У багатьох сучасних кросоверах все частіше використовують схему повного приводу, в основі якої лежить електромагнітна муфта або гідро-муфта. Такі рішення дешевше, ніж «чесний» повний привід. До того ж, автовиробники вважають, що міським suv складна конструкція і не потрібна, адже дороги в місті чистять.
У електромагнітної муфти є пакет фрикціонів, який змикається, коли блок управління подає відповідну команду. Крім цього, вузол здатний дозувати момент в межах від 0 до 100%. Залежно від конструкції, блокування працює за допомогою електротяги або гідравліки.
Мінус такої конструкції-схильність до перегріву. Справа в тому, що подібне рішення, за задумом автовиробника, потрібно для того, щоб задні колеса допомогли переднім вибратися з невеликого замету на парковці. А якщо буксувати в снігу навіть хвилин п’ять, то вузол перегрівається, про що сигналізує відповідний індикатор на приладовій панелі. У підсумку, доводиться студити муфту, а водієві — діставати лопату.
