Ford Explorer se odlišuje od svých konkurentů v segmentu elektrických SUV svým osobitým designem a překvapivě příjemným zážitkem z jízdy. Pomocí platformy MEB od Volkswagenu Explorer tuto formuli vylepšuje a stává se přesvědčivou alternativou k modelům, jako jsou VW ID.4 a ID.5.
Známá nadace, vylepšené provedení
Explorer nepřepisuje pravidla pro elektrická SUV, ale vylepšuje je. Ford, postavený na platformě MEB od Volkswagenu, urychlil svůj vstup na trh elektromobilů s tímto modelem. Výsledkem je vůz, který působí dobře navrženým a nabízí kombinaci praktičnosti a pohodlí.
Místo průzkumníka v nabídce elektrických vozidel Ford
Explorer zaujímá střední pozici v elektrické řadě Fordu, mezi dřívější Mustang Mach-E a následující Capri. Na rozdíl od svých sourozenců se Explorer vyhnul velké kontroverzi mezi fanoušky Fordu tím, že zkombinoval známé designové prvky s moderní technologií elektromobilů.
Možnosti a hodnota
Řada Explorer je jednoduchá, od základního stylu po vysoce doporučený Select a poté Premium. Zatímco Premium nabízí pohon všech kol a další funkce, Select dosahuje nejlepší rovnováhu mezi cenou a výbavou.
Výkon a zážitek z jízdy
Ford využil elektrickou platformu Volkswagenu k vytvoření působivého rodinného SUV. Explorer nabízí několik možností pohonu:
- Základní rozsah: 52 kWh baterie, 168 HP, pohon zadních kol
- Prodloužený dojezd (pohon zadních kol): Baterie 77 kWh, 282 k.
- Prodloužený dojezd (pohon všech kol): Baterie 79 kWh, 335 k.
Explorer není nejrychlejším elektromobilem na trhu, ale poskytuje dostatek výkonu a plynulou jízdu. Drobnou nevýhodou je absence jízdního režimu na jeden pedál a větší kola mohou jízdu zhoršit.
Praktičnost a pohodlí
Explorer poskytuje dobrou viditelnost díky unikátním oknům na C-sloupku. Parkování je snadné díky lehkému řízení a citlivému ovládání plynu. Materiály interiéru jsou kvalitní, i když dotykové ovládání může být nešikovné.
Dosah, nabíjení a provozní náklady
Explorer nabízí konkurenceschopný dojezd a účinnost, přičemž model s baterií o kapacitě 77 kWh ujede na jedno nabití až 374 mil. Časy rychlého nabíjení DC jsou slušné, i když ne vynikající. Tepelné čerpadlo je drahá, ale cenná volba pro chladné klima.
- Velikosti baterií: 52 kWh, 77 kWh, 79 kWh
- Dosah (WLTP): 233-374 mil (v závislosti na konfiguraci)
- Nabíjení (DC): 25–28 minut (10–80 %)
Pojištění a odpisy
Pojistné je o něco vyšší než u tradičních benzinových nebo naftových vozů, ale pohybuje se v očekávaném rozsahu pro elektrická SUV. Očekává se, že Explorer si po třech letech zachová 46-51 % své původní hodnoty, což je srovnatelné s konkurenty, jako je VW ID.4.
Interiér a technologie
Interiér Exploreru sdílí některé designové prvky s modely VW, ale vyznačuje se jedinečným uspořádáním, včetně velké 14,6palcové dotykové obrazovky. Interiér je dobře sestavený, i když dotykový posuvník se dá nešikovně používat.
Sečteno a podtrženo: Ford Explorer je dobře zaoblené elektrické SUV, které poskytuje poutavější zážitek z jízdy než jeho protějšky na bázi VW. S konkurenčním dojezdem, pohodlným interiérem a osobitým designem je to vynikající volba pro rodiny, které chtějí přejít na elektrická vozidla.
