2006-2009 Capacidad máxima de remolque por marca: Acura, Audi, BMW, Buick, Cadillac, Chevrolet

La capacidad de remolque no es una sugerencia. Es el techo rígido fijado por el fabricante sobre el peso que su transmisión, chasis y suspensión pueden soportar sin romperse. Ves un número en el manual del propietario. Cíñete a ello. Ignóralo bajo tu responsabilidad.

Algunos enganches del mercado de accesorios cuentan con límites más altos. Eso es engañoso. Esos problemas son universales. Se adaptan igualmente bien a una Ford F-150 y a un Honda Civic. El problema no dicta el límite. El auto lo hace. Superando ese límite de transmisiones de patatas fritas. Deforma los marcos. Convierte un viaje de fin de semana en la factura de una grúa.

“Nunca exceda la capacidad de remolque de su vehículo porque hacerlo puede afectar el manejo de su vehículo, su capacidad de frenado o posiblemente incluso dañar la transmisión”.

El siguiente cuadro desglosa la capacidad máxima de remolque por año, marca y modelo para los años 2006 a 2009. Comprueba tu carga útil. Si transporta equipo, pasajeros o combustible, reste ese peso de su asignación total de remolque. Se cuenta el peso del pasajero superior a 150 libras. El equipamiento opcional cuenta. Todo cuenta.

Aquí están los datos de las marcas de lujo y el músculo estadounidense, comenzando con la ingeniería de precisión de Acura, Audi y BMW, seguida por los transportistas de gran volumen de Buick, Cadillac y Chevrolet.

Capacidad de remolque de Acura

Acura mantuvo las cosas modestas durante esta época. Sólo la MDX realmente hizo su parte. El resto de la alineación era sólo para tareas ligeras.

Año	Modelo	Capacidad máxima de remolque (libras)
2006	MDX	3.500
	RL	1.000
	RSX	1.500
	TL	1.000
	TSX	N/A
2007	MDX	5.000
	RL	1.000
	RDX	1.500
	TL	1.000
	TSX	1.000
2008	MDX	5.000
	RL	1.000
	RSX	1.500
	TL	1.000
	TSX	1.000
2009	MDX	5.000
	RL	1.000
	RSX	1.500
	TSX	1.000

Especificaciones relacionadas: Acura GVWR, Acura GAWR, Acura GCWR, capacidad de carga de Acura, peso en vacío de Acura, carga útil de Acura.

Capacidad de remolque de Audi

Audi fue conservador. Para la mayoría de los sedanes, el remolque no estaba realmente en las cartas. El Q7 fue la excepción. Llevaba la carga mientras el A4 y el A6 permanecían aparcados.

Año	Modelo	Capacidad máxima de remolque (libras)
2006	A3	N/A
	A4	N/A
	A6	N/A
	A8	N/A
	T4	N/A
	contrarreloj	N/A
2007	A3	N/A
	A4	N/A
	A6	N/A
	A8	N/A
	P7	5.500
	RS4	N/A
	T4	N/A
	T6	N/A
	T8	N/A
2008	A3	N/A
	A4	N/A
	A5	N/A
	A6	N/A
	A8	N/A
	P7	5.500
	R8	N/A
	RS4	N/A
	T4	N/A
	T5	N/A
	T6	N/A
	T8	N/A
	contrarreloj	N/A
2009	A3	N/A
	A4	N/A
	A5	N/A
	A8	N/A
	P7	5.500
	R8	N/A
	T4	N/A
	T5	N/A
	T8	N/A
	contrarreloj	N/A

Especificaciones relacionadas: Audi GVWR, Audi GAWR, Audi GCWR, capacidad de carga de Audi, peso en vacío de Audi, carga útil de Audi.

Capacidad de remolque de BMW

Los SUV de BMW hicieron el trabajo pesado aquí. ¿Los sedanes y cupés? En su mayoría zonas prohibidas. El X5 y el X6 podrían mover mucho peso, siempre que no los sobrecargues.

