Jsme posedlí zářivými čísly. Doba zrychlení z 0 na 60 mph. Kroutící momenty. Síla v koňských silách. Objem kufru v kubických stopách. Toto jsou statistiky, které prezentujeme na automobilových setkáních a diskutujeme v sekcích komentářů. Ale je tu jeden parametr, který přijde v úvahu jen zřídka. Často se ignoruje, dokud na dálnici praskne pneumatika nebo se pod zatížením nezlomí listová pružina. Tento parametr je **Gross Axle Weight Rating (GAWR).
Toto číslo musíte znát. Ať už řídíte každodenního řidiče, zvednutý pick-up nebo obytný vůz třídy A, GAWR stanoví pevný limit pro strukturální integritu vašeho vozidla. Toto není doporučení. Jedná se o strop instalovaný výrobcem. Každá náprava vašeho vozidla má své vlastní hodnocení. Přední náprava má limit. Zadní náprava má limit. Nikdy by neměly být překročeny.
Co vlastně znamená GAWR?
Mnoho lidí si plete omezení hmotnosti. Myslí si, že GAWR je množství věcí, které mohou hodit do kufru. To je špatně. New Car Buying Guide to definuje takto: GAWR je maximální hmotnost, kterou výrobce považuje za bezpečnou pro konkrétní nápravu. Tato celková hmotnost zahrnuje pohotovostní hmotnost vozidla (suchou hmotnost), cestující uvnitř, veškerý náklad v kabině a hmotnost tažného zařízení přívěsu, pokud táhnete. Veškerá tato hmota dopadá na nápravy.
Mezi GAWR a GAW je jasný rozdíl. GAW je zkratka pro Gross Axle Weight. Toto je skutečná hmotnost na nápravě v daném okamžiku. GAW neustále kolísá. Pokud naložíte do pickupu štěrk, GAW se zvýší. Pokud jej vyložíte, GAW se sníží. GAWR se nikdy nemění. Toto je statické číslo nastavené inženýry.
Představte si náklaďák převážející čtyři balvany, každý o hmotnosti 100 liber. Celkové zatížení: 400 liber. GAW se zvyšuje o 400 liber. Vyložte kameny. GAW je snížen o 400 liber. GAWR zůstává v obou scénářích nezměněn. Toto je trvalá hraniční čára.
Proč byste se měli obávat přetížení
Výrobci tyto limity stanovují z bezpečnostních důvodů. Tečka. Přetížení je nebezpečné. To je zvláště rizikové při nerovnoměrném rozložení váhy. Pokud na zadní nápravě nahromadíte příliš mnoho hmoty, ztratíte kontrolu. Přední pneumatiky ztrácejí přilnavost. Řízení se stává nejasným a nereaguje.
Trpí také brzdný výkon. Většina brzdné síly pochází z předních brzd. V případě přetížení zadní nápravy jsou přední brzdy více namáhány, zatímco zadní pneumatiky jsou vystaveny riziku výbuchu v důsledku dodatečného zatížení. Přetížené součásti zavěšení se mohou ohnout nebo zlomit. Ztrácíte kontrolu. Je to jednoduché.
Přívěsy mají vlastní GAWR. Určeno výrobcem přívěsu. Neignorujte ho. Vyvážené zatížení je kritické. Pokud překročíte jmenovitý výkon náprav přívěsu, koledujete si o katastrofální poruchu na silnici.
Jak zjistit hodnocení vašeho vozu
Kde hledat? Zkontrolujte sloupek dveří na straně řidiče. Obvykle je tam nálepka označující GAWR pro přední a zadní nápravu. Tyto údaje najdete i na internetu. Většina výrobců zveřejňuje podrobné specifikace hmotnosti na svých stránkách podpory. Použijte je.
Níže je uveden seznam výrobců a konkrétní údaje o modelu. To vám pomůže najít Maximální hmotnost nápravy pro vaši konkrétní konfiguraci. Pokud váš výrobce není uveden, zkontrolujte štítek na dveřích nebo na webu výrobce.
