O novo Kia Seltos não esconde o seu ADN.
Ele compartilha uma plataforma com o Niro, mas não substituirá a versão híbrida como o EV3 contornou o Niro EV. Ele fica estranho entre o Sportage e os menores, com cerca de 4,4 metros de comprimento e uma distância entre eixos de 2,7 metros. Um SUV híbrido tentando encontrar seu tom específico de meio.
Você não pode perder a semelhança familiar. Grade larga. Faróis Star Map emprestados do EV2. Aquele tratamento flutuante do teto e da lanterna traseira visto no EV3 também. Grita Kia.
Depois, há as rodas. Três novos designs em 16, 18 ou 19 polegadas, dependendo do acabamento que você escolher. Você também terá uma opção X-Line pela primeira vez desde o Picanto 2019, adicionando uma aparência mais acidentada com pára-choques dianteiros mais baixos e revestimento de plástico das cavas das rodas. Vibrações robustas. Esforço mínimo.
Interior e Espaço
Por dentro, é um território familiar para qualquer motorista da Kia que passou algum tempo em seus EVs recentes. Mais bonito do que um Qashqai conservador, claro, mas não sofisticado como um Sportage. Os plásticos rígidos não riscam facilmente nem parecem baratos. Parece construído para durar, em vez de projetado para impressionar.
Duas telas de 12,3 polegadas dominam o painel. Gráficos nítidos, toque responsivo. Bastante fácil. Entre eles está uma tela de 5,3 polegadas para controle de temperatura. Problema? Você não pode ver isso atrás do volante. A borda bloqueia sua visão. Falha de design clássico do Kia.
Porém, existem botões físicos, o que é uma misericórdia. Não há telas sensíveis ao toque quando você está congelando no inverno, ao contrário do VW T-Roc.
Na frente, o espaço é bom para adultos. A traseira? Um saco misto. O espaço para as pernas é generoso o suficiente para membros longos. Espaço livre não é. Se você tiver mais de 1,80 m, seu cabelo tocará o forro do telhado. Mesmo com assentos reclinados. O passageiro do meio obtém o melhor espaço para a cabeça, principalmente graças ao teto panorâmico, mas tem que passar por um enorme túnel de transmissão que ocupa espaço para os pés.
A bota vence, no entanto. 536 litros superam o Qashqai e o Karoq. Muita bagagem. Os bancos traseiros são divididos em 60:40 para itens mais longos. Útil.
Condução e Eficiência
Ambos os modelos do Reino Unido possuem motor turbo a gasolina de 1,6 litros combinado com um sistema híbrido moderado e automático de seis velocidades. O modelo básico empurra 150 cv pelas rodas dianteiras, fazendo 0-62 mph em 10,4 segundos. Mesmo ritmo de um Qashqai de entrada. Parece mais lento. Você tem que trabalhar o carro para obter qualquer explosão de aceleração.
O e-AWD adiciona um motor traseiro, aumentando a potência total para 175 cv. Reduz os sprints para 9,7 segundos e supostamente oferece alguma coragem off-road. Faremos julgamento na parte off-road.
Na estrada, é suave. Macio no bom sentido para maior conforto. Ele come buracos sem drama, mas não flutua ou chafurda em estradas onduladas como um caminhão velho e saltitante.
Estradas sinuosas não são o seu forte. A rotação da carroceria aparece rapidamente em curvas rápidas. A direção carece de feedback natural, mesmo no modo Sport. Parece desapegado. Mas isso importa? O carro está seguro. Composto. A maioria das pessoas não se importará com o fato de a direção ser vaga, desde que cheguem com segurança.
Nosso testador de 150 milhas teve uma média de cerca de 50 mpg, principalmente a 68 mph na rodovia. Ainda não são números oficiais, mas são promissores para um carro deste peso e formato.
Veredicto
O preço é um jogo de adivinhação agora. A Kia estima um ponto de partida de £ 32,00 subindo para £ 42,00.
Isso é mais alto do que você imagina.
Por £ 32 mil, ele supera o Qashqai, mas mal arranha a superfície do híbrido Sportage. Se o preço permanecer lá, o Sportage maior parecerá um negócio melhor. Mais agradável por dentro. Bota maior. Na verdade, bom espaço traseiro.
O Seltos tem sucesso nos mercados globais porque é simples. Fácil de dirigir. Confortável o suficiente para o deslocamento diário. Eficiente o suficiente para ser ignorado em viagens mais longas. Evita ser chamativo e tende a ser utilitário.
A tração dianteira parece fraca. Você provavelmente precisará do e-AWD. Se vale a pena o prêmio, ainda não está claro até que as especificações oficiais caiam.
Até então, nós assistimos. Aguarde os preços. Talvez considere o Sportage novamente. 🤷
