Vous connaissez votre MPG. Vous connaissez votre puissance. Vous savez probablement à quelle vitesse votre berline atteint la soixantaine. Ces chiffres sont standards. Ce sont les éléments que vous vérifiez avant de signer sur la ligne pointillée. Mais il existe une limite de poids spécifique qui fait trébucher même les conducteurs expérimentés. Il ne s’agit pas seulement du poids de votre camion. Il s’agit de ce qui se passe lorsque vous y attachez une lourde charge.
Cette limite est le poids nominal brut combiné, ou GCWR.
Si vous envisagez de remorquer une remorque, ignorer ce numéro est une erreur. Beaucoup de gens le confondent avec le PNBV (poids nominal brut du véhicule). Ils se ressemblent. Ils sont liés. Mais ce n’est pas la même chose. Mélangez-les et vous pourriez surcharger votre transmission. Vous pourriez faire exploser un pneu. Vous pourriez vous retrouver sur le bord de l’autoroute avec un étrier de frein défectueux.
Voici ce que vous devez savoir sur GCWR.
Définir la limite
Le fabricant définit le GCWR. Il s’agit du poids maximum autorisé de votre véhicule et de la remorque combinés. Les deux sont chargés. Les deux sont en mouvement.
Pensez-y de cette façon. Le PNBV couvre uniquement le véhicule de remorquage. Il comprend le poids de la voiture ainsi que les passagers, le chargement et le carburant à l’intérieur de cette machine spécifique. GCWR ajoute la bande-annonce à cette équation.
Ford explique clairement les calculs. Pour obtenir votre GCWR, vous ajoutez :
– Le poids à vide du véhicule (poids à vide)
– La charge utile autorisée (les choses que vous mettez dans la voiture)
– Poids du conducteur et du passager
– Le poids total de la remorque
C’est un plafond dur. Ce n’est pas une suggestion. Si votre camion chargé et votre remorque chargée dépasse ce nombre, vous enfreignez les normes de sécurité.
Pourquoi c’est important
La sécurité est le principal moteur ici. Surcharger un seul véhicule est dangereux. Surcharger une combinaison est catastrophique.
Les freins sont les premiers à tomber en panne. Ils génèrent de la chaleur. Trop de masse signifie trop de friction. Ils surchauffent. Ils s’estompent. Vous perdez le pouvoir de freinage. Les pneus viennent ensuite. Ils ont des indices de charge. Dépassez-les et vous risquez une éruption. Les éruptions à grande vitesse sont difficiles à contrôler.
La transmission en prend également un coup. Le moteur travaille plus fort. La transmission passe différemment. La tension s’accumule. Les composants peuvent se plier ou se casser. Les systèmes de suspension peuvent s’effondrer. Vous perdez le contrôle.
Il faut respecter la limite. Toujours.
Trouver vos numéros
Où regardes-tu ? L’information figure généralement sur une étiquette située à l’intérieur du montant de la porte conducteur. C’est près du loquet. C’est petit. Il est imprimé en noir sur un autocollant blanc ou jaune.
Si vous ne trouvez pas l’étiquette, consultez le site Web du fabricant. La plupart des marques publient leurs spécifications en ligne. Vous pouvez effectuer une recherche par année modèle. Vous pouvez rechercher le véhicule de remorquage spécifique.
Certains modèles ont des notes plus élevées que d’autres. Cela dépend du moteur. Cela dépend du rapport de pont. Cela dépend du forfait de remorquage d’usine.
Données PNBC Acura
Si vous conduisez une Acura, votre PNBC varie selon le modèle et l’année. Tous les modèles ne prennent pas en charge le remorquage. Certains n’ont aucune note répertoriée. Voici la répartition des modèles récents.
Modèles Acura 2006
| Modèle | PNBC (lbs) |
|---|---|
| MDX | 8 121 |
| RL | 5 162 |
| RSX | 4 384 |
| TL | 4 730 |
| Bourse de Toronto | – |
Modèles Acura 2007
| Modèle | PNBC (lbs) |
|---|---|
| MDX | 10 053 |
| RL | 5 164 |
| RDX | 6 394 |
| TL | 4 773 |
| Bourse de Toronto | 4 407 |
Modèles Acura 2008
| Modèle | PNBC (lbs) |
|---|---|
| MDX | 10 053 |
| RL | 5 164 |
| RSX | 6 394 |
| TL | 4 773 |
| Bourse de Toronto | 4 407 |
Modèles Acura 2009
| Modèle | PNBC (lbs) |
|---|---|
| MDX | 10 053 |
| RL | 5 233 |
| RSX | 5 574 |
| TL | 4 773 |
| Bourse de Toronto | 4 550 |
Remarque : un tiret (-) indique qu’aucun PNBC n’a été publié ou que le modèle n’est pas conçu pour le remorquage.