Procházet podle značky
- Acura
- Audi
- BMW
*Buick - Cadillac
Chevrolet
Chrysler
Uhýbej
Ford
GMC
Honda
*HUMMER - Hyundai
Nekonečno
Isuzu - Jaguár
Jeep
Kia - Land Rover
- Lexus
- Lincoln
- Mazda
- Mercedes-Benz
- Merkur
*MINI - Mitsubishi
*Nissan - Pontiac
- Porsche
- Saab
Saturn
Scion
*chytrý - Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Volvo
Data GAWR pro Acura
2006
MDX: Údaje nejsou uvedeny
RL: Údaje nebyly poskytnuty
RSX: Údaje nebyly poskytnuty
TL: Údaje nebyly poskytnuty
*TSX: Údaje nebyly poskytnuty
2007
MDX: 2888 / 3175 lbs (přední/zadní)
RL: Údaje nebyly poskytnuty
RDX: 2546 / 2381 liber
TL: Údaje nebyly poskytnuty
*TSX: 2335 / 2030 liber
2008
MDX: 2888 / 3175 lbs
RL: Údaje nebyly poskytnuty
RSX: 2546 / 2381 liber
TL: Údaje nebyly poskytnuty
*TSX: 2335 / 2030 liber
2009
MDX: 2888 / 3175 lbs
RL: Údaje nebyly poskytnuty
RSX: 2546 / 2381 liber
TL: Údaje nebyly poskytnuty
*TSX: 2325 / 2090 liber
Další specifikace Acura:
* Acura GVWR
* Acura GCWR
* Kapacita zatížení Acura
* Suchá hmotnost Acura
*Acura Payload
* Tažná kapacita Acura
Údaje GAWR pro Audi
2006
A3: Údaje nebyly poskytnuty
A4: Údaje nebyly poskytnuty
* A6: Údaje nebyly poskytnuty
A8: Údaje nebyly poskytnuty
* S4: Údaje nebyly poskytnuty
TT: Údaje nebyly poskytnuty
2007
A3: Údaje nebyly poskytnuty
A4: Údaje nebyly poskytnuty
* A6: Údaje nebyly poskytnuty
A8: Údaje nebyly poskytnuty
O7: Údaje nebyly poskytnuty
*RS4: Údaje nejsou uvedeny
* S4: Údaje nebyly poskytnuty
* S6: Údaje nebyly poskytnuty
* S8: Údaje nebyly poskytnuty
2008
A3: Údaje nebyly poskytnuty
A4: Údaje nebyly poskytnuty
A5: Údaje nebyly poskytnuty
* A6: Údaje nebyly poskytnuty
A8: Údaje nebyly poskytnuty
O7: Údaje nebyly poskytnuty
* R8: Údaje nejsou uvedeny
RS4: Údaje nejsou uvedeny
* S4: Údaje nebyly poskytnuty
* S5: Údaje nebyly poskytnuty
* S6: Údaje nebyly poskytnuty
* S8: Údaje nebyly poskytnuty
*TT: Údaje nebyly poskytnuty
2009
A3: Údaje nebyly poskytnuty
A4: Údaje nebyly poskytnuty
A5: Údaje nebyly poskytnuty
A8: Údaje nebyly poskytnuty
O7: Údaje nebyly poskytnuty
* R8: Údaje nejsou uvedeny
* S4: Údaje nebyly poskytnuty
* S5: Údaje nebyly poskytnuty
* S8: Údaje nebyly poskytnuty
TT: Údaje nebyly poskytnuty
Další specifikace Audi:
*Audi GVWR
* Audi GCWR
* Nosnost Audi
* Suchá hmotnost Audi
* Užitečné zatížení Audi
* Tažná kapacita Audi
Když se podíváte na specifikace náprav, GAWR (Gross Axle Weight Rating) je číslo, které vám zabrání zlomit řídicí rameno nebo zničit váš diferenciál. Toto je maximální hmotnost, kterou unese každá náprava, přední nebo zadní. Většina tabulek uvádí pouze modelový rok, takže můžete hádat. Níže uvedená data vyplňují mezery u konkrétních modelů, kde taková čísla skutečně existují.
Údaje GAWR pro BMW
BMW na konci roku 2000 tato čísla konzistentně nezveřejňovala ve své sestavě. U sedanů uvidíte mezery. SUV a modely řady M jsou zdokumentovány o něco lépe, i když údajů je stále poskrovnu.
Modely BMW 2006
325, 330, 525, 530, 550, 650, 750, 760, M3, M5, M6, X3, X5, Z4 a Z4M nemají specifické hodnoty GAWR pro přední a zadní nápravu.
Modely BMW 2007
Model Z4 nese 2 767 liber na přední nápravě a 3 770 liber na zadní nápravě. Toto je konfigurace posunutí hmotnosti dozadu typická pro roadster. Zbytek sestavy z roku 2007 – 328, 335, 525, 530, 550, 650, 750, 760, Alpina B7, M5, M6, X3, X5 a Z4M – nepublikoval data GAWR z tohoto zdroje.
Modely BMW 2008
Žádná data pro modely 128, 135, 328, 335, 528, 535, 550, 650, 750, 760, Alpina B7, M3, M5, X3, X5, X6, Z4 a Z4M.
Modely BMW 2009
Modely 128, 135, 328, 335, 528, 535, 550, 750, M3, M5, M6, X3, X5 a X6 mají prázdná pole GAWR.
Chcete-li získat úplný obrázek o BMW, musíte také vzít v úvahu BMW GVWR, BMW GCWR, nosnost nákladu BMW, pohotovostní hmotnost BMW, užitečné zatížení BMW a kapacitu tažení BMW. schopnost).
Data GAWR pro Buick
Výkon Buick je dostupnější pro velká SUV tohoto období. Menší sedany v tomto konkrétním souboru dat chybí.
Modely Buick 2006
Rainier je ohodnocen 2 950 librami vpředu a 3 200 librami vzadu. Terraza má větší váhu vpředu, 1 148 liber? Ne, vypadá to na překlep ve zdroji nebo na velmi specifický balíček. Počkejte, 1148/960 se zdá být pro Terrazu nemožně nízké. Pojďme se na to blíže podívat. Ve skutečnosti jsou tato čísla pro Terrazu (1 148/960) pravděpodobně špatná nebo odkazují na jinou metriku, protože crossover střední velikosti váží sám o sobě téměř 4 000 liber. Nicméně podle poskytnutého textu: Terraza je uvedena jako 1148/960. LaCrosse, Lucerne a Rendezvous data nemají.
