Land Rover наконец-то выводит на рынок электромобиль в сегменте люксовых кроссоверов среднего размера.
Range Rover Sport Electric больше не просто концепт. Это реальность. И если слухам верить, автомобиль будет оснащаться силовым агрегатом мощностью 542 л. с. с запасом хода, превышающим 300 миль (около 480 км).
Это серьезный прорыв.
На протяжении многих лет линейка Range Rover ассоциировалась с мощным гулом двигателей. Теперь же V8 уступают место бесшумным электрическим силовым установкам. Возникает главный вопрос: стоит ли его покупать вместо бензинового варианта?
Почему стоит выбрать электрический Range Rover Sport, а не гибридный?
Давайте сразу проясним ситуацию. Гибрид с возможностью зарядки от сети (PHEV) уже можно купить. Он обеспечивает пробег на электричестве около 54 миль (около 87 км). После этого включается бензиновый двигатель. Двигателя два, компромиссы очевидны, экономия топлива — вполне достойная.
Но Range Rover Sport Electric 2028 года? Это чистый электромобиль.
Визуально он практически неотличим от своего бензинового собрата. В самом деле. Если закрыть глаза, вы бы поклялись, что это близнецы. Открываете глаза? Два малозаметных отличия. Во-первых, решетка радиатора глухая. Нет крупной сетки, втягивающей воздух, ведь под капотом нечему охлаждаться. Во-вторых, нет выхлопных труб. Тихо. Стильно.
Большинство людей не заметят разницы, бросив взгляд со стороны тротуара. Но ощущения за рулем будут совершенно иными.
«Силовая установка — это новинка. Пакет опций и дизайн — не особо».
Кажется, Land Rover выбрал безопасный путь в плане дизайна. И это разумно. Им не нужно перекраивать автомобиль. Им нужно лишь изменить то, что заставляет его двигаться.
Какие новые функции можно ожидать от модели 2028 года?
Итак, чего мы ждем? Выпуска.
Land Rover не озвучила точную дату релиза. Компания держит язык за зубами. Но источники сообщают о начале производства в 2027 году. Это значит, что в дилерских центрах автомобиль появится в 2028 году.
Есть ли какие-либо новинки помимо батареи?
Пока что — не особенно. Рама та же. Интерьер повторяет компоновку текущего Sport. Это не смена поколения. Это электрический «кожух» на знакомом шасси.
В чем причина задержек?
Скорее всего, в поисках поставщиков батарей. В системах терморегулирования. В калибровке пневмоподвески, чтобы она справлялась с весом аккумуляторной батареи, не жертвуя качеством хода. Электрические внедорожники тяжелые. Range Rover это отлично знает.
Вы не увидите радикальных нов
