Чому власники нових ” бюджетників “віддали перевагу своїм авто уживаним” прохідним ” іномаркам, начебто, зрозуміло. Справедливості заради, потрібно дати слово іншій стороні і поговорити з людьми, які купили собі свіжі авто з європи і сша, хоча могли відправитися в салон і взяти нову машину з гарантією, нехай, і класом нижче.
“плювати мені на надійність”
євген, ford fusion 2013 року: “машина купувалася влітку за 10 тисяч доларів. У білорусь вона приїхала в 2017 або 2018 році і тут була відновлена попереднім власником. Заміна бампера, капота, фар, крил і спрацювали подушок безпеки. На всі роботи були документи.
З нового за ці гроші можна купити, напевно, тільки logan. Покатався на polo, rio, vesta – навіть “четвертий” mondeo, якому 13 років, краще був. І надійність тут ні при чому, хочеться їхати в машині, а не страждати. І плювати мені на надійність. Комфорт не менш важлива складова. Проїжджаючи 30 тисяч на рік, а не 7-10, думаєш в першу чергу про нього.
Що таке нова машина? нібито надійна, нібито прозора, нібито п’ять років можна нічого не робити. Дурниця це. У fusion пробіг зараз 100 тисяч кілометрів, все працює відмінно, салон в хорошому стані, є купа “булочок”, які і не снилися “бюджетникам”. Вибір очевидний”, пише автобізнес.
слава, opel insignia 2015 року: “insignia обійшлася мені в минулому році в 9500 доларів. Мотор-1.6 дизель, пробіг на момент покупки-134 тисячі. Купувалася на аукціоні в європі і привозилася через литву. Все пройшло добре, не рахуючи того, що машина приїхала не з тими передніми шинами, які були показані на сайті аукціону. Залишок повинен був бути 8 мм, а стояв якийсь “шлак”.
Новий бюджетний автомобіль не хотів взагалі. При покупці машини з-за кордону за ті ж або менші гроші отримуєш більш комфортну і простору машину. Так, гарантія, але і opel за рік володіння і 25 тисяч кілометрів пробігу не зажадав ніяких витрат, якщо не брати до уваги те.
Я в курсі, що ресурс ланцюга становить 200 тисяч, можливо, скоро мені її доведеться міняти, але ціна питання з роботою – 500-600 доларів. Зробив один раз – і забув. Поки insignia показує себе дуже невибагливою машиною, а продати її сьогодні дорожче, ніж купив минулого року, не складе труднощів”.
іван, ford fusion 2016 року: “два літри, повний привід і 7 секунд до”сотні”. І все це за майже 13 тисяч доларів. Що з такими можливостями за ці гроші можна взяти нове? нічого!
Опції, динаміка, комфорт, шумоізоляція, втрата вартості при перепродажі – все це відіграє визначальну роль у виборі. Нова машина багато втрачає в ціні, тому і купую “беушку”. Хоча треба визнати і те, що на новий mondeo просто немає грошей.
Природно, fusion, як і всі “американці”, купувався з ушкодженнями. 13 тисяч-це ціна з урахуванням ремонту. Довелося замінити двоє дверей і крило на водійській стороні, а також відновити в заводський стан “безпека”. Зате після цього з’явилося відчуття повністю нової машини, адже на момент покупки її пробіг становив всього 20 тисяч кілометрів”.
“на одометрі було 120 тисяч, а комп’ютер показав 220”
андрій, renault grand scenic 2017 року: ” рік тому придбав grand scenic з півторалітровим дизельним мотором за 14 тисяч доларів у відносно багатій комплектації. Купували в мінську, пробіг на одометрі був 120 тисяч, але коли почали досконально вивчати і підключили комп’ютер, дізналися, що насправді там 220 тисяч. Це стало приводом для торгу. Спочатку хотів talisman, але scenic взяв за душу, в першу чергу просторим і комфортним салоном.
За рік подолав на цій машині 30 тисяч кілометрів. На всякий випадок замінив вкладиші. Судячи з вигляду старих, це було зроблено не дарма. Решта витрат тільки на техобслуговування у дилера.
Так, за 14 тисяч в минулому році можна було взяти нову “бюджетку” в хорошій комплектації, але мені вистачило поїздок в таксі, щоб не дивитися в цю сторону в принципі. “шумка”, комфорт – просто на нулі. Плюс у мене був scenic другого покоління, мені подобається цей формат, а серед нових авто аналогічних варіантів немає”.
євген, peugeot 308 sw 2016 року : “у родичів є vesta sw cross в багатій комплектації, куплена майже за 15 тисяч доларів. Коли постало питання про придбання нового авто для себе, прокотився на ній. В першу чергу мені не сподобалися сидіння, в другу – відсутність шумоізоляції. Ну і в цілому всередині відчуття дешевизни.
Peugeot 308 sw був куплений багато в чому випадково. Раніше у мене був 406-й, він мені дуже подобався. І тут підвернулася ця машина. Посидів, проїхав, сподобалася – купив. Обійшлася вона мені в минулому році в 11 з невеликим тисяч доларів. За рівнем оснащення і комфорту 308-й не йде ні в яке порівняння з новими “бюджетниками”. У машині тихо, комфортна підвіска, економічний дизель, в ній не втомлюєшся в подорожі. Можна зробити голосно музику – і нічого не деренчить. На відміну від sw cross в багажник peugeot “зі свистом” входять чотири зимових колеса і залишається місце, а в багажник vesta sw вони не влазять.
Пробіг автомобіля на момент покупки становив майже 200 тисяч кілометрів, за рік з невеликим я проїхав на ньому ще 25 тисяч – і не зіткнувся ні з якими поломками і ремонтами, якщо не брати до уваги невеликого питання по фільтру сажі”.
вердикт
Абсолютно всі відзначили, що рівень комфорту і оснащення в машинах з європи або сша незрівнянно вище, ніж в нових бюджетних автомобілях. Що стосується надійності, то нікому з опитаних поки не довелося зіткнутися з якимись значними проблемами. Хіба що сама покупка автомобіля з-за кордону те саме лотереї: якщо продають вже пригнану до нас машину – можуть “скрутити” пробіг, а якщо замовляєш самостійно – є ризик отримати трохи не ті шини, що були на фото. Ну а в разі придбання авто з сша доведеться займатися його відновленням.