Año	Modelo	Capacidad máxima de remolque (libras)
2006	325	N/A
	330	N/A
	525	N/A
	530	N/A
	550	N/A
	650	N/A
	750	N/A
	760	N/A
	M3	N/A
	M5	N/A
	M6	N/A
	X3	3.500
	X5	6.000
	Z4	N/A
	Z4M	N/A
2007	328	N/A
	335	N/A
	525	N/A
	530	N/A
	550	N/A
	650	N/A
	750	N/A
	760	N/A
	Alpina B7	N/A
	M5	N/A
	M6	N/A
	X3	3.500
	X5	6.000
	Z4	N/A
	Z4M	N/A
2008	128	N/A
	135	N/A
	328	N/A
	335	N/A
	528	N/A
	535	N/A
	550	N/A
	650	N/A
	750	N/A
	760	N/A
	Alpina B7	N/A
	M3	N/A
	M5	N/A
	X3	3.500
	X5	6.000
	X6	6.000
	Z4	N/A
	Z4M	N/A
2009	128	N/A
	135	N/A
	328	N/A
	335	N/A
	528	N/A
	535	N/A
	550	N/A
	750	N/A
	M3	N/A
	M5	N/A
	M6	N/A
	X3	3.500
	X5	6.000
	X6	6.000

Especificaciones relacionadas: BMW GVWR, BMW GAWR, BMW GCWR, capacidad de carga de BMW, peso en vacío de BMW, carga útil de BMW.

Capacidad de remolque del Buick

Buick tenía algunos caballos de batalla en Rainier y Rendezvous. El LaCrosse y el Lucerne eran cruceros de lujo, no plataformas de remolque. El Enclave llegó en 2008 con un límite medio de 2000 libras.

Año	Modelo	Capacidad máxima de remolque (libras)
2006	LaCrosse	1.000
	Lucerna	1.000
	Más lluvioso	5.700
	Cita	3.500
	Terraza

Chrysler y Dodge: los levantadores pesados

La gama de Chrysler durante estos años fue un estudio de contrastes. Tenías los sedanes, en su mayoría limitados a una modesta capacidad de remolque de 1,000 libras. El Chrysler 300 y el Sebring 2006-2009 no pudieron ir mucho más allá de eso. Al 300C le fue ligeramente mejor con 2000 libras, pero, sinceramente, no estabas comprando un 300C para remolcar un barco. El PT Cruiser experimentó una caída de 3,500 lbs en 2006 a solo 1,000 lbs en 2007 y 2009. La minivan Town & Country rondaba las 1,700 lbs inicialmente, luego saltó a 3,600 lbs en 2008 y 2009.

Dodge, sin embargo, trajo la presión. Si necesitabas mover equipo pesado, las camionetas Ram eran la respuesta. La Dodge Ram 3500 2009 alcanzó un máximo de 12,300 libras. Eso es músculo serio. La serie 2500 se mantuvo cómodamente alrededor de 9,300 lbs en 2009, frente a 9,050 lbs en 2006. La Ram 1500 también experimentó un salto significativo, alcanzando 3,800 lbs en 2009, una mejora sólida con respecto a las 2,900 lbs que logró en 2006 y 2007.

Las camionetas medianas como la Dakota tuvieron problemas con la coherencia. Cayó de 3300 libras en 2006 a 3150 libras en 2008, manteniéndose estable allí. El Durango se mantuvo confiable en el rango de 3,750-3,850 lbs. Nota interesante: la Sprinter Van 3500 duplicó su capacidad de 5,000 lbs en 2007 a 7,500 lbs en 2008-2009. El SUV Aspen era una opción de nicho, manteniéndose firme en 8,950 libras de 2007 a 2009, con una versión híbrida limitada a 6,000 libras en 2009.

Ford: la gama de caballos de batalla

La estrategia de Ford fue el volumen y la versatilidad. La Serie F dominó la categoría de remolque pesado. La Ford F-150 2009 pesó 8,700 libras, un gran salto desde las 6,400 libras con las que comenzó en 2006. Las Super Duty F-250 y F-350 eran bestias, alcanzando un máximo de 10,600 libras en 2007-2008 antes de que la F-350 alcanzara las 10,700 libras en 2009. El F-450 de gran impacto experimentó una extraña caída de 16,000 lbs en 2008 a 10,700 lbs en 2009. ¿Redujeron la clasificación o simplemente cambiaron el protocolo de prueba? De cualquier manera, es una estadística que vale la pena mencionar.

