Lada largus — один з найдоступніших універсалів на російському ринку. На вторинному ринку його в середньому збувають за 461 тис.рублів. Але рано чи пізно кожен автомобіль потребує ремонту та заміни запчастин, якщо Ви зіштовхнулися з такими проблема зверніться за посиланням https://avtopasker.ru/catalog/lada-largus/generator та оберіть потрібне.
Модель з’явилася у продажу в 2012 році, з тих пір ще жодного разу не оновлювалася. На вибір пропонуються 5-або 7-місні варіанти кузова, фургон або піднятий на 25 мм largus cross.
До 2016 року largus продавався з французькими двигунами, а після їх змінили російські мотори того ж обсягу. Який “ларгус” краще і яку модифікацію вибрати на ринку б/у, розбираємося в статті.
Кому підійде семимісний салон
Третій ряд крісел корисний не тільки великим сім’ям. Семимісна модифікація підійде і любителям подорожей, і таксомоторним компаніям. Третій ряд у “ларгуса” місткий. Туди помістяться не тільки діти, а й невисокі дорослі пасажири. У задніх пасажирів в наявності будуть не тільки крісла і ремені безпеки, але і кватирки і навіть підстаканники.
Багажник “ларгуса” в п’ятимісному виконанні вміщує в себе 560 л, а якщо використовувати всі сім крісел, то в багажнику залишиться ще 135 л, щоб розмістити в ньому пару рюкзаків. Але якщо скласти всі крісла, простір збільшиться до 2 350 л!
Машини з місткістю мінівена-велика рідкість на російському ринку, а вже в сегменті до 400 тис.рублів доступний тільки один варіант — «лада ларгус».
Чи є відмінності в комплектаціях
Базова комплектація largus включає в себе центральний замок з іммобілайзером, одну подушку безпеки у водія, ручні склопідйомники, кріплення isofix, бризковики на передніх колесах і «штампування». У стандартних комплектаціях додаються противотуманки, підігрів передніх крісел і ще одна подушка безпеки для пасажира.
Комплектацій у «ларгуса» багато, але відрізняються вони незначно. Наприклад, люкс-версію від стандартної відрізняє тільки кондиціонер. Різниця між люксом і стандартом в крос-версії тільки в дисках — лиття замість штампування.
Які двигуни стоять на “ладі ларгус”
На «ларгусе» встановлений 1,6-літровий мотор, який, з одного боку, зарекомендував себе як порівняно надійний агрегат. З іншого боку, через максимальну економію, з якою його створювали, він вимагає багато уваги та обслуговування. Мотори не відрізняються тихою і плавною роботою і, незважаючи на однаковий обсяг, працюють по-різному. Розповідаємо, який двигун у «ларгуса» краще.
До 2012 року «ларгуси» комплектувалися моторами від «логана»: 1,6 л з потужністю 84 або 102 к.с. При своєчасній заміні свічок, масла з фільтрами і ременя грм французькі мотори бігають до 150 тис. Км. Ремінь служить до 120 тис. Км, а його заміна обходиться приблизно в 4 тис. Рублів.
У сучасні «ларгуси» встановлюються російські 8 – або 16-клапанні двигуни об’ємом 1,6 л і потужністю 87 або 106 «конячок». Особливу увагу в цих моторах потрібно приділити станом ременя грм, який служить до 60 тис.км. При його обриві загне клапана. До того ж гідрокомпенсатори, які клапани регулюють, в моторі не передбачені, тому доведеться робити це на сервісі не рідше, ніж кожні 30 тис. Км.
Також у російських двигунів виникають проблеми з виходом з ладу дросельної заслінки і частим збоєм тих чи інших датчиків. За рівнем шуму і вібрацій вітчизняні мотори теж програють французьким.
З іноземними моторами в «ларгус» встановлювали французькі коробки передач. П’ятиступінчаста механіка служить до 200 тис.км, причому зчеплення живе приблизно стільки ж, скільки і сама коробка. Нове обійдеться в 4,5 тис.рублів, а вартість самої коробки — від 70 тис. Рублів. Акпп на» ларгус ” ніколи не ставили.
Чим версія cross відрізняється від звичайної
Приставка «крос» до назви моделі майже завжди означає штучно створену ілюзію кросовера. У випадку з “ларгусом” – це незабарвлені бампери і пластикові накладки на арки і пороги, щоб не дряпати на грунтових дорогах найуразливіші частини кузова. На звичайний largus встановлюють колеса 15 радіуса, а на largus cross — 16-дюймові. Дорожній просвіт у крос-версії становить 210 мм, в той час як на звичайному ” ларгус» – 185 мм.
Салони автомобілів майже нічим не відрізняються один від одного. У крос-версії крісла прикрашені косою прострочкою, а приладова панель виконана двоколірною.
Для крос-версії інженери навіть змінили трохи підвіску: корпус амортизатора і задні пружини у неї довші. Це дозволяє при їзді по поганих дорогах відчувати більший комфорт, ніж на звичайному «ларгус».
У той же час largus cross витрачає на 1,5 л бензину більше, ніж звичайний універсал: 11,5 л проти 10 л на 100 км!
З якими проблемами можна зіткнутися
Підвіску «ларгуса» складно назвати комфортною, зате вона надійна. У семимісних версій і фургонів швидко виходять з ладу кульові опори через велике навантаження на задню вісь. Вартість нової запчастини-від 1 000 рублів. Амортизатори тримаються до 100 тис.км, а ось ступичні підшипники і пильовики шрусов — не більше 30 тис. Км. Рідні гальмівні колодки служать до 40 тис. Км, гальмівні диски — до 50 тис. Км, тому радимо міняти їх одночасно.
Електроніка — ще одне слабке місце «лади ларгус». Коли окислюються контакти, приладова панель дає збої і показує недостовірну інформацію. А коли вигорає кілька діодів в мосту генератора, акумулятор взагалі перестає заряджатися.
Іржа — друг lada largus, який йде з ним рука об руку практично з заводу. В першу чергу страждають дверні прорізи і пороги, потім — підкапотний простір, капот і бампер. Виною швидкої корозії є низька якість лакофарбового покриття.
