Ferrari se připravuje na vstup do éry elektrických vozidel, ale k přechodu se blíží s jedinečnou výzvou: neuvěřitelná, téměř agresivní síla elektrické akcelerace.
Na rozdíl od tradičních spalovacích motorů, které získávají výkon postupně, poskytují elektromotory okamžitý točivý moment. Pro luxusní značku, jako je Ferrari, není výzvou jen udělat auto rychlé, ale také zajistit, aby se rychlost nestala pro řidiče fyzicky nesnesitelnou nebo nepříjemnou.
Věda o rychlosti: co s tím má společného NASA?
V nedávném rozhovoru pro Autocar India řekl generální ředitel Ferrari Benedetto Vigna, že společnost překročila rámec tradiční výroby automobilů, aby studovala lidskou fyziologickou reakci na náhlé zrychlení. Aby bylo zajištěno, že jejich první elektromobil bude spíše zábavný než šokující, požádalo Ferrari o pomoc lékařské experty a specialisty z NASA.
Cílem je určit práh, při kterém výkon přestává být „vzrušující“ a stává se „děsivým“.
„Někdy to doslova dezorientuje náš mozek,“ vysvětlil Vigna s tím, že nadměrné, nekontrolované zrychlení může v cestujících způsobit pocit, že jen čekají, až se pohyb zastaví.
Toto zaměření na biologii člověka podtrhuje rostoucí trend ve vývoji vysoce výkonných elektrických vozidel. Jak motory nabývají na síle, limitujícím faktorem už není stroj, ale schopnost lidského těla vyrovnat se s náhlými změnami g-síly. Prozkoumáním těchto limitů se Ferrari snaží vyladit dodávku výkonu tak, aby působila hladce a kontrolovaně.
Specifikace: Ferrari Luce
Zatímco většina vývoje zůstává důvěrná, předběžné údaje o připravovaném modelu Ferrari Luce ukazují na vůz s obrovským potenciálem.
Mezi klíčové ukazatele výkonu patří:
– Zrychlení: z 0 na 100 km/h za pouhých 2,5 sekundy.
– Výkon: Očekává se, že překročí 986 koní.
– Maximální rychlost: přibližně 310 km/h (192 mph).
– Elektrárna: komplexní systém zahrnující čtyři elektromotory a baterii s kapacitou 122,0 kWh.
Aby byla zachována jízdní dynamika, kterou je Ferrari proslulé, bude Luce obsahovat pokročilé vybavení včetně nezávislého řízení zadních kol a aktivního odpružení odvozeného z Purosangue a F80.
Design a uživatelská zkušenost
Ferrari také upřednostňuje smyslové zážitky v kabině. Společnost spolupracuje s LoveFrom, kreativní spoluprací vedenou bývalým šéfem designu Apple Sir Jony Ive, aby navrhla interiér.
První pohled na Luce naznačuje sofistikovanou směs moderní technologie a tradičního luxusu; konkrétně společnost zachovává fyzická tlačítka a přepínače. Jde o důležité rozhodnutí v éře, kdy mnoho výrobců přechází na zcela digitální dotyková rozhraní, která často ochuzují zážitek z jízdy o ono velmi emocionální spojení s vozem.
Závěr
Ferrari se snaží vyřešit „problém“ s elektrickou energií vyvážením hrubé síly s lidským pohodlím. Značka čerpá ze zkušeností v oblasti letectví a medicíny a snaží se zajistit, aby její první elektromobil přinášel vzrušení z vysoké rychlosti, aniž by obětovala kultivovanost a angažovanost, které jsou jádrem názvu Ferrari.
