Дебютною моделлю власної компанії британського професора мюррея став представлений в серпні 2020 року флагманський тримісний суперкар t. 50 в дусі mclaren f1, але доповнений декількома новими унікальними технічними «фішками», начебто створює граунд-ефект вентилятора в кормі. У лютому 2021 року gma показала трекову версію цієї моделі під назвою t. 50s niki lauda, а в травні того ж року був анонсований трохи менш технічно витончений і менш дорогий двомісний суперкар — вчора ввечері відбулася його прем’єра.
Нова модель називається gordon murray t. 33, вона полягає в тісній технічній спорідненості з t. 50, але при цьому багато чого зроблено інакше. В основі т. 33 лежить вуглепластиковий монокок з прикрученими до нього алюмінієвими рамами, при цьому задня підвіска кріпиться безпосередньо до коробки передач. Підвіска-пасивна, пружинна, на подвійних поперечних важелях “по колу”. Рульове управління-рейкового типу, зі старомодним гідропідсилювачем, що дає, на думку мюррея, ідеальну зворотний зв’язок. Гальма-карбон — керамічні, діаметр передніх дисків-370 мм (6 — поршневі супорти), діаметр задніх-340 мм (4-поршневі супорти). Розмірність штатних шин michelin pilot sport 4s-235/35 r 19 спереду і 295/30 r 20 ззаду.
Габаритна довжина суперкара – 4398 мм, ширина — 1850 мм, висота — 1135 мм, колісна база — 2735 мм, дорожній просвіт — 120 мм. Зовнішні панелі кузова виконані з вуглепластика. Споряджена маса автомобіля-всього 1090 кг.t. 33, як і t. 50, має дуже лаконічний, якщо не сказати старомодний дизайн без фальшивого (нефункціонального) декору. Вентилятора в кормі, як у t. 50, немає, але граудн-ефект тим не менш є — він досягається завдяки продуманій пасивній аеродинаміці і проходженню набігаючого повітря через внутрішні канали кузова. Антикрило на кормі не знадобилося, достатню притискну силу створює піднімається на високих швидкостях спойлер.
Інтер’єр, як і екстер’єр, геть позбавлений надмірностей: тут немає жодного сенсорного дисплея і навіть підрульових важелів (поворотники включаються клавішами на кермі). Замість пластику в обробці скрізь, де можна, використовується алюміній. У центрі трисекційного щитка приладів знаходиться великий аналоговий тахометр, вся інша інформація виводиться на два бічних екрану. Передбачена підтримка смартфонних інтерфейсів apple carplay і android auto, так що скористатися навігацією та іншими сучасними цифровими сервісами все-таки буде можна. Про аудіосистему в прес-релізі взагалі нічого не сказано (можливо, її просто немає). Для багажу передбачені три ніші загальним об’ємом 280 л: одна знаходиться в передній частині кузова, дві — з боків, перед задніми колісними арками.
3,9-літровий двигун v12 cosworth gma.2 (насправді майже 4,0-літровий, робочий об’єм — 3994 см3) має той же блок, що на моделі t. 50, але при цьому модифіковані головки, встановлені нові распредвали і нові системи впуску і випуску, оптимізована система охолодження, розроблені нові «м’які» опори, що зменшують передані на кузов вібрації, — все це зроблено для підвищення рівня комфорту і ресурсу, так як t. 33 позиціонується як суперкар на кожен день. Максимальна потужність в порівнянні з т. 50 знижена з 663 к. С. При 11 500 об/хв до 615 к. С. При 10 500 об/хв, максимальний крутний момент — з 467 нм при 9000 об/хв до 451 нм при тих же оборотах, відсічення спрацьовує на 11 100 об/хв.від моделі t. 50 збережений і 48-вольтовий стартер-генератор (тобто t. 33 — це м’який гібрид), але його потужність не вказана (на t. 50 вона становить 27 к. С.).
розташування багажних відсіків в суперкарі gordon murray t. 33
Коробка передач — 6-ступінчаста xtrac, повністю механічна масою 82 кг або автоматизована масою 78 кг. Другий варіант розроблений спеціально для моделі t. 33 (на t. 50 його не пропонували), він передбачає перемикання передач підрульовими пелюстками. Вся потужність передається на задні колеса через самоблокирующийся диференціал.
Динамічні характеристики gordon murray t. 33 не оголошені, мюррей називає їх просто достатніми, каже, що за рекордами гнатися принципово не хоче і що клієнти gma повністю поділяють його погляди.
Gma випустив всього 100 примірників моделі t. 33 за ціною 1,37 млн фунтів стерлінгів кожен (145,1 млн рублів в перекладі за поточним курсом), але всі вони були розпродані ще до прем’єри. Поставки почнуться тільки в 2024 році. Збірка відбуватиметься в новій штаб-квартирі gordon murray group в сільському поселенні віндлшем (графство суррей, великобританія).
У найближчих планах мюррея — розробка силами підрозділу gordon murray electronics (gme) електромобільної платформи і субкомпактного міського кросовера на ній. Нові спорткари теж будуть-повноцінні гібридні або чисто електричні, подробиць поки немає.