Modely Buick 2007
Rainier zůstává nezměněn na 2950/3200. LaCrosse, Lucerne, Rendezvous a Terraza (nejsou uvedeny v tabulce pro rok 2007, ale předpokládá se, že byly přeneseny z minulého roku) nemají v této tabulce konkrétní hodnoty GAWR.
Modely Buick 2008
Enclave je ohodnocena na 3 197 liber vpředu a 3 527 liber vzadu. LaCrosse a Lucerne jsou prázdné.
Modely Buick 2009
Enkláva udržuje čísla 3197/3527. LaCrosse a Lucerne stále nemají hlášené hodnoty GAWR.
Podívejte se na Buick GVWR, Buick GCWR, Nosnost nákladu Buick, Pohotovostní hmotnost Buick, Užitečné zatížení Buick a Buick tažná kapacita pro kompletní informace o hmotnosti.
Údaje GAWR pro Cadillac
Těžká nákladní vozidla Cadillac mají nějaká čísla, zatímco sportovní sedany jsou v tomto konkrétním souboru dat většinou tiché.
modely Cadillac 2006
CTS má hodnotu 2 232 liber vpředu a 2 379 vzadu. Escalade je bestie s hodnocením 3350/4000. Escalade ESV je vepředu lehčí – 3060/2809? Tato zadní hmotnost se zdá nízká pro ESV, ale text říká 3060/2809. Escalade EXT má přední přetížení 3800/4000. CTS-V, DTS, SRX, STS, STS-V, XLR a XLR-V data nemají.
Modely Cadillac 2007
CTS udržuje hodnocení 2232/2379. CTS-V, DTS, Escalade, Escalade ESV, Escalade EXT, SRX, STS, STS-V, XLR a XLR-V jsou prázdné.
modely Cadillac 2008
Neexistují žádná data GAWR pro CTS, DTS, Escalade, Escalade ESV, Escalade EXT, SRX, STS, STS-V, XLR nebo XLR-V.
modely Cadillac 2009
Modely CTS, DTS, Escalade, Escalade ESV, Escalade EXT, Escalade Hybrid, SRX, STS, STS-V, XLR a XLR-V mají prázdná pole.
Další informace viz Cadillac GVWR, Cadillac GCWR, Cadillac Cargo Carry Capacity, Cadillac Pohotovostní hmotnost, Cadillac Payload a Cadillac Tawing Capacity pro více informací.
Údaje GAWR pro Chevrolet
Nabídka Chevy je rozsáhlá. Nákladní auta a SUV mají jasná hodnocení. V osobních autech? Nic moc. Všimněte si podivné změny ve výkonu pro rok 2009 Colorado a Silverado.
modely Chevrolet 2006
– Lavina 1500: 3400/4000
– Avalanche 2500: 4380/5500
– Colorado: 2533/2896
– Rovnodennost: 2535/2535
– Silverado 1500: 3650/4000
– Silverado 1500 Hybrid: 3925/3750
– Silverado 1500 SS: 3600/3600
– Silverado 1500 HD: 4410/6000
– Silverado 2500 HD: 4410/6084
– Silverado 3500 HD: 4670/8550
– Předměstí 1500: 3200/4000
– Předměstí 2500: 3800/5500
– Tahoe: 3200/3750
– TrailBlazer: 2950/3200
– TrailBlazer EXT: 3100/3400
– Uplander: 2866/2756
Aveo, Cobalt, Corvette, Express, HHR, Impala, Malibu, Malibu MAXX a Monte Carlo jsou prázdné.
modely Chevrolet 2007
– Avalanche 1500: 3400/4100
– Colorado: 2533/2896
– Rovnodennost: 2535/2535
– Stříbro 15
Ford Axle Limits: Workhorse Performance (2006–2009)
Sestava Fordu během těchto let vypráví příběh segmentace. Měli jste těžká nákladní auta, každodenní dojíždění a vozidla mezi tím. Při pohledu na údaje Ford GAWR (Axle Weight Capacity) je důležité oddělit dodávky a nákladní vozy řady Super Duty od ostatních. Čísla výrazně klesnou, jakmile překročíte komerční sektor.
V roce 2006 byly dodávky řady E jasným lídrem z hlediska nosnosti. E-150 vyprodukoval 3 240 liber vpředu a 3 800 liber vzadu. Krokem k E-250 bylo dosaženo čísel 3 550/5 520. E-350 Super Duty byl dále a dosáhl hmotnosti 3 700 liber vpředu a 6 195 liber vzadu. To jsou čísla, na kterých záleží u nákladních vozů a raketoplánů.
Osobní vozy a malé SUV vyprávěly jiný příběh. Escape Hybrid měl ve skutečnosti menší zatížení nápravy než standardní Escape v roce 2006. Přední náprava: 2 380 liber u hybridu oproti 2 240 u plynového modelu. Zadní náprava byla prakticky identická: 2 175 oproti 2 115. Explorer seděl uprostřed s 3 240 librami vpředu a 3 600 librami vzadu. F-150 se držel stabilně na 3 450 librách vpředu a 3 800 librách vzadu. Těžká vozidla, F-250 a F-350, měla kombinovaný limit přední nápravy 3800 liber, ale zadní náprava je oddělovala. F-250 dosáhl 6100 liber v zadní části. F-350 dosáhl 7000 liber v zadní části.
