Vauxhall удваивает ставку. Бренд планирует расширить линейку своих «горячих» электромобилей (GSE). Но есть нюанс. Они не просто клеят наклейки на пластиковые обвесы.
Они настраивают автомобили специально под британские дороги.
Марк Фетцер, вице-президент по текущей продукции Vauxhall и Opel, не стал ходить вокруг да около в интервью Auto Express. Инженеры уже здесь. Тестовые машины скоро приедут. Почти сразу. Цель проста: доработать ходовую часть. Исправить подвеску. Сделать так, чтобы машина чувствовала себя как дома, а не только в Германии.
Это умный ход. Vauxhall занимает уникальное место в империи Stellantis.
Оглядитесь вокруг. Peugeot? У них только предстоящий выпуск 208 GTi. Alfa Romeo ставит всё на карточку Junior Veloce (кстати, её можно арендовать за £349 в месяц). А у Vauxhall? У них их два.
Corsa и Mokka.
Две машины. Один силовой агрегат. Два совершенно разных характера. Фетцер называет это «красотой» такой конфигурации. Хэтчбек — экстремальный. Спортивный. Резкий. Mokka? Более комфортная. Другой автомобиль. Другой покупатель.
«У нас есть красота двух автомобилей… Это разные машины».
Хотя это не повторение прошлого. Помните времена VXR? Vauxhall лепили горячий бейдж на всё подряд. На Meriva. На Zafira. Иногда это работало, но создавалось ощущение нагромождения. Слишком экстремально? Возможно. Фетцер признает, что тогда они, вероятно, перестарались.
Больше так не будет. Бюджет GSE не покроет каждую модель в линейке. Это эксклюзив по design-заявлению. Но это будут не только Corsa и Mokka. Фетцер не стал раскрывать карты о том, что будет дальше. Он называет Mokka «началом». Всё.
И не ждите гонки за 400 л.с. 280 лошадей в маленьком электромобиле? По словам Фетцера, это уже близко к пределу. Этого достаточно. Они сосредоточены на настройке шасси. Часы работы. Настоящая инженерная гордость. А не просто добавление спойлеров.
Что приводит нас к силовому агрегату.
GSE расшифровывается как Grand Sport Electric. Логика диктует, что всё должно быть на чистом электричестве. Однако Фетцер не закрывает дверь перед гибридами совсем. Может быть, Astra получит гибридную обработку в стиле GSE? Или Grandland? Он не дал никаких обязательств. Не пообещал ничего. «Кто знает», — говорит он.
Размытый ответ, но честный.
Так что же у нас остается? Бренд, пытающийся доказать, что электричество может быть эмоциональным. Что его можно адаптировать под британские дороги Б-класса с ямами. А не просто спецификации и цифры лошадиных сил.
Получится ли у них? Скорее всего, да.
Но вопрос остается открытым. Можете ли вы действительно почувствовать разницу, когда вы застряли в пробке, смотрите на заднюю часть машины впереди и ждете зеленого света? 🚗💨
