les chiffres ne mentent pas.
Lexus PNBC
Lexus est une voiture de luxe, mais en son cœur se trouve Toyota. Ce travail apparaît dans la spécification GCWR. Le GX 470 a été performant en 2006, 2007 et 2008 à 11 521 livres. Le LX 470 est encore plus puissant à 12 240 livres. Si vous aviez besoin de remorquer une grosse remorque à la fin des années 2000, c’était la meilleure option.
La série RX est plus légère. Le RX 330 2006 pèse 7 510 livres. Le RX 400h hybride est légèrement plus lourd à 8 015 livres. En 2008, le poids du RX 350 était tombé à 6 020 livres. La version hybride réduit le poids à 6 340 livres. Le nouveau LX 570 2008 pèse jusqu’à 14 645 livres. C’est un vrai talent. Cela a continué jusqu’en 2009. Les petites berlines comme l’ES et l’IS ont rarement des capacités de remorquage à moins qu’elles ne remorquent un petit véhicule utilitaire.
Lincoln PNBC
Lincoln s’appuya sur la lourde plate-forme. Le Mark LT est une machine performante. De 2006 à 2008, le PNBC est resté à 14 500 livres. C’est une camionnette. Navigator est également conçu en tenant compte du poids. Il a commencé à 11 900 livres en 2006, est passé à 15 000 livres en 2007 et est resté à 15 000 livres jusqu’en 2009.
Un nombre limité de petites Lincolns sont disponibles. Le poids des voitures de ville varie de 6 460 à 6 502 livres. Le MKX a commencé à 6 370 livres en 2007 et a grimpé à 7 350 livres en 2008 et 2009. Le nouveau MKS 2009 pèse 5 277 livres. Si vous avez besoin de remorquage, vous pouvez acheter un modèle basé sur un camion. Une limousine automobile ne peut pas transporter de marchandises.
Mazda GCZR
Les initiatives de Mazda sont vastes. La camionnette série B transporte une charge. Le B4000 a atteint 6 973 livres en 2006, a augmenté de 7 000 livres en 2007 et 2008 et a légèrement diminué en 2009 pour atteindre 6 952 livres. Le B2300 oscille entre 4 744 et 4 800 livres.
Le CX-9 apparaît sur le marché des crossovers. En 2007, sa valeur était de 6 826 livres. En 2009, ce chiffre était tombé à 6 484 livres. Le poids du CX-7 reste stable à 5 860 livres. Les petites voitures comme la Mazda3 et la MX-5 ne sont pas éligibles à l’évaluation. Il n’a jamais été conçu pour être remorqué. Le minibus MPV 2006 pesait 5 904 livres. Bien que pratique, il n’est pas adapté aux travaux lourds.
PNBC Mercedes-Benz
Mercedes divise sa collection en croiseurs de luxe et transporteurs puissants. La classe ML est l’objectif principal. En 2006, le ML500 coûte 6 893 livres. Le ML350 est léger à 6 773 livres. Cependant, les choses ont changé avec l’introduction des grades GL en 2007. Le GL320 a un poids à vide maximum de 12 946 lb. Le GL450 pèse 12 399 livres. Le ML63 AMG pèse 12 443 livres.
La grande série G est également candidate. Le G500 2007 coûte 12 695 livres. Le G55 2008 coûte 12 783 livres. En 2008 et 2009, le GL550 était en tête de liste avec un poids de 13 084 livres. Petites berlines et coupés ? La plupart des véhicules n’ont pas de capacité de remorquage. La série C n’a pas de capacité de remorquage. Ce n’est tout simplement pas conçu pour ça.
Mercure PNBC
Mercury partage une plate-forme avec Ford, ses notes sont donc à peu près conformes à celles de Ford. Les grimpeurs sont des haltérophiles. En 2006, il pesait 8 111 livres, passant à 8 217 livres en 2007 et y restant jusqu’en 2009. La mini-fourgonnette Monterey coûte toujours 7 990 livres.
Au fil du temps, le Grand Marquis devint de plus en plus puissant. En 2006, il pesait 5 688 livres, passant à 5 787 livres en 2007, 6 000 livres en 2008 et 6 600 livres en 2009. Le Mariner est encore plus léger, oscillant entre 4 935 et 4 991 livres. Le Sable est léger à 4 793 livres. Si vous souhaitez remorquer quelque chose de gros, choisissez le Mountaineer ou le Monterey.
Mini PNBC
MINI n’est pas une marque de remorquage. Les données le reflètent. De 2006 à 2009, presque tous les modèles étaient classés GCWR, y compris les toits rigides Cooper, les cabriolets, les Clubman et même le John Cooper Works axé sur la performance. Ce sont des voitures de ville. Non conçu pour le remorquage. Si vous avez besoin d’un véhicule de remorquage, cherchez ailleurs.