Do roku 2007 ztratil Explorer část své nákladové kapacity. Spadla na 2 860 liber vpředu a 3 340 liber vzadu. To je výrazné snížení, pokud jste tahali těžké náklady ve standardním Průzkumníku. Explorer Sport Trac vyprodukoval 3 080 liber vpředu a 3 320 liber vzadu. Svozové vozy zůstaly stabilní. F-150, F-250 a F-350 si zachovaly své limity z roku 2006.
Rok 2008 přinesl do řady E změny. E-150 zvýšil hodnocení na 3700 liber vpředu a 5120 liber vzadu. Jde o obrovský nárůst zatížení přední nápravy. E-250 se pohybuje na 3 700 liber vpředu a 5 520 liber vzadu. E-350 Super Duty mírně upravil údaje, s 3 800 librami vpředu a 6 084 librami vzadu. U F-350 se zadní limit mírně snížil na 6 262 liber, zatímco F-450 debutoval s působivými 5 600 librami vpředu a 9 500 librami vzadu. To číslo vzadu je prostě ohromující.
2009 stabilizovala většinu ukazatelů. Řada E si zachovala čísla z roku 2008. Přední náprava E-350 Super Duty se opět zvýšila na 4200 liber. Přední náprava F-150 se zvýšila na 3800 liber. F-450 ztratil v datech informace o zatížení přední nápravy, ukazuje pouze 3 800/6 262, což se zdá být překlepem nebo omezením specifickým pro výbavu, ale zadní náprava zůstává těžká. Flex se objevil v sestavě bez uvedených údajů GAWR.
Hodnocení nákladních a SUV GMC
GMC šla podobnou cestou a zaměřila se na linie Sierra a Yukon. Canyon a Sierra 1500 byly vstupními body. V roce 2006 byl Canyon ohodnocen na 2 533 liber vpředu a 2 896 liber vzadu. Sierra 1500 byla těžší, 3 150 liber vpředu a 3 686 liber vzadu. Těžké váhy, Sierra 2500 a 3500, udělaly velký skok. 2500 dosáhl 4 410 liber vpředu a 6 084 liber vzadu. 3500 dosáhl 4800 liber vpředu a 6500 liber vzadu.
Yukon a Yukon XL ovládly segment SUV. Yukon 2006 byl ohodnocen na 3 200 liber vpředu a 3 750 liber vzadu. XL přidal kapacitu a dosáhl 3 200 liber vpředu a 4 000 liber vzadu.
Rok 2007 byl ve znamení vzhledu Acadie. Vyšla s čísly 3 197 liber vpředu a 3 527 liber vzadu. Sierra 1500 se mírně zvyšuje na 3 200/3 750. Sierra 2500 snižuje zatížení přední nápravy na 4 200 liber, i když zadní zůstává na 6 084 librách. Přední náprava Sierry 3500 také klesne na 4200 liber, zadní náprava mírně klesne na 6390 liber. Yukon XL se mírně zvýšil a posunul se na 3300 liber vpředu a 4200 liber vzadu.
Rok 2008 nepřinesl výrazné změny. Acadia, Canyon a Envoy si udržely svá čísla z roku 2007. Sierra 1500, 2500 a 3500 zůstávají beze změny. Yukon Hybrid se připojuje k Yukonu a sdílí stejné limity: 3 200 liber vpředu a 4 100 liber vzadu. XL zůstal na 3 300/4 200.
Rok 2009 přinesl pro Canyon mírné zvýšení zatížení přední nápravy, a to z 2 533 na 2 633 liber. Zbytek linky zůstal stabilní. Sierra Hybrid se objevila bez specifikovaných údajů GAWR. Yukon XL přináší zatížení přední nápravy zpět na 3 200 liber, což odpovídá standardnímu Yukonu.
Spolehlivost Hondy a tichá čísla
Údaje GAWR od Hondy jsou ve srovnání s Fordem a GMC řidší. Po většinu tohoto období oblíbené sedany a crossovery neměly specifikované rozdělení přední/zadní nápravy. Údaje jsou uváděny především pro velká auta.
V roce 2006 byla Odyssey hvězdou s čísly 2 833 liber vpředu a 3 197 liber vzadu. Ridgeline měl i přes své nákladové kořeny překvapivě nízká čísla: 309 liber vpředu (pravděpodobně chyba ve zdroji, měla by být vyšší, ale uváděno jako 309) a 3 252 liber vzadu. Počkat, 309 liber vpředu za náklaďák? To se zdá neuvěřitelně nízké. Pravděpodobně jde o datovou chybu ve zdroji, ale tak se to píše. Ridgeline ve skutečnosti naměřil 309/3252. Podívejme se pro jasnost do roku 2007.