Données PNBC Audi
La gamme Audi est différente. La plupart des berlines ne remorquent pas. Le Q7 est l’exception. C’est le seul modèle avec un GCWR publié dans cet ensemble de données.
Modèles Audi 2006
| Modèle | PNBC (lbs) |
|---|---|
| A3 | – |
| A4 | – |
| A6 | – |
| A8 | – |
| S4 | – |
| TT | – |
Modèles Audi 2007
| Modèle | PNBC (lbs) |
|---|---|
| A3 | – |
| A4 | – |
| A6 | – |
| A8 | – |
| Q7 | 10 665 |
| RS4 | – |
| S4 | – |
| S6 | – |
| S8 | – |
Modèles Audi 2008
| Modèle | PNBC (lbs) |
|---|---|
| A3 | – |
| A4 | – |
| A5 | – |
| A6 | – |
| A8 | – |
| Q7 | 10 665 |
| R8 | – |
| RS4 | – |
| S4 | – |
| S5 | – |
| S6 | – |
| S8 | – |
| TT | – |
Modèles Audi 2009
| Modèle | PNBC (lbs) |
|---|---|
| A3 | – |
| A4 | – |
| A5 | – |
| A8 | – |
| Q7 | 10 665 |
| R8 | – |
| S4 | – |
| S5 | – |
| S8 | – |
| TT | – |
Si vous remorquez quelque chose de plus lourd qu’une remorque utilitaire légère, vérifiez votre autocollant. Ne devinez pas. Les chiffres ne mentent pas.
Poids nominal brut combiné de BMW
Si vous transportez une remorque derrière une berline sport allemande, vous devez connaître les limites strictes. GCWR – le poids nominal brut combiné – est le poids maximum de la voiture plus la charge. Il ne s’agit pas seulement de remorquage ; il s’agit de ne pas faire exploser la transmission ou casser la suspension sur le chemin du retour. BMW n’a pas toujours publié ces chiffres pour chaque version, en particulier les plus petits modèles. Voici ce que disent les données pour la flotte du milieu des années 2000.
BMW 2006 PNBC
En 2006, BMW étudiait encore les capacités de remorquage de la série M. Les berlines standard des séries 3 et 5 comme les 325, 330, 525, 530, 550, 650, 750 et 760 n’ont pas de PNBC répertorié. Cela signifie généralement « ne remorquez pas » ou « vérifiez votre VIN spécifique ». Les M3, M5 et M6 n’ont pas non plus de notes publiées.
Les SUV racontent une autre histoire. Le X3 a un PNBC de 7 673 lb. C’est serré. Si votre X3 pèse 4 000 livres, vous disposez de 3 600 livres pour les personnes et le chargement. Il ne reste plus grand chose pour une bande-annonce. Le X5 est le cheval de bataille ici à 10 802 livres. Les Z4 et Z4M sont des roadsters. Ils ne sont pas conçus pour le remorquage.
BMW 2007 PNBC
2007 voit l’arrivée de l’Alpina B7. Comme les autres berlines non homologuées pour le remorquage, elle n’a pas de PNBC répertorié. Les 328, 335, 525, 530, 550, 650, 750 et 760 ne sont pas homologués pour le remorquage. Les M5 et M6 manquent également de données.
Les SUV ont eu une légère bosse. Le X3 pèse 7 662 livres. Le X5 est passé à 11 132 livres. Ces 300 livres supplémentaires sont importants si vous transportez un bateau lourd. Les Z4 et Z4M sont toujours sortis.
BMW 2008 PNBC
La série 1 est entrée dans le chat avec les 128 et 135. Non classé. Les 328, 335, 528, 535, 550, 650, 750, 760 et Alpina B7 ne sont pas non plus classés. Les M3 et M5 n’ont pas de GCWR répertorié.
Les SUV se sont stabilisés. Le X3 peut supporter 7 662 livres. Le X5 reste à 11 132 livres. Le nouveau X6 a rejoint la gamme avec un PNBC de 11 044 lb. Il s’agit d’un coupé-SUV, alors ne vous attendez pas à des prouesses de remorquage massives, mais il peut supporter des charges légères. Les Z4 et Z4M sont toujours réservées aux roadsters.
PNBC BMW 2009
Les 128 et 135 ne sont toujours pas classés. Les 328, 335, 528, 535, 550 et 750 n’ont pas de GCWR répertorié. Les M3, M5 et M6 ne sont pas non plus classés.
Les SUV ont subi des modifications. Le X3 pèse toujours 7 662 livres. Le X5 a légèrement baissé à 11 066 livres. Le X6 est resté à 11 044 livres. Les Z4 et Z4M ne sont pas classés.
