Уявіть собі. Північ. Ви голодні до одурення. Ви влаштовуєтеся на задньому сидінні свого автономного автомобіля 5-го рівня і вимагаєте терміново з’їздити в drive-thru. Вам потрібно швидко. Прямо зараз. Ви кричатимете на панель приладів, щоб вона проігнорувала знак «55 миль на годину»? Чи автомобіль ввічливо, але твердо відмовить, пославшись на правила дорожнього руху?
Реальність менш схожа на “Чорне дзеркало” і більше нагадує нудну бюрократію. Хоча до появи повністю автономних автомобілів, здатних їздити будь-де без нагляду людини, ще далеко, логіка програмування здається очевидною: вони, швидше за все, дотримуватимуться обмеження швидкості. За винятком випадків, пов’язаних з безпекою, робот-водій не перевищуватиме швидкість тільки тому, що ви голодні.
Це не просто спекуляція. Це прорахована оцінка ризиків інженерами, які знають, що водії водять жахливо.
Експеримент «На 10 миль на годину швидше»
Коли автономні автомобілі Google вперше з’явилися на шляху США, вони фактично порушували закон. Reuters повідомляло, що ці експериментальні автономні транспортні засоби (АТС) були запрограмовані на рух зі швидкістю до 10 миль на годину вище за встановлений ліміт.
Чому? Не тому, що штучний інтелект мав потяг до адреналіну. Це було питання виживання.
Людські водії регулярно проїжджають повз встановлені обмеження. Ми їдемо так швидко, як здається, що ми можемо залишитися безкарними. Якщо безпілотний автомобіль дотримується закону і рухається рівно зі швидкістю 55 миль на годину в зоні, де всі інші їдуть зі швидкістю 65 миль на годину, він стає перешкодою. Це провокує зіткнення ззаду. Дослідники рано зрозуміли, що дотримання правил серед порушників — це рецепт катастрофи.
Роботи грають за правилами. Люди – ні.
Перенесемося сьогодні. Немає жодних доказів того, що АТС схильні до перевищення швидкості. Насправді дані говорять про зворотне.
Каліфорнія є єдиним штатом, який ретельно відстежує аварії за участю автономних транспортних засобів. Із 2014 року було зафіксовано майже 50 інцидентів. Розповідь однакова: автомобілі з людським керуванням врізаються в задні частини обережних АТС. Часто роботизований автомобіль сповільнювався, щоб поступитися пішоходу чи іншому автомобілю. Людина позаду нього, роздратована машиною-«гальмом», зачіпала її при спробі обгону.
Роботи не перевищують швидкість. Вони просто надто ввічливі для власного блага.
Бачення уряду щодо обмежень швидкості
У звіті Національної конференції законодавчих зборів штатів 2017 року описується майбутнє, в якому АТС жорстко запрограмовано не перевищувати встановлених лімітів швидкості. Планувальники дорожнього руху вважають, що така регламентація зробить дороги безпечнішими за рахунок усунення хаотичних коливань швидкості транспортних засобів, які нині спричиняють аварії.
Проте є й фінансова вада. Флот законослухняних роботів означає менше штрафів за перевищення швидкості. Місцева і штатна влада, яка покладається на це джерело доходу, може бути не в захваті. Але компроміс на користь безпеки, мабуть, є передбачуваним шляхом.
Майбутнє швидкості на шосе
Якщо ми колись досягнемо переломного моменту, коли з’являться виділені лінії лише для АТС, обмеження швидкості можуть навіть зрости. Мережеві транспортні засоби зможуть спілкуватися один з одним, підтримуючи безпечні дистанції на більш високих швидкостях, ніж будь-хто міг би забезпечити.
Візьмемо дослідження 2017 від венчурної компанії Madrona. У ньому передбачалося перетворити міжштатну автомагістраль I-5 у тихоокеанському північно-західному регіоні США на маршрут тільки для АТС. Логіка проста: якщо всі водії – роботи, всі можуть їхати швидше безпечно.
«Оскільки автономні автомобілі розроблені для адаптації до маневрів людських водіїв та обліку їх дій, навіть невелика частка роботів на шосе — лише 5 відсотків від загальної кількості автомобілів — може усунути хвилеподібні затори „стоп-старт“, що ведуть до пробок».
- Дослідники Університету Іллінойсу
Ця цифра у 5% вражає. Крихітна частка автономних автомобілів згладжує рух для решти. Це передбачає, що тертя між людською імпульсивністю та машинною точністю є основною причиною наших заторів.
Тож чи зможете ви наказувати машині перевищувати швидкість? Мабуть, ні. Але ви все одно можете дістатися до бургерної швидше. Питання залишається: чи ми готові довірити машині бути кращим водієм, ніж ми самі?