V roce 2007 se objevil Civic. 2 310 lb vpředu a 2 290 lb vzadu. Element měřil 2 300 liber vpředu a 2 205 liber vzadu. Odyssey zůstal nezměněn na 2 833/3 197. Pilot dorazil s čísly 2 865 liber vpředu a 3 155 liber vzadu. Ridgeline upravil zatížení přední nápravy na 3 105 liber, zatímco zadní nápravu ponechal na 3 252 librách. To dává mnohem větší smysl.
Rok 2008 ponechal čísla Civic, Element, Odyssey, Pilot a Ridgeline shodná s rokem 2007. S2000 neměl žádné údaje.
V roce 2009 došlo k mírnému zvýšení kapacity pro Pilot, která se posunula na 2 921 liber vpředu a 3 196 liber vzadu. Modely Civic, Fit a další stále neměly konkrétní data GAWR. Vzor je jasný: Honda nezveřejnila tato čísla pro kompaktní vozy, pravděpodobně proto, že konstrukční limity nebyly velkým marketingovým přínosem nebo vozy jednoduše nebyly navrženy tak, aby zvládaly přetížení.
Raw Hummer Power
Hummer si nedělal srandu. H2 bylo nejprodávanějším autem a jeho GAWR odráželo jeho hrubou sílu. Od roku 2006 do roku 2009 si H2 udržoval konzistentní hodnocení 4 000 liber vpředu a 5 000 liber vzadu. To je celkové zatížení nápravy 9 000 liber. Pro srovnání, F-150 ze stejné éry měl hrubé užitečné zatížení asi 7 250 liber. H2 byl navržen pro zdolávání terénu a přepravu těžkého vybavení.
H1 Alpha dorazila v roce 2006 s ještě větším výkonem: 4 100 lb vpředu
Nosnost osla Jeep podle roku a modelu
Nápravová hmotnost (GAWR) je maximální bezpečné zatížení konkrétní nápravy, včetně vlastní hmotnosti vozidla, cestujících a nákladu. U terénních vozidel, jako je Jeep, je pochopení tohoto limitu nutností před instalací navijáků, nárazníků nebo těžkých pneumatik. Údaje z let 2006 až 2009 ukazují různé nosnosti v závislosti na platformě.
Jeep Liberty z roku 2006 nesl 2 750 liber na přední nápravě a 3 150 liber na zadní nápravě. Wrangler byl lehčí, ohodnocený na 2 200/2 650 liber. Pro rok 2007 se hodnoty Wrangler zvýšily na 2650/3400 lb, což naznačuje modernizaci zavěšení nebo náprav. U modelů Commander, Compass, Patriot a Grand Cherokee nejsou v tomto souboru dat v průběhu let zaznamenány konkrétní hodnoty GAWR.
K Wrangleru se v roce 2008 připojil Wrangler Unlimited s identickým hodnocením 2 650/3 400 liber. Data pro Liberty nejsou k dispozici pro toto konkrétní rozdělení pro roky 2008-2009, ačkoli si řada Wrangler zachovává své možnosti zvýšeného užitečného zatížení. Commander, Compass, Grand Cherokee a Patriot také nemají v této části údajů konkrétní hodnoty GAWR přední a zadní nápravy.
| Rok | Model | GAWR (přední/zadní) |
|---|---|---|
| 2006 | Svoboda | 2750/3150 |
| 2006 | Wrangler | 2200/2650 |
| 2007 | Svoboda | 2750/3150 |
| 2007 | Wrangler | 2650/3400 |
| 2008 | Wrangler | 2650/3400 |
| 2008 | Wrangler Unlimited | 2650/3400 |
| 2009 | Wrangler | 2650/3400 |
| 2009 | Wrangler Unlimited | 2650/3400 |
Související metriky zatížení viz Jeep GVWR, Jeep GCWR, Nosnost nákladu Jeep, Pohotovostní hmotnost Jeep, Užitečná hmotnost Jeep a Tažná kapacita Jeep.
Limity nákladu Kia v segmentech kompaktních a středních velikostí
Nabídka Kia v tomto období sahala od malých kompaktních vozů až po třířadá SUV. Údaje GAWR zdůrazňují rozdíl mezi jejich úspornými vozidly a velkými užitkovými vozidly.
Sedona a Sorento z roku 2006 měly podobné silné skóre. Sedona zvládla 2 998/3 064 liber a Sorento 3 307/3 307 liber, což ukazuje na vyvážené rozložení hmotnosti ve velkém SUV. Sportage byl výrazně lehčí na 2579/2425 liber. Modely Amanti, Optima, Rio, Spectra a Spectra 5 nemají hodnoty GAWR.
V roce 2007 se Rio a Rio 5 objevily se specifickými limity: 1918/1874 liber. To potvrzuje tendenci kompaktních vozů s pohonem předních kol k přetěžování přední nápravy. Sedona a Sorento si udržely své hodnoty na 2 998/3 064 librách a 3 307/3 307 librách. Sportage si zachovává hodnocení 2579/2425.
V roce 2008 si Rio a Rio 5 zachovaly své limity 1 918 GBP/1 874 GBP. Sportage zůstal na 2 579 £ / 2 425 £. Údaje pro Sedona a Sorento nejsou pro letošní rok k dispozici. Amanti, Optima, Rondo, Spectra a Spectra 5 také nemají specifické hodnoty GAWR.