PNBC Mitsubishi
Mitsubishi a un concurrent inattendu. Fondamentalement, un Toyota Tundra redessiné, le Raider est un sérieux véhicule de remorquage. Il était de 8 600 livres en 2006, est tombé à 8 583 livres en 2007 et est revenu à 8 600 livres en 2008. Le SUV Montero 2006 pèse 9 937 livres.
L’Outlander est encore plus léger, commençant à 4 891 livres en 2006, passant à 5 682 livres en 2007 et chutant à 5 045 livres en 2008. L’Endeavour oscille entre 6 108 et 7 552 livres. Les petites voitures comme l’Eclipse et la Lancer n’ont aucune cote. C’est un véhicule compact. Ne convient pas aux charges lourdes. Raider et Montero sont des exceptions dans la catégorie des poids légers.
PNBC Nissan
Au milieu des années 2000, la gamme de produits Nissan s’étendait des berlines standards aux gros camions. Si vous suivez le GCWR** 2006 de Nissan, vous constaterez que les informations sont nombreuses. L’Armada arrive en tête de liste avec 11 818 livres, tandis que la Sentra arrive à peine à 3 663 livres. À 10 676 livres, le Frontier se situe confortablement au milieu. Le 350Z n’est pas homologué, probablement parce qu’il n’est pas conçu pour être remorqué.
En 2007, le nombre de Nissan avait légèrement augmenté. Le poids de l’Armada est passé à 12 800 kilogrammes. En fait, l’Altima hybride offre un PNBC plus élevé que l’Altima ordinaire (4 632 contre 4 205 livres), ce qui est une caractéristique intéressante. Le poids de Titan est passé à 11 600 kilogrammes.
En 2008, le poids de l’Armada est passé à 15 100 kilogrammes. Cela représente une forte croissance en seulement un an. Le Titan est monté jusqu’à 11 688 livres. Le Xterra pèse un peu moins, soit 9 300 livres. Le nouveau Rogue commence à seulement 4 430 £.
Le modèle 2009 est globalement stable. L’Armada a une charge utile de 15 100 livres. Le Frontier pesait 11 133 kilogrammes. Murano a subi un coup dur et son poids est tombé à 7 505 kilogrammes. La GT-R n’est toujours pas classée.
Pontiac PNBC
Pontiac a passé ses dernières années ici. Ces chiffres ont tendance à être inférieurs à ceux des SUV concurrents. En 2006, le Montana SV6 était en tête de liste avec un poids de 8 500 livres. La GTO pèse 4 578 kilogrammes. “Solstice du dimanche” n’a pas de note.
Le G5 2007 pèse 4 141 livres. Le Trent monte un peu à 7 407 livres. Un Grand Prix pèse toujours environ 4 600 livres.
Le G8 a été introduit en 2008. Le poids nominal est de 6 035 livres. Le poids du G6 tombe à 4 455 livres. Le poids du Vibe reste stable à environ 4 350 livres.
Pour 2009, le poids du G5 a été considérablement réduit à 3 902 livres. Le G8 pèse 6 035 livres. Le Vibe pèse 4 506 kilogrammes. “Solstice” n’a pas encore été évalué.
Porsche PNBC
Porsche reste simple. Les 911, Boxster et Cayman n’ont pas de classement GCWR. De nos jours, on ne peut plus remorquer une voiture de sport à moteur central. Cayenne est la seule option.
Le Cayenne 2006 coûte 12 628 £.
Le même classement a été maintenu en 2008.
En 2009, le Cayenne avait gagné 22 livres pour atteindre 12 650 livres. C’est un petit changement, mais il est là.
Servir le GCWR
La gamme Saab est étroite. Le 9-2X est essentiellement une Subaru Impreza avec un badge différent et était au prix de 5 220 £ en 2006. Le 9-3 est au prix de 5 430 £. Le 9-5 est encore plus lourd avec 7 120 kilogrammes. Le 9-7X est un SUV haut de gamme qui pèse 10 500 livres.
En 2007, le 9-3 a légèrement chuté à 5 380 livres. 9-5 et 9-7X sont pairs.
L’année 2008 est fondamentalement la même que 2007.
En 2009, le poids de la 9-3 est passé à 5 680 kilogrammes. 9-5 et 9-7X tiennent bon.
GCWR de Saturne
Saturne est en difficulté. L’Ion est léger, avec un poids à vide de 3 946 livres en 2006. La camionnette Relay pèse 8 500 livres. Le VUE pèse 4 857 livres.