Los vehículos de pasajeros eran más limitados. La Explorer se mantuvo estable en 3500 libras desde 2007 en adelante. La Expedition alcanzó un máximo de 9,200 lbs, constante durante el período 2007-2009. El Escape pesaba un pequeño 1,500 lbs, y la versión híbrida bajó a 1,000 lbs. La Ranger experimentó una caída precipitada de 6,000 libras en 2006 a apenas 2,460 libras en 2007-2009. Eso es un recorte del 60%. ¿Por qué? Emisiones, probablemente. Pero la pérdida de capacidad es evidente.

GMC: La silueta de Chevy

GMC compartió plataformas con Chevrolet pero a menudo modificó los límites. La Sierra 2500HD alcanzó un máximo de 10,500 lbs en 2009, mientras que la Sierra 3500HD se mantuvo en 10,100 lbs durante 2007-2009. El Yukon Hybrid tuvo un límite de 6,200 lbs en 2008-2009, mientras que el Yukon no híbrido subió a 4,800 lbs en 2009. El Acadia era un modesto vehículo de remolque de 2,000 lbs, al igual que las camionetas Canyon que pesaban alrededor de 2,400 lbs en los últimos años. Las camionetas Savana eran transportes de servicio pesado, y los modelos 2500 y 3500 mantuvieron 6,300 lbs y 6,200 lbs respectivamente durante todo el período.

Honda y Hummer: capacidades de nicho

Honda siguió remolcando de forma conservadora. La Ridgeline fue la reina de la colina con 5,000 lbs en 2006 y 2008. La Pilot y la Odyssey se mantuvieron en 3,500 lbs una vez que aparecieron en los datos (2008-2009 para la Pilot). Los autos más pequeños como el Civic y el Accord estaban limitados a 1,000-1,500 libras, y el Civic 2009 bajó a 1,000 libras.

Hummer tenía que ver con la fuerza bruta, independientemente de la eficiencia. El H2 comenzó con 6,500 lbs en 2006, aumentó a 6,600 lbs en 2007 y luego saltó a 8,200 lbs para 2008-2009. El H3T, la variante pickup del H3, agregó 4,400 lbs a la mezcla en 2009, mientras que el H3 estándar se mantuvo estancado en 3,000 lbs.

Hyundai: Entrando en la refriega

La presencia de Hyundai fue escasa en este conjunto de datos. El Santa Fe fue el más capaz, alcanzando 2,700 libras en 2006 antes de bajar a 1,650 libras en 2007-2008. El Elantra y el Tucson eran vehículos de remolque livianos, con un peso de 750-1,500 libras. La minivan Entourage logró 1000 libras. No fue hasta más tarde que Hyundai aumentaría significativamente su número de remolques.

Capacidad de remolque de Hyundai

Año
Modelo **
Capacidad máxima de remolque (libras)**

2006

acento

Azera
1000

elantra
1500

Santa Fé
2700

sonata
1000

Tiburón

Tucsón
1000

2007

acento

Azera
1000

elantra
750

séquito
1000

Santa Fé
1650

sonata
1000

Tiburón

Tucsón
1000

Veracruz

2008

acento

Azera
1000

elantra
750

séquito
1000

Santa Fé
1650

Hyundai

La gama de Hyundai para esta era ofrece una autonomía modesta en lo que respecta al transporte. El Hyundai Tucson se destaca como el único modelo con una capacidad nominal, alcanzando las 1,000 libras en general para 2006. Es territorio de trabajo liviano. El Sonata, un elemento básico en el mercado de los sedanes familiares, también tiene un límite de 1,000 libras en 2009. El resto de la lista (el Accent, Azera, Veracruz, Tiburon y los primeros Genesis ) no muestran ninguna capacidad de remolque en la lista. Si está buscando arrastrar algo más pesado que una pequeña moto de agua, probablemente no tenga suerte con estas configuraciones específicas.

