El regreso del ícono del tamaño de una pinta. Eso es lo que está sobre la mesa para Smart. El nuevo Smart #2 se está preparando para su debut mundial en el Salón del Automóvil de París 2028 en octubre. (Nota: el texto fuente cita 2026, pero el conocimiento de la industria sugiere fechas posteriores; ciñéndose estrictamente al texto fuente proporcionado: 2026 ). Es la próxima evolución del coche urbano supercompacto de la marca. Estamos viendo por primera vez lo que está por venir. Y sí, provoca un importante deja vu en ForTwo.
Por qué resulta familiar (pero diferente)
Smart afirma que el número 2 ofrece una “agilidad urbana inigualable”. El objetivo es conquistar las ciudades más congestionadas y al mismo tiempo ofrecer un refinamiento normalmente reservado para vehículos más grandes. Los ingenieros han estado obsesionados con el chasis. Ajustes de suspensión. Configuraciones de dirección. Están buscando los neumáticos adecuados. Baja resistencia a la rodadura para mayor autonomía. Reducción de ruido para mayor comodidad. Es un equilibrio delicado.
Las imágenes publicadas muestran el coche en pruebas. Parece el rival de lujo del Renault Twingo. Smart dice que están reinventando el ForTwo. No estamos tan seguros. Se parece increíblemente a su predecesor. Se mantiene la forma monocaja. Voladizos casi inexistentes. Esa expresión frontal de enojo. Ruedas empujadas hasta las esquinas absolutas. Pasos de ruedas abultados. Todo ahí. Pero refinado. El diseño se apega a la nueva filosofía de “Amor, Puro, Inesperado”.
Dentro de la cabina
No esperes el mismo interior de siempre. El exterior puede gritar nostalgia. Por dentro es diferente. Hay un banco. Esta elección hace que la pequeña cabina parezca espaciosa y abierta. Un tablero en forma de S fluye hacia adelante para maximizar la eficiencia del espacio. Otras peculiaridades incluyen salidas de aire estilo turbina. Interruptores de ventana colocados en el centro del banco. Es práctico. Es peculiar.
Los materiales importan. El tejido de punto blanco contrasta con los ribetes dorados. Esto indica un impulso a la calidad incluso en el modelo básico. No vemos una pantalla táctil tradicional en estas fotos espía. No vemos la pantalla del conductor. Pero un diseño central al estilo Tesla parece inevitable. Incluso para un vehículo eléctrico pequeño.
Alcance, plataforma y rendimiento
El número 2 se encuentra en la nueva Arquitectura Eléctrica Compacta (ECA). Smart llama a esto una combinación de espacio, agilidad, seguridad y usabilidad. La maniobrabilidad es el rey. El radio de giro es de 6,95 metros. De acera a acera. Coincide con el antiguo ForTwo. Compare eso con el Fiat 500e. Su círculo es de 9,6 metros. Una diferencia significativa en los lugares estrechos de la ciudad.
¿Es sólo un coche urbano? No. Smart quiere un “vehículo eléctrico totalmente capaz”. Podría mantenerse firme en la carretera. Debajo del suelo hay una batería de 35,7 kWh. Esto proporciona más de 186 millas de alcance. 300 kilómetros. Eso supera la gama similar del Honda Super-N. La carga también es rápida. Del 10 al 80 por ciento en menos de 20 minutos. La ubicación de la batería eleva la posición de conducción. Mejor visibilidad. Una sensación de mayor amplitud a pesar de la huella.
La seguridad no es negociable. Vuelve el concepto ‘Tridion Cell’. De la era ForTwo. Es una jaula antivuelco de acero reforzado. Envuelve el habitáculo. Pura herencia de ingeniería.
Filosofía de diseño: la función se convierte en moda
El Smart Concept #2 insinuó este aspecto el año pasado. Ultracompacto. Poco convencional. Icónico. Solo biplaza. ¿El objetivo? No más grande que el ForTwo anterior. Que tenía 2.695 mm de longitud. Estamos seguros de que la versión de producción coincidirá con el concepto. Los modelos anteriores como el n.º 1 y el n.º 5 siguieron de cerca su ejemplo.
Algunos detalles del concepto no serán suficientes. LED de píxeles en los parachoques. Enormes ruedas abombadas con cubiertas aerodinámicas transparentes. Los logotipos grabados en la parrilla en blanco. Correas de cuero. Probablemente no. ¿Pero esa pintura blanca mate y dorada? Queremos que se quede.
Kai Sieber, jefe de diseño, dice: “Creemos que un coche urbano debería ser más que una solución a problemas; debería provocar alegría”.
Añade que la herencia del ForTwo se traduce en “La función se convierte en moda”. Es identidad personal. No sólo practicidad. El equipo de diseño de Mercedes-Benz está detrás del estilo. Nueva identidad. Alma vieja.
Precios y disponibilidad
Smart es una marca exclusivamente eléctrica. Al menos en Europa. No hay planes para cambiar eso pronto. Un vehículo eléctrico es más fácil de empaquetar. Más fácil de construir. Se alinea con la sostenibilidad. Los antiguos modelos de gasolina colocaban el motor entre las ruedas traseras. Es probable que el número 2 también mantenga allí el motor eléctrico.
¿Llegada al Reino Unido? Al año que viene. Probablemente.
¿Qué pasa con el costo? La inteligencia nunca ha sido barata. Esperamos que el número 2 aterrice entre £ 20 000 y £ 25 000. Los rivales europeos están empujando los vehículos eléctricos de bajo costo por debajo de esta cifra. El ex director general Dirk Adelmann dijo: “no hay ninguna razón por la que no podamos traer [el número 2] a ese precio [más bajo]”.
Sin embargo, el ex director ejecutivo del Reino Unido, Jason Allbutt, señala que el precio inicial no es “el principio y el fin de todo”. Quiere un producto premium. Buen alcance. Señala que el ForTwo original no era una ganga. Tampoco lo hará el número 2. El objetivo es el volumen. Pero sin perder el patrimonio.
“Allbutt explicó: ‘No necesariamente buscamos tener el más barato… pero buscamos asegurarnos de que la asequibilidad y la calidad superior’ puedan coexistir.
Será el modelo básico. Debajo del SUV pequeño Smart #1. Ejemplos de modelos #1 que comienzan con menos de £ 20 000 usados. Por encima del número 2 se ubicará el SUV cupé número 3. Y el SUV familiar número 5. ¿La berlina número 6 mostrada en China? No venir al Reino Unido.
El ForTwo original era innovador hasta el extremo. Embalaje de un motor entre las ruedas. Ahora, los motores eléctricos son el centro de atención. La celda de seguridad expuesta tenía estilo. Y seguridad. Prueba visual de que podría manejar cualquier velocidad. A pesar de su tamaño. El número 2 promete mantener ese espíritu. Más pequeño. Más nítido. Alegre.
Tendremos que esperar y ver si realmente reinventa la rueda. O simplemente lo vuelve a pintar de dorado.