L’Aura 2007 pèse 4 678 kilogrammes. Lorsque Outlook a fait ses débuts, son poids était estimé à 9 500 kilogrammes. Le poids du relais a été réduit à 7 918 livres. Le VUE Hybrid coûte 4 857 £, le même que la version essence.
Les perspectives pour 2008 ont chuté de manière significative de 6 872 £. Le VUE s’élève à 5 475 £. Le VUE Hybrid pèse 5 439 livres. Sky et Astra n’avaient aucune note.
L’année 2009 était à peu près la même que celle de 2008. Le poids des prospects a chuté de 2 livres à 6 852 livres. VUE et VUE Hybrid restent stables.
PNBC Scion
Scion se spécialise dans les voitures de sport légères et les petites berlines. Les tC, xA, xB et xD n’ont pas de classement GCWR. Ne tirez pas. Toutes les données de 2006 à 2009 sont vides.
PNBC intelligent
La Fortwo n’est pas conçue pour être remorquée. Le classement 2008 est vide. Pas grand chose à voir ici.
Subaru PNBC
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Restrictions de remorquage selon le modèle et l’année Volkswagen
Si vous envisagez de remorquer une petite remorque, un bateau à moteur ou du bois de chauffage, vous devez connaître le poids nominal brut combiné (PNBC). Il s’agit du poids maximum autorisé du véhicule plus la remorque et tout ce qui se trouve à l’intérieur.
Les données de Volkswagen de 2006 à 2009 montrent une hiérarchie claire. Le Touareg domine le segment premium. Le Touareg 2006 pèse 12 952 livres. Le poids du modèle 2007 est passé à 13 034 livres. Le Touareg 2 2009 pèse désormais 12 952 livres.
D’autres sont considérablement réduits. La plupart des crossovers et des berlines n’ont pas de données GCWR publiées dans cet ensemble de données.
Informations sur le PNBC Volkswagen 2006
Seul le Touareg pèse 12 952 livres : 12 952 £.
Tous les autres modèles 2006 (Golf, GTI, Jetta, Beetle Cabriolett, Beetle Coupé, Passat Sedan, Phaeton, Rabbit, etc.) n’avaient pas de PNBC enregistré.
Informations sur le PNBC Volkswagen 2007
Le Touareg arrive en tête de liste avec 13 034 livres.
Les informations ne sont pas affichées pour les Eos, GTI, Jetta, Beetle Cabriolet, Beetle Coupé, Passat Sedan, Passat Wagon et Rabbit.
Informations sur le PNBC Volkswagen 2008
Aucun modèle n’a de GCWR spécifique répertorié.
Il s’agit notamment des Eos, GLI, GTI, Jetta, Beetle Cabriolett, Beetle Coupé, Passat Sedan, Passat Wagon, R32, Rabbit et Touareg 2.
Informations sur le PNBC Volkswagen 2009
Trois modèles ont listé leurs limites.
Routan pèse 6 771 livres.
Le Tiguan pèse 5 748 livres.
Le Touareg 2 pèse 12 952 livres.
Les spécifications pertinentes incluent le PNBV, le GAWR, la capacité de chargement, le poids du véhicule, la capacité de charge utile et la capacité de remorquage.
Description du PNBC de Volvo
Volvo a fourni des numéros plus uniformes pour ses gammes de produits au cours de cette période. Le XC90 est le véhicule le plus lourd. Les produits restants sont divisés en catégories plus petites en fonction du châssis et de la cylindrée du moteur.
Informations sur le PNBC Volvo 2006
Le XC90 pèse 8 694 livres.
Le C70 suit à 7 222 livres.
Le S80 pèse 7 184 livres.
Le XC70 pèse 7 125 kilogrammes.
Le S60 pèse 6 843 livres.
Le V70 pèse 6 746 livres.
Le S40 pèse 5 375 livres.
Le V50 est le plus léger avec 5 476 livres.
Informations sur le PNBC Volvo 2007
Le poids du XC90 baisse légèrement à 8 570 livres.
Le poids du C70 a considérablement diminué pour atteindre 5 942 livres.
Le poids du S80 tombe à 6 943 livres.
Le poids du XC70 reste stable à 7 125 kilogrammes.
Dans la S60, le poids passe à 6 951 livres.
Le V70 peut supporter jusqu’à 6 746 livres.
Le V50 monte jusqu’à 5 494 livres.
Le S40 atteint 5 384 livres.
Informations sur le PNBC Volvo 2008
Le poids du XC70 passe à 7 549 livres.
Le poids du XC90 reste à 8 570 livres.
Le V70 atteint 6 977 livres.
Le S80 atteint 7 282 livres.
Le S60 passe à 6.9