“Si votre BMW n’est pas un X5 ou un X6, consultez votre manuel du propriétaire. S’il n’y figure pas, supposez que vous ne pouvez pas remorquer.”
Poids nominal brut combiné de Buick
Buick a gardé les choses simples au milieu des années 2000. Les PNBC de la berline étaient statiques. Les SUV ont fait le gros du travail.
Buick 2006 PNBC
Les LaCrosse et Lucerne sont petites. Leurs GCWR sont respectivement de 4 645 livres et 4 914 livres. Vous ne pouvez rien remorquer de significatif avec ceux-ci. Le Rendezvous est évalué à 7 746 livres. Le Terraza va jusqu’à 8 500 livres. Le Rainier est ici le roi des transporteurs familiaux à 10 500 livres.
Buick 2007 PNBC
Les LaCrosse et Lucerne sont restées à 4 645 et 4 914 livres. Le Rendez-vous est demeuré à 7 746 livres. Le Rainier est resté stable à 10 500 livres. Le Terraza a été retiré de la gamme.
Buick 2008-2009 PNBC
Le Enclave est arrivé avec un GCWR de 9 500 livres. Il s’agit d’un SUV intermédiaire, donc plus maniable que l’ancien multisegment, mais moins que le Rainier. Les LaCrosse et Lucerne n’ont pas changé. 4 645 et 4 914 livres.
Poids nominal brut combiné de Cadillac
Cadillac a divisé sa flotte en berlines de luxe et en SUV massifs. Les berlines sont légères. Les SUV sont robustes.
Cadillac 2006 PNBC
Le CTS pèse 4 659 livres. Le CTS-V est légèrement plus élevé à 5 000 livres. Le DTS pèse 5 159 livres. Le SRX pèse 5 314 livres. Le STS pèse 5 008 lb et le STS-V pèse 5 383 lb.
Les Escalades sont des bêtes différentes. L’Escalade standard pèse 12 902 lb. L’Escalade ESV pèse 14 000 lb. L’Escalade EXT pèse 13 464 livres. Les XLR et XLR-V n’ont pas de GCWR. Ce sont des cabriolets. Ne remorquez pas.
Cadillac 2007 PNBC
Le CTS est resté à 4 659 livres. Le CTS-V pèse 5 000 livres. Le DTS pèse 5 159 livres. Le SRX est passé à 6 314 livres. Le STS pèse 5 079 livres et le STS-V pèse 5 544 livres.
La gamme Escalade a reçu un coup de pouce. Les Escalade, Escalade ESV et Escalade EXT standard ont tous atteint 14 000 lb. Les modèles XLR ne sont pas classés.
Cadillac 2008 PNBC
Le CTS est passé à 5 011 livres. Le DTS tenait à 5 159 livres. Le SRX est resté à 6 314 livres. Le STS pèse 5 123 lb et le STS-V pèse 5 544 lb.
Les Escalades se sont tous bloqués à 14 000 livres. Les modèles XLR ne sont toujours pas classés.
Cadillac 2009 PNBC
Le CTS reste à 5 011 livres. Le DTS pèse 5 159 livres. Les Escalade, Escalade ESV et Escalade EXT pèsent tous 14 000 lb. Le nouveau Escalade hybride pèse 6 314 lb. Le SRX est tombé à 5 123 livres. Le STS pèse 5 123 lb et le STS-V pèse 5 544 lb. Les modèles XLR ne sont pas classés.
Poids nominal brut combiné de Chevrolet
La gamme de Chevrolet est immense. De l’Aveo au Silverado 3500 HD, les chiffres varient énormément.
Chevrolet 2006 PNBC
Les petites choses : Aveo et Corvette ne sont pas classées. Le cobalt pèse 4 141 livres. HHR pèse 4 305 livres. Impala pèse 4 703 livres. Monte Carlo pèse 4 504 livres. Malibu n’est pas classé. Malibu MAXX pèse 4 609 livres.
Les médiums : Colorado pèse 5 218 livres. L’équinoxe pèse 7 252 livres. SSR pèse 7 351 livres. Uplander pèse 7 734 livres. Express est de 9 500 livres.
Les gros camions : TrailBlazer pèse 11 000 livres. **TrailBlazer EXT
Spécifications Ford GCWR
Les chiffres de la gamme Ford changent sensiblement entre 2006 et 2009. Il ne s’agit pas seulement d’ajouter des années. Les gros frappeurs ont une bosse. Les modèles F-250 et F-350 Super Duty passent de 15 000 lb de PNBC en 2006 à 17 000 lb en 2007 et maintiennent cette ligne jusqu’en 2009. Le F-150 connaît une augmentation similaire, passant de 11 665 lb en 2006 à 14 950 lb en 2009. Il s’agit d’une augmentation massive de ce que vous pouvez tirer ou transporter avec une demi-tonne.