Infiniti

Infiniti adopta un enfoque diferente, ofreciendo gran potencia en el departamento de SUV mientras mantiene los sedanes estrictamente livianos. El FX35 y el FX45 entregan constantemente 3,500 libras de potencia de remolque desde 2006 hasta 2009. El gran padre aquí es el QX56, un SUV de lujo de tamaño completo que puede transportar unas considerables 9,000 libras. Ese es un número que importa si estás remolcando un remolque de viaje de tamaño mediano. Los sedanes cuentan una historia diferente. Los G35, M35 y M45 están limitados a unas míseras 1000 libras. En 2008 y 2009, Infiniti cambió de marcha; Las series G y M redujeron por completo sus índices de remolque, probablemente debido a cambios en el chasis o la introducción del FX50 con motor V8, que igualaba al FX35/45 con 3500 libras.

Isuzu

La presencia de Isuzu en el mercado estadounidense se fue estrechando durante estos años, pero las cifras siguen siendo claras para los modelos que se quedaron. El Ascender es el caballo de batalla aquí, con una capacidad nominal de 5,300 libras de manera constante entre 2006 y 2008. Las camionetas compactas cuentan una historia de mejora gradual. El i-280 comenzó con 1,700 libras en 2006, pasó a 2,100 libras para el i-290 en 2007 y se estableció en 2,200 libras en 2008. El i-350 más grande manejó 4,000 libras en su primer año, pero el siguiente i-370 experimentó un salto significativo, alcanzando 5,500 libras en 2008. Eso supone un aumento del 37,5 % en la capacidad de remolque en sólo dos años de modelo.

jaguar

La ingeniería británica de Jaguar durante este período no priorizó el transporte pesado. Si analizamos los modelos S-Type, X-Type, XJ8, XJR, XK y XF de 2006 a 2009, la capacidad de remolque está constantemente en blanco. Estos vehículos fueron construidos para brindar rendimiento, comodidad y estilo, no para tirar de remolques. Si ve un Jag remolcando algo, probablemente lo haga bajo su propio riesgo o mediante una configuración especializada del mercado de accesorios que no se refleja en las especificaciones de fábrica.

jeep

Los números de remolque de un Jeep dependen en gran medida de lo que estás remolcando y de la plataforma que elijas. El Grand Cherokee y el Commander son el pan y la mantequilla aquí, con un peso nominal de 3500 libras en todos los años desde 2006 hasta 2009. El Liberty ofrece un poco más de versatilidad; comienza en 3500 libras en 2006 y 2007, pero baja a 2000 libras para los modelos 2008 y 2009, posiblemente debido al rediseño unibody. Los SUV básicos, Compass, Patriot y Wrangler (tanto estándar como Unlimited), están firmemente en el soporte de servicio liviano, con un límite de 1,000 lbs. Eso es suficiente para un pequeño remolque utilitario o un par de motocicletas, pero no mucho más.

kia

Las capacidades de remolque de Kia se expandieron rápidamente durante este período, lo que refleja el impulso de la marca hacia vehículos más grandes. El Sportage ha pesado 1,500 libras de manera constante desde 2006. El sedán Optima pesa cómodamente 2,000 libras de 2006 a 2008. Los verdaderos cambios ocurren con los crossovers más grandes. El Sorento emerge como un transportista capaz, con una capacidad nominal de 5,000 libras tanto en 2007 como en 2008. La minivan Sedona alcanza un máximo de 3,500 libras en 2007 antes de desaparecer del radar en años posteriores. Para 2009, el nuevo Borrego entra en juego con una sólida clasificación de 5,000 libras, mientras que los modelos más pequeños Spectra y Rio no muestran ninguna capacidad de remolque.

Land Rover

Land Rover domina la categoría de vehículos pesados en este conjunto de datos. El LR3 y el Range Rover son monstruos de remolque, con una capacidad constante de 7,700 libras desde 2006 en adelante. El Range Rover Sport iguala esto, superándolo ligeramente en 2007, 2008 y 2009 con una clasificación precisa de 7,716 libras. Esta es una capacidad seria. El LR2 básico es menos capaz, comenzando con una clasificación de 3,500 libras en 2009, pero para aquellos que remolcan embarcaciones grandes o remolques para caballos, los Range Rover de tamaño completo brindan el margen de seguridad necesario.

