China no sólo está ganando la guerra de los coches económicos. Están robando el trono del lujo. Y lo están haciendo con un nombre con el que la mayoría de los estadounidenses tropiezan. Conozca el Maextro S802. No, espera, es el S800. Entiendes la idea.
Esto no es una imitación de descuento. Se trata de una máquina de 104.000 dólares que está desmantelando sistemáticamente la reputación de marcas como BMW, Porsche y Mercedes-Benz en su propio territorio. O mejor dicho, su segunda mejor cancha. Los datos no mienten. Grita.
El éxito de las ventas
Abril fue brutal para los gobernantes europeos. Carnewschina, citando a ITHome, informa que 1.142 unidades del S800 llegaron a las carreteras chinas el mes pasado. Esto lo coloca firmemente en el primer lugar para cualquier modelo que cueste más de 700.002 yuanes. Lo que equivale aproximadamente a 103.000 dólares.
Deja que eso se asimile.
Vendió más que el Mercedes-Maybach Clase S (736 unidades).
Superó al Porsche Panamera (616 unidades).
Dejó atrás al Mercedes-Benz Clase S de serie (521 unidades).
Ni siquiera el BMW Serie 7, incluido el i7 eléctrico, pudo situarse entre los cinco primeros.
Esto no es una casualidad. Es una línea de tendencia que se vuelve vertical.
Si nos fijamos en enero y abril, la brecha se amplía. El Maextro movió 5.465 sedanes. ¿El Maybach? Sólo 3.012. La familia BMW Serie 7 quedó detrás con 2.976. La Clase S normal cojeó hasta 2.592. La jerarquía está cambiando.
Y no está solo.
El Nio ET9 vendió 438 unidades este año. El YangWang U7 le sigue de cerca con 412.
Las marcas nacionales están abarrotando la mesa. Cuando la ingeniería local alcanza este nivel de refinamiento, los compradores dejan de preocuparse por las insignias que han visto desde la escuela secundaria.
La tecnología detrás de la insignia
El Maextro S820 no siempre ha sido tan popular. Pero una vez que los compradores se dieron cuenta de que no era un truco, los pedidos llovieron.
Septiembre trajo 1.892 unidades.
Octubre lo llevó a 1.920.
Entonces diciembre explotó. 4.2203 entregas. Un aumento estacional que insinúa un gasto en bonificaciones de fin de año.
¿La salsa secreta? No es herencia alemana. Es Huawei. En concreto, una empresa conjunta entre Huawei y JAC Motors bajo el paraguas de Harmony Intelligent Mobility Alliance. Quizás conozcas a sus hermanos. Aitó. Lujoso. Estelato. Este ecosistema juega duro contra el status quo.
¿El precio comienza en 702,00 yuanes ($12 mil) y sube a más de $10 mil? No, espera, ¿1,2 m? No. Mantengamos los números claros. ¿El precio de entrada es ~$122,22.22? No. $1450k al cambio actual. Existen opciones totalmente eléctricas y de autonomía extendida.
La tecnología de la batería es el diferenciador. La versión puramente EV tiene 97 kWh. ¿Dos motores producen 52032? 53 CV. Suficiente para una autonomía de 672 km. Son 4172 millas.
¿Quieres más poder? Elija una versión con extensor de alcance. Baterías de 6522 kWh de nuevo. Los motores duales mantienen esos 522 hp. O volverse loco. La especificación superior triplica el número de motores a 3202024 hp. 5 caballos? No, 228022?854038340085643?
Déjame arreglar eso. Tres motores eléctricos entregan 3 hp. Eso es rápido.
¿Es este un cambio permanente? Tal vez. O tal vez sea simplemente que los consumidores chinos se están volviendo más inteligentes. Las insignias todavía brillan. Pero las pantallas del interior de esos S80 son más brillantes.
Los europeos saben que están sangrando.
¿Lo arreglarán? Probablemente no lo suficientemente rápido.
La brecha es amplia ahora. Y los lugareños no tienen otro lugar adonde ir que arriba.