Les voitures plus légères racontent une autre histoire. Le Focus ne répertorie jamais de GCWR. La Fusion, la Mustang ou la Taurus non plus dans les données disponibles. Le Crown Victoria reste faible, passant de 5 592 livres en 2006 à 5 751 livres en 2007, puis disparaît de la table. L’Escape Hybrid reste stable à 4 777 lb en 2006 et 2007, puis augmente légèrement à 4 788 lb en 2008.
Les fourgons de la série E sont des bêtes de somme. Le E-150 commence à 11 318 lb, chute à 11 000 lb en 2007, puis se stabilise à 11 500 lb pour 2008 et 2009. Le E-350 Super Duty reste à 13 000 lb pendant les quatre années. Si vous transportez un Freestar, vous êtes limité à 7 945 livres en 2006, mais cela tombe à 7 000 livres en 2007. Pourquoi cette réduction ? Probablement des émissions ou des changements de refroidissement.
Le Ranger en prend un coup. Il commence à 9 360 livres en 2006, chute à 5 820 livres en 2007, puis remonte légèrement à 6 000 livres pour 2008 et 2009. Le F-450 apparaît en 2008 à 27 000 livres, mais en 2009, ce chiffre chute brusquement à 16 983 livres. Cela ressemble à une anomalie ou à une limite de configuration spécifique. L’Expedition EL reste stable à 15 078 lb pour 2007 et 2008. Le Flex entre en 2009 avec 6 900 lb.
Spécifications GMC GCWR
Les données de GMC sont plus propres mais moins volatiles. Le Sierra 2500 grimpe de 15 792 lb en 2006 à 15 858 lb en 2007, puis à 15 926 lb en 2009. Le Sierra 3500 atteint un sommet de 16 000 lb en 2008 et 2009, mais se situe à 15 342 lb en 2007. Le Savana les fourgons sont rigides. Le modèle 1500 reste à 9 500 livres. Les modèles 2500 et 3500 supportent 12 000 livres toutes les années.
Le Yukon hybride apparaît en 2008 avec 12 000 livres. En 2009, le Yukon XL passe de 13 000 lb à 11 000 lb. Le Canyon augmente régulièrement : 5 179 livres en 2006, 5 679 livres en 2007 et 5 882 livres en 2008, pour terminer à 5 887 livres en 2009. L’Acadia pèse 9 500 livres pour l’ensemble de son parcours. L’Envoy reste à 10 000 lb pour 2006, descend à 9 854 lb en 2007, puis revient à 10 000 lb pour 2008 et 2009. Le Sierra Hybrid est répertorié en 2009 sans valeur.
Spécifications Honda GCWR
Les chiffres de Honda sont inférieurs à ceux de Ford ou de GMC, reflétant des plates-formes plus petites. La Civic Hybrid reste stable à 3 736 lb pour 2007 et 2008. La Ridgeline est constante à 10 0085 lb pour 2007 et 2008. L’Odyssey varie légèrement : 8 210 lb en 2006, 8 034 lb en 2007, puis revient à 8 210 lb pour 2008 et 2009.
Le Pilote baisse considérablement. Il commence à 7 914 lb en 2006, passe à 9 700 lb en 2007, puis tombe à 8 466 lb en 2009. L’Element est stable à 5 021 lb en 2006 et 5 083 lb pour 2007 et 2008. Le S2000 n’indique jamais de PNBC. Le Fit n’a également aucune donnée répertoriée. L’Accord hybride est vide pour 2006 et 2007. La Civic elle-même fluctue énormément : 4 968 livres en 2006, grimpe à 6 060 livres en 2007 et 2008, puis s’écrase à 3 738 livres en 2009.
Spécifications du HUMMER GCWR
Les chiffres de Hummer sont directs. Le H3 reste stable à 8 000 lbs de 2006 à 2009. Le H2 grimpe : 13 050 lbs en 2006, 13 150 lbs en 2007, et se stabilise à 14 000 lbs pour 2008 et 2009. Le H3T apparaît en 2009 avec 9 461 lbs. Aucun autre modèle n’est répertorié pour cette période. Le H1 Alpha est une merveille d’un an en 2006 à 17 300 livres.
Spécifications Hyundai GCWR
Les données de Hyundai sont rares. L’Accent apparaît seulement en 2008 à 4 779 livres. L’Azera pèse 4 779 lb pour 2006, 2007, 2008 et 2009. L’Elantra chute : 4 434 lb en 2006, 3 623 lb en 2007, puis passe à 5 550 lb en 2008. La Sonate tient à 4 403 lb pour 2006, 2007 et 2008, puis augmente légèrement à 4 442 livres en 2009. Le Santa Fe est stable à 5 527 livres pour 2007, 2008 et 2009. Le Tucson passe de 4 403 livres en 2006 à 4 390 livres pour le reste. L’Entourage passe de 5 550 livres en 2007 à 5 898 livres en 2008. Le Veracruz et le Tiburon n’ont aucune donnée. La Genesis est répertoriée en 2009 sans valeur.