Lexus

Lexus ofrece un enfoque escalonado para el remolque, con capacidad vinculada directamente al tamaño del vehículo y a la transmisión. Los pesos pesados ​​son los GX 470 y LX 570 con capacidad todoterreno. El GX 470 mantiene un peso constante de 6,500 libras de 2006 a 2009. El nuevo LX 570, presentado en 2008, aumenta esa cifra a 8,500 libras. El sedán LS 430 ofrece unas modestas 2,000 libras. La serie RX de tamaño mediano es sorprendentemente variada; la RX 330 y las primeras RX 350 (2007) soportan 3500 libras, pero en 2008, la RX 350 y la RX 400h híbrida bajan a 2000 libras. Los sedanes ES e IS, junto con el cupé SC, no muestran capacidad de remolque, lo que refuerza el enfoque de la marca en el lujo sobre la utilidad en esos segmentos.

Lincoln

Los números de remolque de Lincoln son sencillos y se centran en el Navigator y el Mark LT basados en camionetas. La Mark LT, una camioneta basada en la Navigator, es la clara ganadora, capaz de transportar 8,900 libras de manera constante entre 2006 y 2009. La SUV Navigator maneja 6,000 libras durante el mismo período. Los sedanes más pequeños como el Town Car están limitados a 2000 libras. El sedán MKS más nuevo, presentado en 2009, ofrece un peso mínimo de 1,000 libras. El crossover MKX se mantiene estable en 2000 libras.

Mazda

La capacidad de remolque de Mazda varía según el tamaño del motor y la plataforma. El compacto Tribute tiene una capacidad nominal de 1,500 libras en versiones no híbridas, mientras que el Tribute Hybrid aumenta esa capacidad a 2,000 libras. El CX-7 y el CX-9 de tamaño mediano soportan 2,000 lbs. Las camionetas cuentan la historia más interesante. El B4000 es el más fuerte, con un peso nominal de 3140 libras en 2006, 2008 y 2009. El B3000 cae de 2500 libras en 2006 a 2480 libras en 2007 y luego desaparece. La base B2300 pesa entre 1,580 y 1,600 libras. Los autos más pequeños como Mazda3, Mazda5 y Mazda6 no muestran capacidad de remolque y se apegan a su papel de conductores diarios.

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz experimentó un salto significativo en la capacidad de remolque entre 2006 y 2007, probablemente debido a actualizaciones en el refuerzo del chasis y el enfriamiento de la transmisión. En 2006, el ML350 y el ML500 estaban limitados a 2000 libras. Para 2007, toda la línea ML (ML320, ML350, ML500, ML63 AMG ) saltó a 7200 libras. Los SUV Clase GL y la Clase G (G500, G55) son aún más robustos y pesan entre 7,000 y 7,500 libras. Los sedanes y cupés (Clase C, Clase E, Clase S, CLK, SL) no muestran capacidad de remolque, manteniendo su enfoque de desempeño de lujo.

Más especificaciones

Para aquellos que profundizan en las limitaciones del vehículo, las siguientes especificaciones brindan un contexto más allá de los simples números de remolque:

Hyundai PBVWR
Hyundai GAWR
*Hyundai GC

Especificaciones de remolque de Mercedes-Benz

El enfoque de la ingeniería alemana en materia de remolque se centra menos en la fuerza bruta y más en la gestión calculada de la carga. Mira la serie ML. El ML320, el ML550 e incluso el ML63 AMG de alto rendimiento comparten una capacidad de remolque máxima plana de 7200 libras. Es consistente. No obtienes una bonificación por el V8. La Clase R baja significativamente a 3500 libras, probablemente debido a su construcción unibody y su enfoque en la comodidad de los pasajeros sobre el gruñido todoterreno.

La Clase S, la Clase SL y la Clase SLK muestran guiones. Eso significa que no hay calificación oficial de remolque. ¿Por qué? Probablemente porque el chasis y la suspensión trasera no están diseñados para el estrés de un enganche de remolque. Cíñete a los SUV si necesitas transportarlos.