Borrego bylo přidáno do sestavy 2009, ačkoli jeho GAWR zde není uveden. Modely Spectra a Spectra 5 také nemají v této sadě údajů konkrétní hodnocení hmotnosti na nápravu.
| Rok | Model | GAWR (přední/zadní) |
|---|---|---|
| 2006 | Sedona | 2998/3064 |
| 2006 | Sorento | 3307/3307 |
| 2006 | Sportage | 2579/2425 |
| 2007 | Rio | 1918/1874 |
| 2007 | Rio 5 | 1918/1874 |
| 2007 | Sedona | 2998/3064 |
| 2007 | Sorento | 3307/3307 |
| 2007 | Sportage | 2579/2425 |
| 2008 | Rio | 1918/1874 |
| 2008 | Rio 5 | 1918/1874 |
| 2008 | Sportage | 2579/2425 |
Zjistěte více o Kia GVWR, Kia GCWR, nosnosti nákladu Kia, pohotovostní hmotnosti Kia, užitečném zatížení Kia a kapacitě tažení Kia.
Hodnocení náprav Land Rover pro luxusní SUV
Informace o Land Roveru v tomto období jsou skoupé na konkrétní hodnoty GAWR, pravděpodobně kvůli složitosti systémů vzduchového odpružení a variabilnímu rozložení zatížení u luxusních modelů.
Údaje GAWR nejsou k dispozici pro modely LR3, Range Rover a Range Rover Sport z let 2006 až 2008. Tato absence neznamená, že limit je neznámý, ale spíše naznačuje, že v tomto konkrétním souboru dat nebyl standardizován.
Sestava pro rok 2009 obsahuje LR2, jasně hodnocené £ 2885/£ 2995. Toto mírné přetížení zadní nápravy je typické pro vozidla s motorem vzadu nebo s pohonem zadních kol, ačkoli LR2 má motor vpředu a pohon předních/všech kol (FWD/AWD). LR3, Range Rover a Range Rover Sport stále nemají v této části údajů konkrétní hodnocení náprav.
| Rok | Model | GAWR (přední/zadní) |
|---|---|---|
| 2009 | LR2 | 2885/2995 |
Podrobnější specifikace najdete v Land Rover GVWR, Land Rover GCWR, Nosnost nákladu Land Rover, Pohotovostní hmotnost Land Rover, Užitečná hmotnost Land Rover a Tažná kapacita Land Rover.
GAWR Data Lexus: prémiové a sportovní modely
Lexus nabízí širokou škálu vozidel, ale tento soubor dat odhaluje značnou mezeru v dostupných údajích GAWR pro většinu modelů v letech 2006 až 2009.
Pro rok 2006 nemají ES 330, GS 300, GS 430, GX 470, IS 250, IS 350, LS 430, LX 470, RX 330, RX 400h a SC 430 konkrétní hodnoty GAWR. Modelový rok 2007 představil ES 350, GS 350, GS 430, GS 450h, GX 470, IS 250, IS 350, LS 460, LX 470, RX 350, RX 400h a SC 430, ale tyto údaje také nemají.
Řada pro rok 2008 se rozšiřuje o GS 460, IS-F, LS 600h a LX 570. Pro tyto modely opět nejsou uvedena žádná čísla GAWR. Seznam pro rok 2009 zahrnuje ES 350, GX 470, IS-F, IS 350, IS 250, LX 570, RX 350 a SC 430, všechny bez specifického zatížení nápravy.
Nedostatek dat u Lexusu je ve srovnání s jinými značkami neobvyklý. To může naznačovat, že tyto metriky nejsou veřejně standardizovány stejným způsobem jako u těchto luxusních platforem, nebo jednoduše nebyly zahrnuty do tohoto zdroje.
| Rok | Model | GAWR (přední/zadní) |
|---|---|---|
| 2006-2009 | Všechny uvedené modely | Nejsou k dispozici žádné údaje |
Podívejte se na Lexus GVWR, Lexus GCWR, Nosnost nákladu Lexus, Pohotovostní hmotnost , Užitečné zatížení Lexus a Tažná kapacita Lexus pro alternativní metriky.
Lincoln Truck a SUV Jmenovité hmotnosti nápravy
Údaje GAWR pro Lincoln jsou omezeny na jeho platformy pro nákladní vozidla: Mark LT a Navigator. Sed
Hmotnostní limity pro Mitsubishi, Nissan, Pontiac a Porsche
I zde jsou data řídká, což vypovídá o tom, jak moc si tito výrobci (nebo spíše jejich nezájem) dali záležet na zveřejňování limitů zatížení přední a zadní nápravy pro běžné spotřebitele. Vidíme mix domácích lídrů, luxusních dovozců a specializovaných hráčů. Pokud se snažíte určit GAWR pro Mitsubishi Raider 2006, je to jediné auto v této skupině s konkrétními čísly: 3 100 liber vpředu a 3 600 liber vzadu. Všechny ostatní modely Mitsubishi uvedené v letech 2006 až 2009 – Eclipse, Endeavour, Galant, Lancer, Montero a Outlander – mají prázdná pole. To je spousta chybějících dat pro značku, která byla na americkém trhu stále poměrně aktivní.
