Mazda acaba de presentar su primer vehículo totalmente eléctrico en el Salón del Automóvil de Tokio. El Mazda MX-30 es un SUV de cinco asientos que no se parece en nada a lo que esperarías de un fabricante de automóviles japonés que hace su debut eléctrico. Está disponible para pedidos anticipados ahora mismo, pero no lo verá en las salas de exposición de los concesionarios hasta el otoño de 2020.
El coche destaca por varias razones. Cuenta con puertas antagónicas únicas (las puertas delanteras y traseras se abren en direcciones opuestas), utiliza materiales ecológicos y alberga una batería relativamente compacta. El diseño es una evolución directa del e-TPV (vehículo prototipo de prueba eléctrico), que a su vez se basó en el CX-30.
El problema del alcance y la potencia de salida.
Aquí está el truco. La batería compacta promete una autonomía limitada de sólo 200 km. Esto es difícil para un conductor diario, y mucho menos para un viaje largo. Mazda todavía guarda silencio sobre todas las especificaciones técnicas, pero sí sabemos que el bloque eléctrico produce 105 kW, lo que equivale a 143 hp.
¿Son suficientes 143 CV? Probablemente para conducción urbana. ¿Para desplazamientos por carretera? Tal vez. La gama baja sugiere que este coche está diseñado para viajes urbanos o suburbanos cortos, no para viajes a campo traviesa.
Precios, pedidos anticipados y el futuro híbrido
La variante Primera Edición ya se puede reservar por 34.400 euros, antes de cualquier bonificación ecológica. Puedes reservar el tuyo con un depósito de 1.000 euros.
¿A qué se debe el alto precio de un vehículo eléctrico de 200 km? En parte porque es el primer modelo y en parte porque los materiales interiores y el mecanismo único de la puerta añaden costo. Pero manténgase atento al futuro. Mazda insinúa una versión híbrida enchufable del MX-30 que podría llegar en 2021 o 2022. Eso podría resolver la ansiedad por la gama manteniendo el estilo y los materiales ecológicos.
El MX-30 no es sólo un vehículo eléctrico; es una afirmación de que los coches eléctricos pueden tener alma, aunque la autonomía sea modesta.
Para los entusiastas, la pregunta es simple: ¿quieren un SUV eléctrico compacto y elegante con un mecanismo de apertura peculiar o necesitan 400 km de autonomía? Si es lo último, espere al híbrido. Si es lo primero, el MX-30 podría ser el único automóvil eléctrico del mercado que se siente como un Mazda.
