В мире автоспорта, где скорость и адреналин тесно переплетаются с легендами и историей, Дженсон Баттон, имя знакомое каждому поклоннику Формулы-1, нашел новое поле для своих гоночных амбиций. В 2024 году на легендарной трассе WeatherTech Raceway Laguna Seca он впервые выступил в Monterey Car Week, но не за рулем болида «Формулы», а классического Jaguar C-Type 1952 года выпуска.
От триумфов Формулы-1 к винтажным гонкам
Баттон, пятикратный чемпион мира в королевской гонке, уже успел покорить сердца болельщиков на всех видах трасс, от мощных грузовиков до стремительных суперкаров. Однако Laguna Seca стала для него новым рубежом – первым шагом в мир винтажных гонок. Его Jaguar C-Type, когда-то принадлежавший легендарному Хуану Мануэлю Фанхио, словно переплел прошлое и настоящее, демонстрируя мастерство пилота и величие автомобильной истории.
Штурм «Скорлупы» и прелесть старины
В интервью Motor1 Баттон поделился впечатлениями от своего дебюта: «Я финишировал пятым, что меня очень радует, учитывая, что мы соревнуемся с автомобилями шестидесятых годов. Я опередил D-Type на 20 секунд – неплохой результат! Это моя первая гонка здесь, никогда раньше я не выступал на этой трассе. Очень весело!»
Он признался, что автомобили его класса (1950-1963 гг.) уступают по мощности и технологиям машинам начала шестидесятых с их мощными V-8. «Здесь вы сражаетесь с автомобилями, оснащенными двигателями, выдающими более 300 лошадиных сил, тогда как мой XK в 50-х выпускал всего 210. А тормоза у нас барабанные, а не дисковые – остановить эту машину – настоящее приключение!»
Баттон сравнил атмосферу гонок в Laguna Seca с Goodwood Revival, где он также участвует, но отметил ключевое отличие: «Трасса здесь совсем другая. Гудвуд настолько быстрый, что вас постоянно заносит. На этой машине гораздо сложнее дрифтить. В Лагуна-Сека много «стоп-стартов». Конечно, в Гудвуде конкуренция выше – там гоняются на предельных настройках с профессиональными пилотами, ощущения совсем другие. Но все равно это здорово».
Поиск новых вызовов
Уйдя из Формулы-1 в 2016 году, Баттон не сразу погрузился в мир гонок на полную катушку. Он хотел передышки, но спустя несколько месяцев понял: «Я снова хочу участвовать в гонках». Ему хотелось чего-то нового, чего нельзя было испытать в королевской гонке.
Он покорил трофейные грузовики, NASCAR, электромобили и даже киберспорт, но нигде не задерживался надолго. «Мне нужно было больше, чем просто сесть за руль. Я не собирался выкладываться по полной. Мне нужен был полный сезон, чтобы понять, нравится ли мне это все еще» – признался он.
В этом году Баттон нашел свое призвание в винтажных гонках и чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA за рулем гиперкара Porsche. Вместе с молодыми партнерами по команде, Филом Хэнсоном и Оливером Расмуссен, он ощутил разницу поколений: «В 44 года тебе требуется больше времени, чтобы всему научиться. Моим товарищам по команде сейчас 23 и 24 года, так что я думаю, они действительно учатся намного быстрее. И я заметил, что они работают намного усерднее, чем когда мне было 23. Я определенно стал более расслабленным, чем они. Я все еще чувствую себя чертовски быстрым, рад этому!»
Дженсон Баттон – это не просто легенда Формулы-1, но и гонщик, который продолжает искать новые горизонты в мире автоспорта, доказывая, что скорость и страсть к победе не имеют возраста.