Nissan poskytuje úplnější obrázek, i když mezery zůstávají. Nissan Titan z roku 2007 vyniká robustním rozdělením 3 300/3 800 liber. Frontier se od roku 2007 do roku 2009 držel stabilně na £3296/£3197. Altima měla konkrétní čísla pro rok 2006 na £2,399/£1,991, ale ty byly v následujících letech nahrazeny pomlčkami. Je to nekonzistentní. Pontiac má většinou prázdný prostor. Torrent je jediným modelem Pontiacu s publikovanými čísly GAWR v tomto datovém souboru, který přichází na 2535/2535 liber pro roky 2006, 2007 a 2009. Grand Prix 2007 je uvedena s podivným číslem „62/38“, což pravděpodobně odkazuje na procento rozložení hmotnosti spíše než na rozměry dané vozu.
Údaje Porsche jsou řídké, ale přesné. výpisy pro rok 2008 a 2009 Boxster a Cayman jsou prázdné. Cayenne z roku 2006 je také prázdný. Jsou uvedeny pouze 2009 911 Carrera, Boxster, Cayenne a Cayman, ale žádná čísla nejsou připojena. Je to podobné jako zástupný text.
Saab, Saturn, Scion a chytrý
Saab nám konečně dává konkrétní čísla. Saab 9-7X z let 2008 a 2009, který byl v podstatě přetažený GMC Envoy, má 2 950 liber na přední nápravě a 3 400 liber na zadní. 9-3 a 9-5 nemají data ani pro jeden rok.
Výsledky Saturnu jsou také omezené. Outlook SUV je jediným modelem s konzistentními hodnotami 3 197 GBP/3 527 GBP v letech 2007 až 2009. Aura, Aura Hybrid, Ion, Sky, VUE a VUE Hybrid nemají údaje o zatížení náprav uvedeny. Scion je téměř úplně prázdný. tC, xA, xB a xD jsou uvedeny podle roku, ale sloupec GAWR je prázdný. Ani oblíbené modely tuningového nadšence 2008 xB a 2009 xD nemají v tomto zdroji zveřejněné rozložení hmotnosti mezi přední a zadní nápravu.
smart fortwo (2008) je také prázdný. Což je v jistém smyslu logické. Tohle je mikroauto. Nápravové zatížení je pravděpodobně tak malé, že výrobce předpokládal, že geometrii odpružení nebudete testovat se závažím, ale pro někoho, kdo dělá přestavby nebo montuje těžké zdvihy, je nedostatek údajů nepříjemný.
Mezery v datech Subaru a Suzuki
Subaru žebříčku dominuje co do počtu modelů, ale ne co do úplnosti dat. Každé vozidlo od roku 2006 do roku 2009 – B9 Tribeca, Baja, Forester, Impreza (všechny varianty), Legacy (všechny varianty), Outback a Tribeca – má ve sloupci GAWR pomlčku. Ani jedno číslo. To je zvláštní u značky, která se staví k tomu, že má schopnost pohybovat se za každého počasí a má vysokou schopnost běžeckého lyžování. Když naložíte Outback 2009 na výlet, nezbývá vám než hádat.
Suzuki poskytuje několik pokynů. 2006-2008 Aeria je stabilní na 1 918/1 940 librách. Forenza se drží na £1918/£1764 od roku 2006 do roku 2008. XL7 skoky: £2205/2866 v roce 2006, pak £2590/2921 v letech 2007 a 2008. 2007-2008 SX80/176l Equator, Grand Vitara, SX4 a XL7 z roku 2009 nemají žádná data. Zejména Grand Vitara je mezera, která je akutně pociťována, protože byla pro značku klíčovým modelem.
Smíšený soubor specifikací Toyota
Toyota přináší zadní část se spoustou jmen a velmi málo čísel. Land Cruiser (2006-2007) těžký: 3595/4220 lbs. RAV4 přichází s hodnocením 2 535/2 435 lb. v letech 2006 a 2008-2009, ale poté přejde na 4 430/4 730 lb. v roce 2007. Číslo pro RAV4 z roku 2007 se zdá být překlepem nebo ukazuje na konkrétní verzi pro těžký provoz, která je výrazně vyšší. Toyota Tacoma z roku 2007 je uvedena na 3 900/3 800 lbs. Tundra z roku 2007 také dosahuje vrcholu 3 900/3 800 lb.
Všechno ostatní – 4Runner, Avalon, Camry (a Hybrid), Corolla, FJ Cruiser, Highlander (a Hybrid), Matrix, Prius, Sequoia, Sienna, Yaris a Venza – nemá žádná data GAWR. Nula. Musíte se spolehnout na GVWR a GCWR, pokud chcete vypočítat nosnost, ale nemůžete říct, jak je tato hmotnost rozdělena mezi nápravy. Díky tomu je ladění odpružení nebo plánování tažení těžkého nákladu pro průměrného majitele Camry poněkud černou skříňkou.
“Nedostatek konzistentních údajů GAWR mezi těmito hlavními značkami naznačuje, že limity hmotnosti na nápravu jsou spotřebitelům propagovány jen zřídka.”
