Студію camal заснував в 2008 році автомобільний дизайнер алессандро каморалі (раніше працював в bertone, fiat і ferrari), вона вже прославилася кількома незвичайними проектами на зразок гібридного кінно-електричного екіпажу viva і лакшері-седана aznom palladium на базі пікапа ram 1500. У числі останніх проектів, зроблених для стороннього замовника, значиться також елегантне середньомоторне купе bermat gt, а super * * ga-власна ініціатива туринської студії.
Незвичайну назву можна трактувати двояко. Комусь більше сподобається провокаційна “суперфіга”, іншим географічна асоціація: в передмісті турина є звивиста вулиця superga, що веде через ліс на пагорб висотою 433 м до однойменної базиліки, раніше на цьому серпантині проводилися гонки на час.
Super**ga — це спроба сучасної інтерпретації класичного lotus seven, прямим спадкоємцем якого є caterham seven, причому компанія caterham cars всіляко пестует олдскульний дизайн цих спорткарів, так що вони і сьогодні виглядають майже так само, як в 70-х. Super * * ga, навпаки, з першого погляду дає зрозуміти, що він дітище xxi століття: обтічний корпус з вуглепластика ховає задні колеса і виставляє напоказ передні, щоб зберегти стиль класичного родстера, при цьому у передніх коліс немає навіть крил.
Радіаторна решітка з малюнком у вигляді воронки має світлодіодні контур і серцевину. Під гратами розмістився вуглепластиковий спліттер. Вихлоп виведений за передні колеса — патрубки знаходяться на фігурних вуглепластикових порогах. Вітрове скло дуже низьке-їздити доведеться в шолома, замість дзеркал заднього виду встановлені камери. За підголівниками крісел встановлені індивідуальні обтічники. Корму вінчають розвинений дифузор і овальний концентричний ліхтар, що нагадує жерло реактивного двигуна.
Салон теж набагато більш сучасний, ніж у caterham seven: комфортні крісла зі шкіряною оббивкою, мультифункціональний кермо, на передній панелі — три екрани, приладова частина стилізована під два аналогових циферблата. Механізм перемикання передач поміщений в прозорий тунель, щоб можна було насолоджуватися його технічною естетикою, а під ним знаходиться балон із закисом азоту, який ми навряд чи побачимо на серійній версії.
Технічна начинка — така ж як у топового caterham seven 485 для континентальної європи (у великобританії топ-версія носить індекс 620 і вона потужніша). 2,0-літровий 240-сильний бензиновий двигун ford duratec зістикований з 5-ступінчастою мкп, яка передає всю потужність на задні колеса через диференціал. Динамічні характеристики super**ga не оголошені, але, вважаємо, вони приблизно такі ж, як у caterham seven 485: розгін до «сотні» за 3,4 с, максимальна швидкість — 225 км/ч. Caterham важить трохи більше 500 кг і super**ga навряд чи виявиться важче навіть з урахуванням багатого оснащення електронікою — зайві кілограми компенсує вуглепластиковий кузов.
Camal studio задумала super * * ga як дрібносерійний проект з цінником близько 300 тисяч євро за екземпляр, але конкретний тираж і терміни поставок поки не названі. Тим часом оригінальний caterham seven 485 коштує зараз від 48 995 євро.