Spécifications Infiniti GCWR
Les véhicules de luxe d’Infiniti présentent des variations significatives. Le QX56 commence à 14 510 lb en 2006, passe à 15 558 lb en 2007, puis chute à 15 100 lb en 2009. Le FX45 est constant à 14 520 lb pour 2007 et 2008. Le G35 grimpe de 4 655 lb en 2006 à 9 155 livres en 2007, puis 9 647 livres en 2008. Le M35 passe de 4 982 livres en 2006 à 12 982 livres en 2007, puis disparaît. Le M45 pesait 5 098 livres en 2006, puis vide. L’EX35 apparaît en 2008 à 12 902 livres. Le G37 pèse 13 266 livres en 2008. Le FX 50 est répertorié en 2009 à 9 109 livres.
Spécifications Isuzu GCWR
Isuzu est simple. L’Ascender tient à 10,00
Le poids nominal brut combiné n’est pas seulement un chiffre sur un autocollant. C’est la limite absolue de ce que votre camion ou SUV peut tirer sans casser un attelage, faire fondre les freins ou casser un essieu. Si vous transportez un bateau, un camping-car ou une remorque pleine de matériel, vous devez connaître le plafond. Les données de 2006 à 2009 montrent un paysage désordonné mais utile. Certaines marques sont restées stables. D’autres ont changé énormément en fonction du moteur ou de la transmission. Voici comment les principaux acteurs se classent lorsque le caoutchouc prend la route et que la remorque heurte la langue.
Kia PNBC
Kia n’avait pas une gamme très vaste à l’époque, mais les modèles qu’ils construisaient avaient des limites spécifiques que les conducteurs ignoraient souvent. Les Spectra et Rio 2006 ? Aucune note. N’essayez pas. Le Sportage était plafonné à un modeste 4880 livres. C’est suffisant pour une petite remorque utilitaire, peut-être un jet ski. Pas un bateau.
Limites Kia 2007-2009
Les choses sont devenues légèrement plus robustes en 2007. Le Sorento a bondi à 9 299 livres. C’est un chiffre sérieux pour un multisegment compact. Vous pourriez remorquer une caravane de taille décente avec ça. La minifourgonnette Sedona a également trouvé ses jambes à 8 015 livres. L’Optima est restée stable à 5 292 livres de 2006 à 2008. Remorquage d’une petite berline ? C’est possible. Ne poussez pas.
Le Borrego 2009 est arrivé avec une cote de 9 398 livres. Solide capacité de milieu de gamme. Mais remarquez les lacunes. De nombreuses Kia affichent encore des tirets. Si les données ne sont pas là, supposez que vous ne pouvez pas remorquer. Le Sportage est resté à 4 880 livres jusqu’en 2009. Constant, mais faible.
Land Rover PNBC
Les véhicules Land Rover sont lourds. Leurs GCWR reflètent cela. Vous ne transportez pas de matériel léger dans un LR3.
Capacités Range Rover et LR3
En 2006, le Range Rover a atteint 13 324 livres. Le LR3 pesait 13 165 livres. Le Sport suivait de près avec 13 318 livres. Ces chiffres parlent d’un remorquage grandeur nature. Vous pouvez tirer une grande sellette d’attelage ou une lourde remorque à chevaux.
En 2007, le LR3 est passé à 13 276 livres. Le Range Sport a atteint 13334 livres. Le LR2 2008 n’était pas du tout conçu pour le remorquage. Le LR3 et le Range Rover Sport ont été retirés de la liste, probablement en raison de changements de configuration, mais le Sport est revenu en 2009 à 13 334 livres. Le LR3 a bondi de manière significative à 13 662 livres. C’est énorme. Le Range Rover lui-même pesait 13 564 livres en 2009. Ce sont de sérieux véhicules de remorquage.
Lexus PNBC
Lexus couvre ici tout le spectre. Des petites berlines sans capacité de remorquage aux camions lourds LX.
Transporteurs lourds contre coureurs légers
Le LX 470 et plus tard le LX 570 sont les rois de cette liste. Le LX 470 a supporté un poids constant de 12 240 lb de 2006 à 2008. Le LX 570 a atteint un poids de 14 645 lb en 2008 et l’a maintenu jusqu’en 2009. C’est le territoire des camions pleine grandeur.
Le GX 470 est le petit frère. Il est resté bloqué à 11 521 livres de 2006 à 2009. Conforme. Fiable. Bon pour un camping-car de taille moyenne.
