Renault está cambiando su enfoque de la mera venta de hardware a la gestión de ecosistemas digitales. El gigante automotriz se está preparando para monetizar los datos recopilados de su próxima línea de vehículos definidos por software (SDV), comenzando con la camioneta eléctrica Trafic de próxima generación.
Este giro estratégico marca una transición en la forma en que los fabricantes ven los vehículos comerciales: ya no solo como herramientas para el transporte, sino como centros de datos móviles capaces de generar ingresos recurrentes a través de servicios conectados.
El cambio de la propiedad al uso
El núcleo de la estrategia de Renault radica en alejar a los operadores de flotas del modelo tradicional de “coste total de propiedad” (TCO) hacia un enfoque de “coste total de uso”**.
Mientras que el TCO se centra en el precio de compra, el combustible y el seguro, el modelo de “Costo Total de Uso” prioriza:
– Tiempo de actividad: Garantizar que los vehículos estén en la carretera en lugar de en el taller.
– Eficiencia Operacional: Optimización de rutas y hábitos de conducción.
– Mantenimiento predictivo: Uso de datos en tiempo real para solucionar problemas antes de que provoquen una avería.
Según Zak Zeghari, vicepresidente de Ventas y Marketing Global de Vehículos Comerciales del Grupo Renault, el lanzamiento será gradual. La tecnología debutará en el Trafic totalmente eléctrico en 2027 y eventualmente se expandirá a toda la gama de vehículos comerciales ligeros (LCV). Renault pretende cobrar por estos servicios sólo cuando hayan demostrado claramente un retorno tangible de la inversión para el cliente.
Gestionar los riesgos de una flota conectada
A medida que los vehículos se vuelven más dependientes del software, también se vuelven más vulnerables a las amenazas digitales. El auge de las herramientas de piratería impulsadas por la IA significa que la ciberseguridad ya no es una ocurrencia tardía: es un requisito fundamental.
Para mitigar estos riesgos, Renault está implementando una arquitectura de gemelo digital :
1. Procesamiento en la nube: Los datos del vehículo se procesan en un entorno de nube.
2. El gemelo digital: Existe una réplica virtual del vehículo en la nube para simular y monitorear el rendimiento.
3. Firewalls avanzados: Una barrera digital constante separa el vehículo físico de los datos basados en la nube, actuando como un escudo contra ataques externos.
“Nadie está a salvo, por lo que debemos tener mucho cuidado y luego evolucionar”, señaló Zeghari, reconociendo la naturaleza persistente de las amenazas a la ciberseguridad.
Una estrategia de tren motriz enfocada
Mientras que el lado del software del negocio se está expandiendo, Renault mantiene optimizada su oferta mecánica. La compañía se ha comprometido con una estrategia de tren motriz en dos frentes:
– Motores de Combustión Interna (ICE) para necesidades tradicionales.
– Totalmente Eléctrico (BEV) para la transición a cero emisiones.
En particular, los ejecutivos de Renault han descartado los híbridos enchufables y las pilas de combustible de hidrógeno a corto plazo, citando una demanda insuficiente del mercado y las complejidades operativas de la infraestructura de hidrógeno para las flotas comerciales.
Conclusión
Renault apuesta a que el futuro de la rentabilidad en el sector comercial reside en el software y la inteligencia de datos y no sólo en las especificaciones del motor. Al priorizar el tiempo de actividad y el mantenimiento predictivo a través de “gemelos digitales”, la empresa pretende convertir los datos de los vehículos en un servicio de alto valor para los operadores de flotas.
