Для тих, хто стежить не тільки за цінами, є інтрига. Проти переможця нашого минулого тесту шин цього розміру-то були шини michelin x-ice north 4 — виступає новітня nokian hakkapeliitta 10p . Ще одна прем’єра – » шиповки ” nordman 8 . Вся трійця-російського виробництва.
Вперше беруть участь в нашому тесті goodyear ultragrip 600 — недорога модель польського виробництва, а також tigar ice — продукт сербської компанії, що належить мішлену. Компанію їм складають популярні на нашому ринку моделі hankook winter i * pike rs2 з південної кореї, formula ice (росія, суббренд pirelli) і yokohama iceguard ig65 (росія).
Розкид цін – від 4400 рублів за формулу і tigar до 8300 рублів за одну шину nokian.
Скільки шипів має бути в зимовій шині?
Колеса розмірності 205/55 r16 ставляться вже не тільки на машини гольф-класу, але і на більш демократичні моделі типу renault sandero stepway або лада xray. Техрегламент» про безпеку колісних транспортних засобів ” наказує мати в шинах цього розміру не більше 119 шипів. Тоді чому у всіх, крім шин тігара(118» цвяшків”), їх більше?
Інші явно хочуть зачепитися за лід краще, благо є лазівка-довести за допомогою спеціального тесту, що вони зношують асфальт в рамках допустимого. Formula має 128 шипів, goodyear — 130, yokohama вже 172, а hankook і nordman — аж по 190.
Самим жадібним до колючок виявився michelin з класичними круглими шипами-250 на одне колесо! нова hakkapeliitta рекорд не побила: 220» гвоздиків«, зате двох типів — » поздовжні «і»універсальні”.
Як ми тестуємо зимові шини
Тестували шиповки спочатку на слизьких покриттях полігону white hell (лапландія) в лютому при температурі повітря від -5 до -13 °c, а потім у квітні на асфальті випробувального центру nokian tyres (пірканмаа, фінляндія) при +2…+7 °c.
Всі колеса ми ставили на автомобіль volkswagen golf, оснащений супутниковим міряльним комплексом vbox racelogic або оптичною системою kistler correvit l-motion. У “білих” тестах ми постійно відстежували стан покриття, починаючи всі вправи з» базових ” шин і повертаючись до них не пізніше, ніж через кожні два-три залікових комплекти — щоб відстежувати зміну стану покриття.
Результати випробувань на льоду
Головне достоїнство шипованих шин — хороше зчеплення на льоду, самому слизькому і небезпечному зимовому покритті. На ньому для початку порівняли поздовжній “держак”, заміривши час розгону (5-30 км/год) і довжину гальмівного шляху (30-5 км/год). Показавши кращі результати в обох випробуваннях, новинка від nokian з незначним відривом перевершила шини michelin. Гірше за всіх прискорюється tigar, а сповільнюється goodyear-програш лідеру в обох випадках більше 30%!
На льодовій окружності кращий поперечний зачіп показав michelin, зовсім трохи випередив nokian. Повільніше всіх нарізав кола tigar – його результат на 15% гірше лідируючого.
Але що відчуває водій? найбільш високу оцінку за керованість заслужив michelin, що забезпечував гольфу зрозумілу і безпечну поведінку. Якщо трохи перебрати зі швидкістю при вході в поворот, x-ice north 4 м’яким зісковзуванням передніх коліс натякне, що межа зчеплення досягнутий, але дозволить підправити траєкторію доворотом керма. Їхати швидко приємніше “на межі”, не доводячи справу до ковзань.
Інший характер у nokian. На цих шинах по льоду хочеться рисачити, запускаючи машину в бічні ковзання-настільки добре hakkapeliitta 10p дозволяє управляти і кермом, і акселератором. Але це добре при наявності достатнього досвіду і навичок, а ось недосвідчених водіїв деяка схильність до заносу може збентежити, нехай навіть небезпеки вона не представляє.
Гірше за всіх з поведінки — шини goodyear і tigar. Обидві грішать тим, що наділяють golf нестабільним балансом поворотності. На вході в поворот виникає знесення, що змушує докручувати кермо, щоб вписатися. Однак передні колеса можуть раптово зачепитися за лід і спровокувати занос. На обох шинах golf довго ковзає, залишається відчуття низького зчеплення. Ultragrip 600 хоч і здається трохи більш чіпким, але зривається і відновлюється різкіше.