Para obtener un desglose completo de la distribución del peso, consulte los datos de Mercedes-Benz GVWR, Mercedes-Benz GAWR, Mercedes-Benz GCWR, capacidad de carga de Mercedes-Benz, peso en vacío de Mercedes-Benz y carga útil de Mercury.

Especificaciones de remolque de Mercury

Mercury estuvo jugando en la misma caja de arena que Ford durante gran parte de esta era, y los números lo demuestran. El Grand Marquis, un sedán con carrocería sobre bastidor, pesa como máximo 1500 libras. Poco. Pero mire el Mountaineer y el Monterey. Ambos alcanzaron las 3500 libras. Ese es el punto ideal para remolques de viaje pequeños o cargas de barcos.

El Mariner y el Mariner Hybrid tienen un límite de 1500 y 1000 libras respectivamente. ¿El sistema híbrido? Tiene problemas bajo la carga sostenida del remolque, de ahí el límite inferior. El Montego y el Sable básico también están limitados a 1000 libras.

Si está buscando los límites mecánicos, consulte Mercury GVWR, Mercury GAWR, Mercury GCWR, capacidad de carga de Mercury, peso en vacío de Mercury y carga útil de Mercury.

Especificaciones de remolque MINI

Aquí está la prueba de la realidad. MINI no remolcó nada entre 2006 y 2009. El Cooper Convertible, el Cooper Hardtop, el Cooper Clubman y las variantes más deportivas del John Cooper Works tienen guiones en todos los ámbitos. Cero libras.

Estos autos están diseñados para tomar curvas, no para transportar. La geometría de la suspensión trasera y la rigidez del chasis simplemente no están ahí. No lo intentes.

Consulta MINI GVWR, MINI GAWR, MINI GCWR, Capacidad de carga de MINI, Peso en vacío MINI y Carga útil MINI para conocer las estadísticas de peso.

Especificaciones de remolque de Mitsubishi

La gama de Mitsubishi aquí es una combinación de SUV potentes y sedanes débiles. El Raider, que es básicamente un Dodge Dakota rebautizado, es el héroe. Maneja 4050 libras en 2006, luego se establece en 4000 libras para 2007 y 2008. El modelo 2009 sale por completo de la tabla de remolque.

El Endeavour es inconsistente. Comenzó con 3500 libras en 2006, bajó a 2000 en 2007 y luego se recuperó a 3500 en 2008. El Outlander pesa unas modestas 1500 libras y aumentó a 2000 libras en 2007 antes de regresar a 1500. El Eclipse, Galant y Lancer no tienen capacidad de remolque. No están hechos para ello.

Para obtener datos de peso, consulte Mitsubishi GAWR, Mitsubishi GCWR, Capacidad de carga de Mitsubishi, Peso en vacío de Mitsubishi, Carga útil de Mitsubishi y Capacidad de remolque de Mitsubishi.

Especificaciones de remolque de Nissan

Nissan tuvo algunos pesos pesados en 2006. Tanto el Titan como el Armada pesaban 6500 libras. Le siguió el Frontier en 6300 y el Pathfinder en 6000. Estos son verdaderos caballos de batalla. El Xterra era más liviano con 5000 libras.

¿Los crossovers y los sedanes? No tanto. El Murano y el Quest tenían un límite de 3500. El Altima, Maxima, Sentra y más tarde el Rogue y Versa estaban limitados a 1000 libras. El Altima híbrido no mejoró esa cifra. ¿El 350Z y el GT-R? Sin remolque.

Mire Nissan GVWR, Nissan GAWR, Nissan GCWR, capacidad de carga de Nissan, peso en vacío de Nissan y carga útil de Nissan.

Especificaciones de remolque de Pontiac

Los últimos años de Pontiac fueron una mezcla de plataformas GM. El G6, el GTO y el Grand Prix estaban limitados a 1000 libras. El G8, un sedán más grande basado en el Holden Commodore, duplicó ese peso a 2000 libras.