Les modèles RX sont des bêtes différentes. Le RX 330 en 2006 était évalué à 7 510 livres. En 2008, le RX 350 est tombé à 6 020 livres. Pourquoi? Répartition du poids, réglage du moteur ou modifications du châssis. Le RX 400h hybride pesait environ 8 015 livres en 2006-2007, puis est tombé à 6 340 livres en 2008. Le système hybride ajoute du poids. Cela pourrait ne pas aider avec la capacité de remorquage.
Le LS 430 en 2006 pesait 6 140 livres. Le reste des berlines – ES, GS, IS – présentaient des tirets. Pas de remorquage. Ne testez pas une berline Lexus sur une rampe de mise à l’eau.
Lincoln PNBC
Lincoln a roulé durement sur la plate-forme du camion Ford. Les chiffres reflètent cette dépendance.
Navigateur et Mark LT Dominance
Le Navigator était le cheval de bataille. L’année 2006 a commencé à 11 900 livres. Il a grimpé à 15 000 livres en 2007 et a maintenu cette ligne jusqu’en 2009. Il s’agit d’une augmentation massive. Il pourrait facilement tirer une grande caravane.
La camionnette Mark LT était encore plus solide. 14 500 lbs de 2006 à 2009. Conforme. Remorquage robuste.
Les petites voitures étaient limitées. La Town Car tournait autour de 6 460 à 6 502 livres. Le MKX a commencé à 6 370 livres en 2007, est passé à 7 350 livres en 2008 et y est resté. Le MKS 2009 était plus faible à 5 277 livres. Le Zephyr et les premiers MKZ n’avaient aucune cote. Tenez-vous-en aux SUV basés sur des camions si vous devez remorquer.
Mazda PNBC
Mazda était bizarre en 2006-2009. Ils partageaient des pièces avec des camions Ford. D’où les camions de la série B.
Évaluations basées sur les camions
Le pick-up B4000 était le roi. 6973 livres en 2006. 7000 livres en 2007-2008. 6952 livres en 2009. Il a à peine bougé. Solide.
Le B3000 était le suivant, entre 6 000 et 6 072 livres. Le B2300 était plus léger, environ 4 800 livres.
Les SUV étaient plus faibles. Le CX-9 est resté stable à 6 826 livres en 2007, puis a chuté à 6 484 livres en 2009. Le CX-7 est resté à 5 860 livres. Le Tribute oscillait autour de 4 842 à 4 893 livres. L’hybride Tribute a légèrement chuté à 4 747 livres en 2008.
Les voitures ? Mazda3, Mazda6, RX-8, MX-5. Tous les tirets. Pas de remorquage. La minifourgonnette MPV pesait 5 904 livres en 2006. C’était la limite.
PNBC Mercedes-Benz
Mercedes a divisé ses notes par classe. Les petites voitures n’ont rien. Les gros SUV ont tout.
Les séries GL et ML
La Classe G a commencé à afficher des cotes en 2007. Le G500 à 12 695 livres. Le G55 AMG à 12 783 livres en 2008. Ce sont des camions monocoques. Lourd. Capable.
La série GL est entrée dans la mêlée en 2007. Le GL320 pesait 12 946 livres. Le GL450 pesait 12 399 livres. En 2008, le GL550 atteignait 13 084 livres. Le GL450 est resté à 12930 livres. Les GL450 et GL550 2009 détenaient ces chiffres.
La série ML était similaire mais légèrement inférieure. Le ML500 en 2006 pesait 6 893 livres. En 2007, le ML350 atteignait 12 056 livres. Le ML63 AMG est resté à 12 443 livres de 2007 à 2009. Le ML550 pesait 12 145 livres.
La Classe R est apparue en 2009 à 8 590 livres. Un truc de crossover-hybride. Pas aussi puissant que le GL.
Les berlines et les coupés (Classe C, Classe E, Classe S, SLK) étaient tous des tirets. Ne remorquez pas dans une Classe C.
Mercure GCWR
Mercure est parti maintenant. Mais en 2006-2009, c’était encore un badge sur une Ford. Les chiffres correspondent aux équivalents Ford.
Grand Marquis et Alpiniste
La base de limousines Grand Marquis s’agrandit. 5 688 livres en 2006. 5 787 en 2007. 6 000 en 2008.
Répartition des données Nissan GCWR
Les chiffres de la gamme Nissan changent d’année en année, et pas toujours de la manière attendue. L’Armada grimpe considérablement, passant de 11 818 lb en 2006 à 12 800 lb en 2007, puis remonte à 15 100 lb en 2008. Il s’agit d’une augmentation massive du poids nominal brut combiné (PNBC) pour un VUS pleine grandeur. Le Frontier suit la même voie, culminant à 11 133 livres en 2007 avant de baisser légèrement.
