Návrat ikonického vozu v miniaturním formátu. Přesně to je otázka, před kterou nyní stojí Smart. Zcela nový Smart #2 se připravuje na svou světovou premiéru na pařížském autosalonu v říjnu 2026. Jde o další evoluční vývoj superkompaktního městského vozu značky. Dostáváme první skutečný pohled na to, co přijde. A ano, dává mi to silný pocit déjà vu s modelem ForTwo.
Proč to vypadá povědomě (ale v novém světle)
Smart říká, že model č. 2 nabízí „nesrovnatelnou městskou agilitu“. Cílem je dobýt nejrušnější města a přitom poskytnout úroveň komfortu a kvality, která je obvykle dostupná pouze u větších vozů. Inženýři byli pohlceni laděním podvozku. Úpravy odpružení. Seřízení řízení. Hledají dokonalé pneumatiky. S nízkým valivým odporem pro úsporu dojezdu. Zvuková izolace pro pohodlí. Je to křehká rovnováha.
Na zveřejněných snímcích je vidět vůz během testování. Vypadá jako prémiový rival Renaultu Twingo. Smart říká, že přehodnocují koncept ForTwo. Nejsme si tak jisti. Auto vypadá neuvěřitelně podobně jako jeho předchůdce. Jednoobjemový tvar je zachován. Téměř neviditelné převisy karoserie. Ten samý „rozzlobený“ přední vzhled. Kola umístěná v samotných rozích. Konvexní podběhy kol. Všechno je na svém místě. Ale provedeno elegantněji. Design se drží nové filozofie „Láska, čistota, překvapení“.
Interiér a salon
Nečekejte známý interiér. Vzhled může vyvolávat nostalgii. Uvnitř je vše jinak. Je zde pohovka. Díky této volbě působí stísněná kabina prostorná a otevřená. Palubní deska ve tvaru S se svažuje dopředu, aby maximalizovala prostorovou efektivitu. Mezi další funkce patří potrubí ve stylu turbíny. Okenní spínače umístěné uprostřed lavice. Je to praktické. Je to výstřední.
Na materiálech záleží. Bílá žerzejová látka kontrastuje se zlatým lemováním. To signalizuje závazek k vysoké kvalitě i u základních modelů. Na těchto špionážních fotografiích nevidíme tradiční dotykovou obrazovku. Nevidíme ani palubní desku řidiče. Centrální uspořádání ve stylu Tesly se však zdá nevyhnutelné. I pro malý elektromobil.
Rozsah, platforma a vlastnosti
Model #2 je postaven na nové modulární platformě Electric Compact Architecture (ECA). Smart nazývá tuto architekturu kombinací prostoru, hbitosti, bezpečnosti a pohodlí. Manévrovatelnost je zde král. Poloměr otáčení je pouze 6,95 metru. Od okraje k okraji. To odpovídá výkonu starého ForTwo. Pro srovnání, Fiat 500e má 9,6 metru. Výrazný rozdíl při parkování v těsných městských podmínkách.
Je to jen městské auto? Ne. Smart chce vytvořit „plné elektrické auto“. Dařit se mu může i na otevřené silnici. Pod podlahou je umístěna baterie s kapacitou 35,7 kWh. To poskytuje dojezd přes 186 mil (300 km). To převyšuje podobnou výkonovou rezervu Hondy Super-N. Nabíjení je rychlé: z 10 % na 80 % za méně než 20 minut. Umístění baterie zlepšuje pozici řidiče. Poskytuje lepší viditelnost. I přes své malé rozměry vytváří pocit většího prostoru.
Bezpečnost je nesmlouvavá. Koncept Tridion Cell se vrací. Od dob ForTwo. Jedná se o zesílený ocelový bezpečnostní rám. Zakrývá prostor pro cestující. Čistá inženýrská dědičnost.
Filozofie designu: funkce se stává módou
Smart Concept #2 tento vzhled naznačil už loni. Ultra kompaktní. nekonvenční. Ikonický. Pouze dvojité. Cíl? Ne více než předchozí ForTwo, jehož délka byla 2695 mm. Jsme si jisti, že produkční verze bude odpovídat konceptu. Předchozí modely jako #1 a #5 také následovaly tuto cestu.
Některé detaily konceptu se do série nedostanou. Pixelové LED diody v nárazníku. Obrovská kola s průhlednými aerodynamickými kryty. Reliéfní loga na slepé mřížce. Kožené opasky. S největší pravděpodobností ne. Ale ten matný bílý a zlatý lak? Chceme, aby zůstali.
Kai Zibera, vedoucí designu, říká: „Věříme, že městské auto by mělo být víc než jen nástroj na řešení problémů, mělo by přinášet radost.“
Dodává, že odkaz ForTwo se překládá do „Funkce se stává módou“. Toto je osobní identita. A nejen praktičnost. Designérem je tým Mercedes-Benz. Svěží vzhled. Stará duše.
Cena a dostupnost
Smart je značka, která nabízí výhradně elektromobily. Alespoň v Evropě. V blízké budoucnosti se změny neplánují. Elektromobil je snazší umístit kompaktně. Jednodušší na výrobu. To je v souladu s principy udržitelného rozvoje. U starších benzinových modelů byl motor umístěn mezi zadními koly. S největší pravděpodobností #2 udrží umístění elektromotoru na stejném místě.
Příjezd do Spojeného království? Možná už příští rok.
jak je to s cenou? Smarty nikdy nebyly levné. Očekáváme, že číslo 2 bude stát mezi 20 000 a 25 000 £. Evropští rivalové nabízejí cenově dostupné elektromobily pod touto cenou. Bývalý generální ředitel Dirk Adelmann řekl: “Není důvod, proč bychom nemohli vydat [Model #2] za [nižší] cenu.”
Bývalý generální manažer prodeje ve Spojeném království Jason Albott však poukazuje na to, že počáteční cena není „be all and end all“. Chce prémiový produkt. Dobrý rozsah. Je to připomínka, že původní ForTwo nebylo levné. Ani nebude #2. Cílem je dosáhnout objemu prodeje. Ale bez ztráty dědictví značky.
Jak vysvětlil Albott: „Nesnažíme se nutně být nejlevnější… ale rozhodně se chceme ujistit, že dostupnost a prémie mohou existovat vedle sebe.“
Toto se stane základním modelem. Pod kompaktním crossoverem Smart #1. Například použité modely #1 začínají na méně než 20 000 GBP. Nad číslem 2 je crossover kupé číslo 3. A rodinný crossover #5. Sedan #6 vystavený v Číně? Nepřijede do Spojeného království.
Původní ForTwo byl extrémně inovativní. Umístění motoru mezi kola. Nyní se do popředí dostávají elektromotory. Stylem byla otevřená bezpečná cela. A bezpečnost. Vizuální důkaz, že auto zvládne jakoukoli rychlost. Navzdory své velikosti. #2 slibuje, že toho ducha udrží naživu. Méně. Ostřejší. Více zábavy.
Budeme muset počkat a uvidíme, jestli skutečně znovu vynalezne kolo. Nebo to jen přelakovat na zlato.