Los SUV eran donde estaba el músculo. El Torrent y el Montana SV6 alcanzaron las 3500 libras. El Vibe, que comparte plataforma con el Toyota Matrix, comenzó con 1500 libras pero bajó a 1000 en 2009. ¿El Solstice? Sin capacidad de remolque.

Consulte Pontiac GVWR, Pontiac GAWR, Pontiac GCWR, Capacidad de carga de Pontiac, Peso en vacío de Pontiac y Carga útil de Pontiac.

Especificaciones de remolque de Porsche

Porsche hizo algo bien en esta época: el Cayenne. Ya fuera 2006, 2008 o 2009, el Cayenne podía remolcar 7716 libras. Es un número específico y alto para una marca de lujo. La herencia de carrocería sobre bastidor del Cayenne (o refuerzo pesado unibody) y la suspensión neumática lo convirtieron en la única opción.

El 911, el Boxster y el Cayman tienen guiones. No remolque con un automóvil deportivo con motor trasero.

Verifique Porsche GVWR, Porsche GAWR, Porsche GCWR, capacidad de carga de Porsche, peso en vacío de Porsche y carga útil de Porsche.

Especificaciones de remolque de Saab

Saab era pequeño, pero tenían juguetes pesados. La 9-7X, una camioneta GMT360 rebautizada (igual que la Tahoe/Suburban), pesaba 5500 libras. El sedán 9-5 podía soportar 3500 libras, lo cual es impresionante para un automóvil ejecutivo compacto. El 9-3 y el 9-2X (una insignia de Subaru Impreza) estaban limitados a 2000 libras.

Mire Saab GVWR, Saab GAWR, Saab GCWR, capacidad de carga de Saab, peso en vacío de Saab y carga útil de Saab.

Especificaciones de remolque de Saturn

Saturno tuvo problemas con la coherencia. El Relay, una minivan basada en el Honda Odyssey, manejaba 3500 libras. El Outlook, otro vehículo basado en Odyssey, estaba limitado a 2000 libras.

El VUE y el VUE Hybrid pesaban 1500 libras. El Ion y el Aura eran sedanes/cupés pequeños con un límite de 1000 libras. ¿El cielo? Sin capacidad de remolque.

Revise Saturn GVWR, Saturn GAWR, Saturn GCWR, capacidad de carga de Saturn Cargo, peso en vacío de Saturn y carga útil de Saturn.

Especificaciones de remolque de Scion

Scion no remolcó. Ninguno de los modelos tC, xA, xB o xD de 2006 a 2009 tenía capacidad de remolque. Eran pequeños, livianos y diseñados para la deriva urbana, no para el transporte.

Verifique el Scion GVWR, el Scion GAWR, el Scion GCWR, la capacidad de carga del Scion, el peso en vacío del Scion y la carga útil del Scion.

Especificaciones de remolque inteligentes

El smart fortwo, presentado en 2008, no tiene capacidad de remolque. Es un microcoche biplaza. La idea es casi ridícula.

Consulte GVWR inteligente, GAWR inteligente, GCWR inteligente, capacidad de transporte de carga inteligente, peso en vacío inteligente y carga útil inteligente.

Especificaciones de remolque de Subaru

El sistema AWD simétrico de Subaru les dio una ventaja en estabilidad, pero las cifras son moderadas. El B9 Tribeca fue el rey con 3500 libras en 2006 y 2007. Los vagones Legacy y Outback pesaban 2700 libras. El Forester pesaba 2400 libras. La camioneta Baja pesaba 2400 libras. Los vagones Impreza y Outback Sports tenían un límite de 2000 libras.

En 2008, el Tribeca bajó a 2700 libras. El Forester perdió su calificación por completo en 2009. El WRX STI nunca tuvo una.

Mire Subaru GVWR, Subaru GAWR, Subaru GCWR, capacidad de carga de Subaru, peso en vacío de Subaru y carga útil de Subaru.

Especificaciones de remolque de Suzuki

Límites de remolque de Suzuki: el transportista pequeño

La alineación de Suzuki durante esta era era… ecléctica. Si buscaba remolcar algo sustancial, sus opciones eran escasas. El Grand Vitara fue el caballo de batalla, con un peso nominal de 3000 libras en 2006 y 2007. Mantuvo esa cifra hasta 2008. Luego llegó 2009. Los datos quedan en blanco para el Grand Vitara y toda la línea XL7. ¿No puedes remolcar con ellos? ¿O simplemente faltan los datos? El XL7 aumentó hasta 3500 libras en 2007 y 2008 antes de desaparecer de las listas en 2009.

