Honda ist bereit, ein neues Elektrofahrzeug, den Super-N, auf dem britischen Markt einzuführen, das eine breitere Kundenbasis ansprechen soll als sein bisheriges Elektroangebot, der Honda E. Während der E ein hochwertiges, technologieorientiertes Flaggschiff war, ist der Super-N als erschwinglichere und kommerziell wichtigere Ergänzung der Elektrofahrzeugpalette von Honda konzipiert und sowohl für junge Stadtfahrer als auch für bestehende Honda-Besitzer attraktiv, die ein praktisches, kleineres Fahrzeug suchen.
Ein strategischer Wandel in Hondas EV-Strategie
Der Super-N stellt eine bedeutende Änderung in Hondas Herangehensweise an Elektrofahrzeuge dar. Das frühere E-Modell war ein „Heiligenscheinprodukt“, das die technologische Leistungsfähigkeit von Honda demonstrieren sollte, aber zu einem relativ hohen Preis (ca. 37.000 £) und einer begrenzten Reichweite angeboten wurde, was für Aufsehen sorgte. Der Super-N zielt darauf ab, diese Mängel zu beheben, indem er ein überzeugenderes Wertversprechen und eine breitere Attraktivität bietet. Honda ist sich der Bedeutung eines erschwinglichen Preises bewusst, um den Verkauf von Elektrofahrzeugen anzukurbeln und ein breiteres Publikum anzulocken.
Design und Erschwinglichkeit
Optisch basiert der Super-N größtenteils auf Hondas N-One E-Kei-Auto, wobei ihn nur subtile Verbesserungen wie ausgestellte Kotflügel, breitere Spuren, sportliche Leichtmetallfelgen und etwas aggressivere Stoßfänger auszeichnen. Obwohl das Modell hinsichtlich der technischen Daten über dem Einstiegsmodell Dacia Spring und Leapmotor T03 liegt, wird erwartet, dass es mit Fahrzeugen wie dem Renault Twingo und dem Volkswagen ID.1 konkurriert. Honda hat noch keine offiziellen Preisinformationen veröffentlicht, aber ein Startpreis von knapp 20.000 £ scheint wahrscheinlich.
Leistung und Funktionen
Während die technischen Einzelheiten noch offen sind, bestätigt Honda, dass der Super-N das grundlegende „Paket“ des N-One E beibehält, einschließlich einer 29,6-kWh-Batterie, die eine Reichweite von etwas weniger als 183 Meilen bietet und das Laden mit 50 kW unterstützt. Allerdings verfügt der Super-N über ein stärker leistungsorientiertes Setup.
Der Innenraum legt Wert auf Funktionalität gegenüber auffälligem Design und verzichtet auf die aufwändigen Features des Honda E. Das Auto bietet:
- Ein zentraler 9-Zoll-Touchscreen
- Ein 7-Zoll-Digitalinstrument mit simuliertem Drehzahlmesser
- USB-C-Ladeanschlüsse
- Ein beheiztes Lenkrad
- Adaptive Geschwindigkeitsregelung
- Elektrische Fensterheber in beiden Reihen
- „Magische“ Rücksitze, die sich umklappen und umklappen lassen, um mehr Laderaum zu schaffen
- Langlebige, strapazierfähige Materialien
Fesselndes Fahrerlebnis
Erste Tests zeigen spürbare Anstrengungen, ein ansprechendes Fahrerlebnis zu schaffen. Während der Standardmodus eine für Elektrofahrzeuge typische kraftvolle Beschleunigung liefert, kommt die wahre Spannung aus dem Boost-Modus, der die Gasannahme erheblich beschleunigt und das volle Potenzial des Frontmotors freisetzt. Vorläufige Tests deuten darauf hin, dass das Auto eine vergleichbare Leistung wie der Fiat 500e und der Mini Cooper E bieten könnte.
Das simulierte Siebenganggetriebe ist ein beeindruckendes Detail, das Drehmomentschwankungen basierend auf der gewählten „Übersetzung“ nachahmt und über eine simulierte Kickdown-Funktion und sogar ein gefälschtes Kraftstoffabschaltsystem im manuellen Modus verfügt. Honda hat außerdem einen überzeugenden Motorsound entwickelt, der mit dem turbogeladenen Viertopf-Motor eines Civic Type R vergleichbar ist und nur im Inneren des Fahrzeugs hörbar ist.
Handling und Fahrwerk
Trotz seiner Kei-Car-Proportionen profitiert der Super-N dank des unter dem Boden befindlichen Batteriepakets von einem niedrigen Schwerpunkt. Eine breitere Spur und an den Ecken der Karosserie positionierte Räder tragen zu einem vorhersehbaren und frechen Fahrgefühl bei. Die Lenkrückmeldung könnte zwar verbessert werden, sie ist jedoch schnell und reaktionsschnell, und das Fahrwerk wurde gestrafft, um das Wanken der Karosserie zu kontrollieren.
Obwohl das Auto über einen Frontantrieb verfügte, zeigte es beim Testen bei starker Beschleunigung eine leichte Drehmomentlenkung. Honda-Ingenieure haben erklärt, dass das Auto ausgiebig auf britischen Straßen getestet wurde, haben jedoch nicht bestätigt, ob es ein maßgeschneidertes Tuning für den britischen Markt geben wird.
Der Honda Super-N stellt eine strategische und vielversprechende Ergänzung der Elektrofahrzeugpalette von Honda dar, die Erschwinglichkeit, Funktionalität und ein überraschendes Maß an Fahrspaß vereint, um ein breites Spektrum von Fahrern in Großbritannien anzusprechen.
