El nuevo Kia Seltos no esconde su ADN.
Comparte plataforma con el Niro, pero no reemplazará a la versión híbrida como el EV3 pasó por alto al Niro EV. Se ubica incómodamente entre el Sportage y los modelos más pequeños, con aproximadamente 4,4 metros de largo y una distancia entre ejes de 2,7 metros. Un SUV híbrido que intenta encontrar su tono medio específico.
No te puedes perder el parecido familiar. Amplia parrilla. Faros Star Map tomados del EV2. Ese techo flotante y el tratamiento de las luces traseras también se ven en el EV3. Grita Kia.
Luego están las ruedas. Tres nuevos diseños disponibles en 16, 18 o 19 pulgadas, según el modelo que elija. También tendrá una opción X-Line por primera vez desde el Picanto 2019, agregando una apariencia más accidentada con parachoques delanteros más bajos y revestimiento de plástico en los pasos de rueda. Vibraciones duras. Esfuerzo mínimo.
Interior y espacio
En el interior, es un territorio familiar para cualquier conductor de Kia que haya pasado tiempo en sus vehículos eléctricos recientes. Más atractivo que un Qashqai conservador, claro, pero no tan elegante como un Sportage. Los plásticos duros no se rayan fácilmente ni se sienten baratos. Se siente construido para durar en lugar de diseñado para sorprender.
Dos pantallas de 12,3 pulgadas dominan el tablero. Gráficos nítidos, tacto sensible. Bastante fácil. Entre ellos se encuentra una pantalla de 5,3 pulgadas para el control del clima. ¿Problema? No puedes verlo desde detrás del volante. El borde bloquea tu vista. Defecto de diseño clásico de Kia.
Sin embargo, existen botones físicos, lo cual es una suerte. No tendrás que luchar contra las pantallas táctiles cuando haces frío en invierno, a diferencia del VW T-Roc.
En la delantera, el espacio está bien para los adultos. ¿La parte trasera? Una mezcla de cosas. El espacio para las piernas es lo suficientemente generoso para extremidades largas. El espacio libre no lo es. Si mides más de 6 pies, tu cabello tocará el revestimiento del techo. Incluso con asientos reclinados. El pasajero del medio obtiene la mejor distancia para la cabeza, principalmente gracias al techo panorámico, pero tiene que montar a horcajadas sobre un enorme túnel de transmisión que devora el espacio para los pies.
Sin embargo, la bota gana. 536 litros supera al Qashqai y al Karoq. Mucho para equipaje. Los asientos traseros se dividen 60:40 para artículos más largos. Útil.
Conducción y eficiencia
Ambos modelos del Reino Unido tienen el motor turbo de gasolina de 1.6 litros combinado con un sistema híbrido suave y una transmisión automática de seis velocidades. El modelo básico genera 150 CV a través de las ruedas delanteras y acelera de 0 a 100 km/h en 10,4 segundos. El mismo ritmo que un Qashqai de entrada. Se siente más lento. Tienes que trabajar el auto para lograr una aceleración máxima.
El e-AWD agrega un motor trasero, lo que eleva la potencia total a 175 hp. Reduce los sprints a 9,7 segundos y supuestamente ofrece algo de valor todoterreno. Nos pronunciaremos en la parte todoterreno.
En carretera, es suave. Suave en el buen sentido para mayor comodidad. Se come los baches sin dramatismo, pero no flota ni se revuelca sobre caminos ondulados como un viejo camión que rebota.
Las carreteras sinuosas no son su fuerte. El balanceo de la carrocería aparece rápidamente en las curvas rápidas. La dirección carece de respuesta natural, incluso en el modo Sport. Se siente desapegado. ¿Pero importa? El auto está a salvo. Compuesto. A la mayoría de las personas no les importará que la dirección sea vaga siempre que lleguen sanos y salvos.
Nuestro vehículo de prueba de 150 millas promedió alrededor de 50 mpg, principalmente a 68 mph en la autopista. Aún no son cifras oficiales, pero son prometedoras para un coche de este peso y forma.
Veredicto
El precio es un juego de adivinanzas en este momento. Kia estima un punto de partida de £32,00 que asciende a £42,00.
Eso es más alto de lo que piensas.
Por 32.000 libras esterlinas, es inferior al Qashqai, pero apenas roza la superficie frente al híbrido Sportage. Si el precio se mantiene ahí, el Sportage más grande parece una mejor oferta. Más bonito por dentro. Bota más grande. Realmente buen espacio para la cabeza en la parte trasera.
Seltos tiene éxito en los mercados globales porque es simple. Fácil de conducir. Lo suficientemente cómodo para el viaje diario. Lo suficientemente eficiente como para ignorarlo en viajes más largos. Evita ser llamativo y se inclina hacia lo utilitario.
La tracción delantera parece tener poca potencia. Probablemente necesites el e-AWD. No está claro si vale la pena la prima hasta que se publiquen las especificaciones oficiales.
Hasta entonces, observamos. Espere los precios. Quizás considere volver a considerar el Sportage. 🤷