Les berlines sport comme l’Altima et la Maxima restent relativement statiques, oscillant entre 4 200 et 4 700 livres. Les 350Z, GT-R et Versa manquent entièrement de données GCWR, ce qui suggère qu’elles n’étaient pas destinées à des tâches de remorquage lourdes. Le Titan offre de sérieuses capacités, passant de 11 465 lb en 2006 à 11 688 lb en 2009.
- 2006 : Armada (11 818 lb), Frontier (10 676 lb), Titan (11 465 lb)
- 2007 : Armada (12 800 lb), Frontier (11 133 lb), Titan (11 600 lb)
- 2008 : Armada (15 100 lb), Frontier (10 676 lb), Titan (11 688 lb)
- 2009 : Armada (15 100 lb), Frontier (11 133 lb), Titan (11 688 lb)
Panne du PNBC du Pontiac
Les dernières années du Pontiac montrent une stabilité intéressante dans ses chiffres PNBC. Le G6 et le Grand Prix se maintiennent entre 4 500 et 4 600 livres tout au long de leur production. La G8, une berline V8 à propulsion arrière, offre une augmentation notable de 6 035 livres en 2008 et 2009, ce qui en fait l’une des berlines les plus performantes de l’histoire de la marque.
Le Montana SV6 se démarque avec une capacité de 8 500 lb en 2006, bien qu’il disparaisse de la liste par la suite. Le Torrent et le Vibe restent cohérents, oscillant entre 7 300 et 7 400 livres. Le Solstice, étant un roadster léger, ne dispose d’aucune donnée GCWR, ce qui est logique.
- 2006 : Montana SV6 (8 500 lb), Torrent (7 310 lb), GTO (4 578 lb)
- 2007 : Torrent (7 407 lb), G6 (4 530 lb), Grand Prix (4 627 lb)
- 2008 : G8 (6 035 lb), Torrent (7 310 lb), G6 (4 455 lb)
- 2009 : G8 (6 035 lb), Torrent (7 310 lb), Vibe (4 506 lb)
Aperçu du GCWR de Porsche
Porsche reste simple. Le Cayenne domine les classements GCWR de la marque, offrant plus de 12 600 lb de capacité de poids combinée. Il augmente légèrement, passant de 12 628 livres en 2006 à 12 650 livres en 2009. Les 911, Boxster et Cayman manquent de données GCWR, ce qui reflète leur statut de pures voitures de sport non conçues pour le remorquage.
- 2006 : Cayenne (12 628 lb)
- 2008 : Cayenne (12 628 lb)
- 2009 : Cayenne (12 650 lb)
Analyse GCWR Saab
La gamme Saab est petite mais spécifique. La berline 9-5 offre un solide PNBC de 7 120 lb pour toutes les années de 2006 à 2009. Le 9-7X, un Chevrolet TrailBlazer EXT rebadgé, offre une capacité de remorquage importante à 10 500 lb. Le 9-3 montre une légère amélioration au fil du temps, passant de 5 430 lb en 2006 à 5 680 lb en 2009. Le 9-2X, basé sur la Subaru Impreza, offre 5 220 lb.
- 2006 : 9-7X (10 500 lb), 9-5 (7 120 lb), 9-3 (5 430 lb), 9-2X (5 220 lb)
- 2007 : 9-7X (10 500 lb), 9-5 (7 120 lb), 9-3 (5 380 lb)
- 2008 : 9-7X (10 500 lb), 9-5 (7 120 lb), 9-3 (5 380 lb)
- 2009 : 9-7X (10 500 lb), 9-5 (7 120 lb), 9-3 (5 680 lb)
Aperçu du GCWR de Saturne
Les chiffres GCWR de Saturne fluctuent plus que vous ne le pensez. L’Outlook, un multisegment intermédiaire, passe de 9 500 lb en 2007 à 6 872 lb en 2008 et 6 852 lb en 2009. Le VUE et le VUE Hybrid oscillent entre 4 800 et 5 400 lb. L’Ion et l’Aura sont des véhicules plus légers, l’Ion pesant environ 3 900 livres et l’Aura environ 4 600 livres. Le Sky et l’Astra manquent de données GCWR.
- 2006 : Relais (8 500 lb), VUE (4 857 lb), Ion (3 946 lb)
- 2007 : Outlook (9 500 lb), Relais (7 918 lb), Aura (4 678 lb), VUE (4 857 lb)
- 2008 : Outlook (6 872 lb), VUE (5 475 lb), Aura (4 678 lb)
- 2009 : Outlook (6 852 lb), VUE (5 475 lb), Aura (4 678 lb)
Statut GCWR de Scion
Scion ne répertorie les données GCWR pour aucun de ses modèles de 2006 à 2009. Les tC, xA, xB et xD sont tous répertoriés avec un tiret, indiquant qu’ils n’étaient pas conçus pour le remorquage ou que les données n’ont pas été publiées.
