Команда Motor1.com проводит дни, пишущая, тестирующая и спорящая об автомобилях. Но на чём же ездят люди, стоящие за обзорами, когда они уходят с работы? Интерес читателей высок, поэтому вот взгляд внутрь гаражей редакционной, видео- и социальной команд в 2026 году. Ассортимент на удивление разнообразен: практичные семейные автомобили наряду с высокопроизводительными машинами, современные электромобили в сочетании с классической немецкой инженерией.
Практичность встречается со страстью: повседневные автомобили
Несколько сотрудников отдают приоритет удобству использования наряду со своим автомобильным энтузиазмом. Адриан Падеану, редактор новостей из Европы, ездит на Skoda Octavia 2017 года выпуска. Он признаёт, что это не гламурно, но это соответствует его жизни как семьянина и случайного таксиста для своей семилетней дочери. Вместительный багажник Octavia и надёжный двигатель 1.8 TSI делают её работягой, хотя он признаёт, что механическая коробка передач в городском трафике становится менее привлекательной.
Энтони Аланис, помощник редактора, воплощает другой вкус практичности. Он владеет Ford Mustang 2013 года и Mercury Grand Marquis 2010 года. Детство в Детройте сформировало его вкус к американской стали: Mustang был импульсивной покупкой после окончания колледжа, а Grand Marquis — недавнее приобретение, ожидающее полной реставрации. Аланис не стесняется тяжёлой истории Mustang — три аварии, включая столкновение с енотом — но он остаётся семейным автомобилем с пробегом более 128 000 миль.
Уголок энтузиаста: одержимости и проекты
Не все решения чисто логичны. Крис Росалес, помощник редактора, владеет тремя автомобилями, два из которых можно назвать «глупыми». Сильно модифицированный Honda S2000 2002 года выпуска (Spa Yellow Pearl, с каждым возможным улучшением) сосуществует с заброшенным BMW 325is 1987 года и удивительно практичным Volkswagen Jetta TDI 2015 года. Jetta Росалеса, купленная новой до Dieselgate, имеет пробег 284 000 миль и остаётся его любимой машиной: надёжной, экономичной и удивительно весёлой. S2000 существует исключительно для ночных поездок по горным дорогам, а E30 остаётся заброшенным проектом.
Джефф Глюкер, старший редактор, ещё глубже погружён в жизнь проектных автомобилей. Его повседневным автомобилем является Mitsubishi Montero 1991 года выпуска, сильно модифицированный для внедорожных приключений и кемпинга на гоночных мероприятиях. Рядом с ним стоит заброшенный Ford Mustang 1967 года (прозванный NONWICK, ожидающий установки двигателя 351) и Mercedes-Benz 300TD 1985 года выпуска, который не работал целое десятилетие, но всё ещё имеет потенциал.
Современный микс: баланс потребностей и желаний
Джефф Перес, главный редактор, сначала сопротивлялся BMW, но в итоге купил BMW 230i xDrive M Sport 2024 года выпуска. После того, как его отценили от Lexus IS500 и разочаровались в наценках на GR Corolla, он остановился на 230i из-за её комфорта, стиля и разумной цены. Он признаёт, что это не самый захватывающий автомобиль, но он отвечает всем его требованиям.
Мэддокс Кей, редактор социальных сетей, поддерживает пару стареющих немецких автомобилей в охраняемом месте: Porsche Cayman S 2006 года и Mercedes-Benz SL500 1997 года. Cayman — это мечта детства, воплощённая в жизнь, а SL500 — это нескончаемый проект реставрации.
Непредсказуемое: последний взгляд
Наконец, Майкл Роселли, руководитель видео, владеет Chevrolet SS 2016 года и Chevrolet Bolt 2017 года.
Гаражи сотрудников Motor1 отражают широкий спектр приоритетов, от практичности до чистой автомобильной одержимости. Это напоминание о том, что даже те, кто проводит свои дни, обсуждая автомобили, всё равно сталкиваются с одним и тем же выбором: балансировка потребностей, желаний и случайных незавершённых проектов.
