A Renault está mudando seu foco da mera venda de hardware para o gerenciamento de ecossistemas digitais. A gigante automotiva está se preparando para monetizar os dados coletados de sua próxima linha de veículos definidos por software (SDVs), começando com a van elétrica Trafic de próxima geração.
Este pivô estratégico marca uma transição na forma como os fabricantes veem os veículos comerciais: não mais apenas como ferramentas de transporte, mas como centros de dados móveis capazes de gerar receitas recorrentes através de serviços conectados.
A mudança da propriedade para o uso
O núcleo da estratégia da Renault reside em afastar os operadores de frota do modelo tradicional de “Custo Total de Propriedade” (TCO) em direção a uma abordagem de “Custo Total de Uso”.
Enquanto o TCO se concentra no preço de compra, combustível e seguro, o modelo “Custo Total de Uso” prioriza:
– Tempo de atividade: Garantir que os veículos estejam na estrada e não na oficina.
– Eficiência Operacional: Otimizando rotas e hábitos de direção.
– Manutenção Preditiva: utilização de dados em tempo real para corrigir problemas antes que eles causem uma pane.
De acordo com Zak Zeghari, Vice-Presidente de Vendas Globais e Marketing de Veículos Comerciais do Grupo Renault, a implementação será gradual. A tecnologia será lançada no Trafic totalmente elétrico em 2027, eventualmente expandindo-se para toda a gama de Veículos Comerciais Ligeiros (VCL). A Renault pretende cobrar por estes serviços apenas quando estes demonstrarem claramente um retorno tangível do investimento para o cliente.
Gerenciando os riscos de uma frota conectada
À medida que os veículos se tornam mais dependentes de software, também se tornam mais vulneráveis a ameaças digitais. A ascensão de ferramentas de hacking baseadas em IA significa que a segurança cibernética não é mais uma reflexão tardia – é um requisito fundamental.
Para mitigar esses riscos, a Renault está implementando uma arquitetura “gêmeo digital” :
1. Processamento em nuvem: os dados do veículo são processados em um ambiente de nuvem.
2. O Gêmeo Digital: Existe uma réplica virtual do veículo na nuvem para simular e monitorar o desempenho.
3. Firewalls Avançados: Uma barreira digital constante separa o veículo físico dos dados baseados em nuvem, agindo como um escudo contra ataques externos.
“Ninguém está seguro, por isso temos que ter muito cuidado e depois evoluir”, observou Zeghari, reconhecendo a natureza persistente das ameaças à segurança cibernética.
Uma estratégia de trem de força focada
Enquanto o lado do software do negócio está em expansão, a Renault mantém a sua oferta mecânica simplificada. A empresa se comprometeu com uma estratégia de trem de força dupla :
– Motores de Combustão Interna (ICE) para necessidades tradicionais.
– Totalmente Elétrico (BEV) para a transição para zero emissões.
Notavelmente, os executivos da Renault descartaram os híbridos plug-in e as células de combustível de hidrogénio no curto prazo, citando a procura insuficiente do mercado e as complexidades operacionais da infraestrutura de hidrogénio para frotas comerciais.
Conclusão
A Renault aposta que o futuro da rentabilidade no setor comercial reside no software e na inteligência de dados, e não apenas nas especificações do motor. Ao priorizar o tempo de atividade e a manutenção preditiva através de “gêmeos digitais”, a empresa pretende transformar os dados dos veículos em um serviço de alto valor para os operadores de frotas.
