Уряд Великобританії збільшив грант на зарядні пристрої для електромобілів (EV) на 150 фунтів стерлінгів, тепер пропонуючи до 500 фунтів стерлінгів на встановлення домашніх зарядних пристроїв. Хоча цей захід збільшує фінансову підтримку, грантом, як і раніше, користується лише невелика частина домовласників через суворі критерії відбору.
Обмеження з відбору перешкоджають широкому поширенню
Грант в основному доступний орендарям, власникам бізнесу, власникам квартир і тим, у кого немає виділеної парковки поза домом. Це виключає значну частину британських домогосподарств — приблизно 55–58 відсотків — які мають під’їзні шляхи або інші приватні місця для паркування. Департамент транспорту (DfT) визнає це обмеження, заявляючи, що фінансування триватиме ще один останній рік та закінчиться навесні 2027 року без планів щодо його продовження.
Ця прогалина у фінансуванні важлива, оскільки нерівний доступ до зарядної інфраструктури уповільнює перехід на електромобілі, особливо для тих, хто не має приватного паркування. Без зручної домашньої зарядки споживачі можуть коливатись у переході на електромобілі, незважаючи на державні стимули для їх покупки.
Державна підтримка поширюється і на вартість автомобілів
Поряд із грантом на зарядні пристрої програма Electric Car Grant (ECG) продовжує пропонувати знижку до 3500 фунтів стерлінгів на правомочні нові електромобілі. Такі моделі, як Citroen e-C5 Aircross та Nissan Leaf, підходять для максимальної знижки, тоді як інші, включаючи Cupra Born та Hyundai Kona Electric, отримують 1500 фунтів стерлінгів. Ці комбіновані стимули покликані зробити електромобілі фінансово конкурентоспроможними з бензиновими та дизельними автомобілями.
Вартість зарядки на громадських станціях залишається перешкодою
Експерти галузі, такі як Джаррод Берч із ChargeUK, наголошують, що гранти на домашні зарядні пристрої не вирішують ширшу проблему доступності. Вартість суспільної зарядки непропорційно висока, при цьому плата за підключення зросла на 462 відсотки з 2021 року. Дисбаланс між цінами на домашню та громадську зарядку створює небажання володіти електромобілем, особливо для тих, хто залежить від суспільної інфраструктури.
Рішення з ПДВ може знизити тарифи на громадську зарядку
Нещодавнє рішення Першорядного трибуналу може запропонувати певне полегшення. Deloitte і Charge My Street успішно стверджували, що загальна зарядка електромобілів менше 1000 кВтг на місяць має оподатковуватись нижчим податком на додану вартість у розмірі п’яти відсотків, що відповідає тарифам на електроенергію в домашніх умовах. Реакція уряду на це рішення – оскаржити його чи реалізувати зміни – залишається незрозумілою. Ця юридична перемога може знизити вартість суспільної зарядки, якщо вона застосовуватиметься в широкому масштабі, але її вплив невизначений.
На закінчення, хоча збільшення гранту на домашні зарядні пристрої – це крок вперед, структурні бар’єри, як і раніше, обмежують доступність електромобілів. Уряду необхідно вирішити як проблеми із зарядною інфраструктурою, так і різницю у вартості між домашньою та громадською зарядкою, щоб прискорити перехід на електромобілі для всіх водіїв.
