Mazda se chystá koncem roku 2024 uvést na trh CX-6e, elegantní plně elektrické SUV navržené tak, aby přímo konkurovalo populárním modelům, jako jsou Tesla Model Y, Škoda Enyaq a Smart #5. Tento vůz představuje nejnovější vpád Mazdy na trh s elektrickými vozidly a nabízí bezemisní alternativu k jejich nejprodávanějšímu modelu CX-5.
Původ a vývoj
CX-6e byl poprvé představen v Číně pod názvem EZ-60. Zatímco na některých trzích existuje plug-in hybridní verze, ve Velké Británii a Evropě bude k dispozici pouze plně elektrický model. Jeho vývoj je výsledkem spolupráce mezi Mazdou a čínskou automobilkou Changan, využívající platformu Changan EPA1 – stejné základy jako Deepal S07. Partnerství odráží širší trend v automobilovém průmyslu, protože výrobci stále více sdílejí platformy, aby snížili náklady a urychlili vývoj.
Výkon a rozsah
CX-6e je vybaven 78 kWh lithium-železo fosfátovou (LFP) baterií, která poskytuje dojezd až 483 km. I když to za některými soupeři mírně zaostává – Model Y nabízí až 628 km a Citroen e-C5 Aircross 676 km – Mazda se zaměřuje spíše na jízdní dynamiku než jen na dojezd.
Klíčové vlastnosti:
- Typ paliva: Elektřina
- Typ karoserie: Středně velké SUV
- Pohonné ústrojí: Jeden elektromotor, baterie 78 kWh, pohon zadních kol
- ** Orientační cena:** 45 000 GBP
- 0–100 km/h: 7,9 sekundy
- Maximální rychlost: 185 km/h
Rychlost nabíjení dosáhne 165 kW, což na stejnosměrných rychlonabíjecích stanicích umožní nabití z 10 % na 80 % za přibližně 24 minut. Pohon zadních kol poskytuje 255 koní.
Zkušenosti s řízením
Mazda upřednostňuje zážitek z jízdy jako charakteristický znak své značky. CX-6e obdržela od týmu R&D společnosti Mazda v Německu vyladění podvozku, který poskytuje výkon na evropských silnicích. Vůz nabídne tři jízdní režimy (Normal, Sport, Individual) a vylepšený pocit z brzdění s plynulými přechody mezi regenerativním a mechanickým brzděním. Filozofie Mazdy „Jinba Ittai“ – pocit jednoty mezi jezdcem a koněm – bude jádrem ovládání CX-6e.
Design a interiér
CX-6e se může pochlubit nápadným designem s nízkým a širokým postojem, velkými koly a svažující se střechou připomínající shooting brake. Absenci tradiční masky chladiče kompenzuje úzký přívod vzduchu pro aerodynamiku. Vnější design zahrnuje charakteristický design „Signature Wing“ společnosti Mazda a volitelné boční zadní kamery na horní výbavě.
Uvnitř vyniká CX-6e obrovským 26palcovým 5K displejem, který se rozprostírá po celé palubní desce. Neexistují žádná fyzická tlačítka, ovládání se provádí hlasem, dotykem nebo gesty. Interiér obsahuje velký head-up displej a prémiové prvky, jako je audiosystém s 23 reproduktory a výkonem 1 280 wattů s personalizovanými zvukovými zónami.
Praktičnost a bezpečnost
CX-6e je dlouhá 4850 mm, což je delší než Tesla Model Y a Škoda Enyaq. Objem zavazadlového prostoru je 468 litrů, což je o něco méně než u Škody Enyaq Coupe, ale kompenzuje to 80litrový přední kufr („frunk“) pro nabíjecí kabely. Vůz utáhne až 1500 kg.
Mezi bezpečnostní prvky patří Child Presence Detection (CPD), která využívá vnitřní kameru k detekci a zobrazení dětí na zadních sedadlech, a také asistent jízdy v jízdním pruhu, sledování mrtvého úhlu a inteligentní asistent rychlosti.
Cena a dostupnost
Očekává se, že CX-6e bude stát pod 45 000 GBP, což je srovnatelné se střední třídou Tesla Model Y, Škoda Enyaq a Smart #5. Dvě úrovně výbavy, Takumi a Takumi Plus, budou obsahovat prvky, jako jsou vyhřívaná/větraná sedadla, panoramatická střecha a velký 26palcový dotykový displej.
Mazda CX-6e představuje pro značku významný krok na konkurenčním trhu s elektrickými vozidly, který kombinuje důraz Mazdy na jízdní dynamiku s praktičností elektrického SUV.
