Незважаючи на те, що автомобілі, оснащені системою «старт/стоп», не користуються особливою популярністю у російських автовласників, їх кількість на нашому ринку є досить значним. Нагадаємо, що система “старт / стоп” функціонує за особливим алгоритмом. Зокрема, вона кожен раз глушить двигун при зупинках, наприклад, на світлофорах або в дорожніх пробках. І швидко запускає його, коли водій відпускає педаль гальма. При цьому все наявне на борту обладнання, включаючи техніку клімат-контролю і потужну аудіосистему, при заглушеному моторі продовжує повноцінно працювати, споживаючи струм виключно від «старт-стопного» джерела живлення.
Саме тому в машинах, що працюють за алгоритмом системи «старт/стоп», спочатку застосовують не звичайні, а спеціальні акумулятори підвищеної енергоємності, здатні витримувати більш високу кількість циклів розряду-заряду. Причому такі акб повинні поєднувати в собі властивості стартерної батареї, моментально віддає великий струм при пуску, і тягової, яка не боїться тривалого розряду. Всім цим вимогам якраз і відповідають автомобільні акумулятори, виготовлені по efb – і agm-технологіям.
Батареї stop&go зі словенії
Сьогодні значну частку випускаються «старт-стопних» батарей становить продукція відомої словенської компанії tab, яка поставляє в росію акумулятори брендів tab і topla з позначеннями efb stop&go і agm stop&go.
При цьому, відзначають представники заводу, кожен тип «старт-стопних» акб має свою специфіку, про що слід знати власникам машин, на яких встановлені такі батареї. Це пов’язано з їх конструктивними особливостями, на яких варто зупинитися докладніше.
Так , efb-батареї tab і topla відрізняються від звичайних стартерних акб більш масивними пластинами негативних електродів. Використовувані в батареях конверти-сепаратори відрізняються від стандартних «побратимів» поліпшеною мікропористою структурою (технологія mfw-фліс). Все це дозволило забезпечити стійкість до глибоких розрядів, після яких efb-акумулятори відновлюють ємність практично до 100%.
Крім того, у таких акб більш ніж на третину поліпшені показники пускового струму, а кількість циклів заряду-розряду збільшено майже вдвічі. Природно, при настільки значущих перевагах їх роздрібна вартість теж виявляється вище (приблизно в півтора рази), ніж у стандартних аналогів.
Електроліт не витече
Ще більше переваг в порівнянні зі звичайними акб мають автомобільні agm-акумулятори. Нагадаємо, що електроліт у цих батарей не рідкий, а «абсорбований». Інакше кажучи, електролітом просякнуті особливі скловолоконні мати, що облягають кожну пластину акб. До речі, звідси і йде абревіатура технології agm, що розшифровується як absorbent glass mat. Блоки пластин в таких акб щільно притиснуті один до одного, що допомагає надійно утримувати активну масу в решітках навіть при сильних вібраціях.
Повертаючись до теми автомобільних agm—батарей брендів tab і topla, відзначимо, що їх випускають в основному для «старт-стопних» машин преміального сегмента. Якщо говорити про експлуатаційні показники цих agm-батарей, то вони забезпечують в три рази більше циклів розряду-заряду, а їх пускова потужність на 30% вище, ніж у традиційних батарей. Що ж стосується особливостей заряду agm-акумуляторів, то ця процедура приблизно така ж, як і для інших типів стартерних акб. Але відмінності все ж є-вони стосуються контролю рівня максимального зарядного напруги, перевищувати який вкрай не рекомендується.
Важливий контроль напруги
Зокрема, при самостійному використанні зарядних пристроїв (зу) для поповнення ємності автомобільних agm—батарей максимальне значення напруги заряду не повинно перевищувати 14,4 в.при цьому величина зарядного струму не повинна перевищувати одну десяту ємності акб, зазначеної на її етикетці. У разі застосування повністю автоматичних зу, які не мають додаткових зовнішніх налаштувань, бажано вибирати апарати, у яких передбачений спеціальний режим для заряду agm—батарей.
Що стосується заряду efb-батарей topla і tab, то в побутових умовах можна задіяти ті ж пристрої (зу), що і для звичайних свинцево-кислотних акб. При використанні автоматичних приладів з настройками зарядного струму і напруги на них обов’язково треба виставити необхідні значення цих параметрів. Це необхідно для забезпечення оптимального алгоритму заряду. Відзначимо, що для efb-батарей максимум зарядної напруги становить 14,8 в, рекомендоване значення зарядного струму — одну десяту заявленої ємності акб.
Необхідний запас енергоресурсу
Наостанок кілька слів про застосовність agm – або efb-батарей на звичайних (тобто не «старт-стопних») автомобілях. Якщо ви бажаєте встановити таку акб для заміни штатного або відпрацьованого своє акумулятора, немає проблем. Зрештою, це справа особистих переваг і розмірів вашого гаманця.
У той же час, враховуючи, що efb – або agm-батареї topla і tab мають підвищений запас надійності і міцності, є сенс ставити їх тоді, коли бортова мережа машини виявилася явно «перевантаженою» додатковою електронікою. Подібне, наприклад, можна спостерігати після установки в авто багатокомпонентної акустичної системи. Підвищене енергоспоживання може бути також пов’язано з тюнінгом машини, скажімо, установкою потужних компресорів або електролебідок, що нерідко роблять на позашляховиках. У таких ситуаціях застосування в машині енергоємного» старт-стопного ” акумулятора буде цілком виправданим.