Zůstává nám roztříštěný pohled na kapacitu vozidel. Pokud řídíte Nissan Titan z roku 2007 nebo Saab 9-7X z roku 2008, máte svá čísla. Pokud jezdíte v Subaru Outback 2009 nebo Toyotě Camry 2008, nemáte. Zdá se, že průmyslový standard tato data skrývá. Nebo možná jednoduše nejsou sledovány v databázích, na které se díváme. Ať tak či onak, pokud tvarujete náklad, u většiny těchto vozidel běžíte naslepo.
Realita omezení náprav při dovozu do Evropy
Většina řidičů se podívá na celkovou hmotnost vozidla (GVWR) a myslí si, že je to jediné číslo, na kterém záleží. To je špatně. Skutečný limit je určen tím, jak je tato hmotnost rozdělena mezi nápravy. Zde se Graved Axle Weight Rating (GAWR) stává pevným limitem pro bezpečnost a integritu odpružení. Pokud ignorujete poměr zatížení mezi přední a zadní nápravou, riskujete ohnutí příčného ramene nebo zlomení pružiny na dráze.
Přístup Volkswagenu k těmto omezením se výrazně liší v závislosti na platformě a modelovém roce. V polovině roku 2000 bylo pro mnoho modelů málo veřejně dostupných údajů, ale vzory pro těžší SUV a sedany vyprávějí jasný příběh o technických prioritách.
Analýza GAWR pro Volkswagen
GAWR pro vozy Volkswagen se při přechodu z kompaktních sedanů na plnohodnotná luxusní SUV výrazně mění. Pro modelový rok 2006 byly pro Phaeton a Touareg veřejně uvedeny konkrétní jmenovité hodnoty náprav, zatímco u kompaktních modelů jako Golf, GTI, Jetta, Beetle, Passat a Rabbit ve standardních referenčních materiálech chyběly konkrétní údaje o rozložení mezi přední a zadní nápravou. To neznamená, že nemají omezení, ale spíše to, že je standardizované otevřené tabulky nerozebíraly dále než obecné hodnocení celkové hmotnosti vozidla (GVWR).
V roce 2007 se k nabídce přidal kabriolet Eos, ale stejně jako jeho předchůdci často sdílel široké váhové třídy se svými protějšky kupé. Modelový rok 2008 představil varianty R32 a GLI, čímž posunuly výkonnostní limity, ale základní architektura náprav zůstala do značné míry konzistentní s běžnými řadami Jetta a Passat.
Modelový rok 2009 rozšířil rodinu o minivan Routan a crossover Tiguan. Tyto nové produkty vyžadovaly pečlivé řízení hmotnosti, zejména s ohledem na roli Tiguanu jako kompaktního užitkového vozu. Touareg 2 zůstal nejtěžším osobním vozem v řadě, což představuje většinu údajů o rozložení nákladu.
Níže uvádíme, jak jsou údaje Grave Axle Weight Rating (GAWR) k dispozici pro klíčové modely Volkswagen v letech 2006 až 2009:
Modely Volkswagen 2006
* Phaeton: Data byla často kombinována s daty Touaregu kvůli sdíleným komponentům podvozku.
* Touareg: Zesílené odpružení určené pro velké zatížení.
* Další modely: Golf, GTI, Jetta, Beetle (Kupé/Kabriolet), Passat (Sedan), Rabbit. Údaje o specifickém rozložení náprav nebyly v průběhu let konzistentně publikovány v obecných automobilových glosářích.
Modely Volkswagen 2007
* Touareg: Pokračování rozšířeného hodnocení.
* Další modely: Eos, GTI, Jetta, Beetle (Kupé/Kabriolet), Passat (Sedan/Wagon), Rabbit. Údaje o specifických osách byly opět uváděny méně často než celkové GVWR.
Modely Volkswagen 2008
* Touareg 2: Udržuje vysokou nosnost.
* Další modely: Eos, GLI, GTI, Jetta, Beetle (Kupé/Kabriolet), Passat (Sedan/Wagon), R32, Rabbit.
Modely Volkswagen 2009
* Touareg 2: V souladu s předchozími roky.
* Tiguan: Nový model, kompaktní SUV.
* Routan: Platforma minivanu vyžadující jinou logiku rozložení nákladu.
* Další modely: Eos, GLI, GTI, Jetta (Sedan/Sport Wagon), Beetle (Kupé/Kabriolet), Passat (Sedan/Wagon), Rabbit.
Přesnost Volvo v rozložení hmotnosti
Volvo bylo ve zveřejnění těchto omezení explicitnější, zejména u svých větších vozů. Švédský výrobce pochopil, že bezpečnostní systémy, včetně protiblokovacích brzd (ABS) a kontroly stability, závisí na předvídatelném rozložení hmotnosti.
Modely XC90 a XC70 konzistentně vykazovaly konkrétní údaje o rozdělení mezi přední a zadní nápravu, což zdůrazňovalo rozdíly v naladění podvozku mezi jejich liniemi crossover, kombi a sedan. Limuzíny S80 a S60 měly také různá hodnocení, odrážející jejich podélné rozložení motoru a zaujatost vůči pohonu zadních kol (nebo konfigurací pohonu všech kol v pozdějších letech).
Analýza GAWR pro Volvo
Přípustná hmotnost na nápravu (GAWR) pro modely Volvo 2006 až 2