- 2006 : tC, xA, xB (pas de GCWR)
- 2007 : tC (Pas de GCWR)
- 2008 : tC, xB, xD (pas de GCWR)
- 2009 : tC, xB, xD (pas de GCWR)
Statut GCWR intelligent
La smart fortwo, le seul modèle répertorié, n’a pas de données GCWR pour 2008. C’est une microvoiture, donc le remorquage n’est pas vraiment dans les cartes.
- 2008 : fortwo (Pas de GCWR)
Détails du PNBC Subaru
Subaru propose une large gamme de GCWR en fonction de la plateforme. Les modèles B9 Tribeca et ultérieurs Tribeca pèsent entre 6 290 et 7 805 livres. Les gammes Legacy et Outback pèsent systématiquement entre 6 050 et 6 207 livres. Le Forester oscille entre 5 640 et 5 690 livres. Le Baja est plus bas à 6 035 livres. L’Impreza WRX STi ne dispose pas de données GCWR.
- 2006 : B9 Tribeca (7 805 lb), Outback (6 160 lb), Legacy Wagon (6 105 lb), Forester (5 640 lb)
- 2007 : B9 Tribeca (7 805 lb), Outback (6 180 lb), berline Legacy (6,12
Panne du PNBC Volkswagen 2006-2009
Si vous examinez les limites de poids combinées pour une Volkswagen, les chiffres varient considérablement selon que vous conduisez une berline compacte ou un SUV pleine grandeur. Pour l’année modèle 2006, le Touareg se démarque comme le seul véhicule avec un poids nominal brut combiné (PNBC) de 12 952 lb. Le reste de la gamme, y compris la Golf, la GTI, la Jetta, la Beetle, la Passat, la Phaeton et la Rabbit, ne dispose pas de chiffres GCWR spécifiques fournis dans cet ensemble de données.
En 2007, le cabriolet Eos rejoint la liste, même s’il lui manque également un GCWR répertorié. Le Touareg voit sa cote augmenter légèrement à 13 034 lb, tandis que les berlines et familiales standard comme la Jetta, la Beetle, la Passat et la Rabbit restent indéfinies en termes de capacité de poids combinée.
La gamme 2008 s’étend encore avec les GLI, R32 et Touareg 2. Encore une fois, aucun de ces modèles n’a de valeurs GCWR explicites attachées aux données sources, laissant les limites de remorquage et de charge utile spécifiques du Touareg 2 ambiguës pour cette année-là dans ce contexte.
Les données de 2009 fournissent des chiffres plus concrets pour les nouveaux ajouts. La minifourgonnette Routan a un PNBC de 6 771 lb, ce qui est étonnamment bas pour un véhicule de sa taille, ce qui suggère qu’elle n’est peut-être pas conçue pour le remorquage lourd. Le Tiguan, un multisegment compact, est encore plus limité avec un PNBC de seulement 5 748 lb. Le Touareg 2 retrouve sa cote de 12 952 livres. La plupart des autres modèles, notamment les Eos, GLI, GTI, Jetta, Beetle, Passat et Rabbit, ne disposent toujours pas de données GCWR spécifiques.
Spécifications associées :
* PNBV Volkswagen
* Volkswagen GAWR
* Capacité de chargement de Volkswagen
* Poids à vide Volkswagen
* Charge utile Volkswagen
* Capacité de remorquage Volkswagen
Poids nominal combiné de Volvo : 2006-2009
Les GCWR de Volvo offrent une image plus claire aux passionnés qui cherchent à remorquer ou à transporter de lourdes charges, avec des chiffres allant généralement d’environ 5 000 à près de 8 700 lb selon la plate-forme.
En 2006, le XC90 domine la liste avec un PNBC de 8 694 lb. Le S80 suit de près avec un poids de 7 184 livres et le XC70 pèse 7 125 livres. Le V70 pèse 6 746 livres, tandis que le S60 pèse 6 843 livres. Les petites voitures sont à la traîne : la C70 pèse 7 222 livres, la V50 5 476 livres et la S40 5 375 livres.
L’année modèle 2007 voit une baisse de plusieurs notes. Le C70 chute considérablement à 5 942 livres. Le S80 tombe à 6 943 livres et le S60 à 6 951 livres. Le XC90 pèse 8 570 lb, tandis que le XC70 reste à 7 125 lb. Le V70 reste à 6 746 livres. Le V50 pèse 5 494 livres et le S40 pèse 5 384 livres.
2008 introduit le C30, qui a un PNBC de 5 105 lb. Le C70 chute encore à 5 777 livres. Le S80 voit une augmentation à 7 282 livres. Le S60 pèse 6 973 livres et le V70 pèse 6 977 livres. Le XC70 passe à 7,54