Para el resto de la plantilla de Suzuki, olvídalo. ¿El Aerio? Nada. Forenza, Reno y Verona estaban limitados a unas modestas 1,000 libras. Eso es suficiente para una pequeña moto acuática o algunas bicicletas, pero no intentes arrastrar un remolque de viaje con un Forenza. El SX4 nunca tuvo una capacidad de remolque nominal incluida en estas especificaciones.

Si estás investigando la capacidad de remolque de Suzuki, quédate con el Grand Vitara o los modelos XL7 más antiguos. El resto son estrictamente transportistas de pasajeros.

El trabajo pesado de Toyota: Land Cruiser y Tundra

Toyota no jugó en 2006. El Land Cruiser era un bruto con 6.500 libras. ¿La tundra? 6,800 libras. La Sequoia hacía juego con la Land Cruiser. Si necesitabas remolcar un bote pesado o una caravana grande, estas eran tus camionetas y SUV.

En 2009, ese Land Cruiser había evolucionado. Su capacidad máxima de remolque saltó a 9,935 libras. Eso es casi 3500 libras más que el modelo de 2006. La Tundra, curiosamente, se mantuvo estable en 4,800 libras para 2007 y 2008, pero la mejora del Land Cruiser lo convierte en el rey de la colina para remolque de finales de la década de 2000.

Las opciones de tamaño mediano ofrecen variedad. Tanto la Tacoma como la Sienna se mantuvieron estables en 3,500 libras desde 2006 hasta 2009. Nada mal para una camioneta de tamaño mediano y una minivan. La 4Runner pesó confiablemente 5,000 libras durante los cuatro años.

Los híbridos introdujeron algunos cambios interesantes. La Highlander Hybrid comenzó con 2000 libras en 2006, saltó a 3500 libras en 2007 y permaneció allí. La Highlander (no híbrida) pesaba 1,500 libras en 2006 y 2007, luego aumentó a 2,000 libras en 2008 y 2009. Entonces, si comparas la capacidad de remolque de la Toyota Highlander con la Highlander Hybrid, el híbrido en realidad tira con más fuerza en los últimos años.

No se moleste con el Prius, Camry o Avalon si necesita remolcarlo. El Prius no tiene calificación. El Camry y el Avalon están limitados a 1000 libras. El Corolla y el Matrix pesan cómodamente 1,500 libras. ¿El Yaris? Nada.

Volkswagen: La excepción del Touareg

La gama estadounidense de Volkswagen a mediados y finales de la década de 2000 estaba fuertemente sesgada hacia los automóviles de pasajeros. ¿El Golf, GTI, Jetta, Rabbit, Passat y Beetle? Capacidad de remolque nula. Ni siquiera una pegatina en la puerta. Estos no son vehículos de remolque.

El Touareg fue la excepción. Tenía una robusta clasificación de 7,716 libras para 2006 y 2007. En 2008, apareció el Touareg 2, pero los datos bajan. En 2009, el Touareg 2 volvió a estar en la lista, todavía con 7,716 libras. Esa es una cifra importante para un SUV unibody.

Los nuevos participantes en 2009 ofrecieron opciones más ligeras. La Routan, una minivan desarrollada conjuntamente con Chrysler, pesa 2000 libras. El Tiguan, un crossover compacto, pesaba hasta 2200 libras. Entonces, si buscas capacidad de remolque del Volkswagen Tiguan en comparación con el Touareg más antiguo, estás eligiendo entre conveniencia y fuerza bruta.

¿El Faetón? No hay nada en la lista. ¿El R32? Nada. Quédate con el Touareg si necesitas tirar de un remolque para caballos.

Volvo: la era de los no remolcables

Aquí es donde se pone raro. La gama Volvo de 2006 a 2009 no hace casi nada de remolque.

El S60 de 2006 tenía calificación.