Возвращение иконичного автомобиля в миниатюрном формате. Именно этот вопрос стоит сейчас перед компанией Smart. Полностью новый Smart #2 готовится к своему мировому дебюту на Парижском автосалоне в октябре 2026 года. Это следующее эволюционное развитие суперкомпактного городского автомобиля бренда. Мы получаем свой первый реальный взгляд на то, что нас ждет. И да, это вызывает сильное чувство дежавю с моделью ForTwo.
Почему это кажется знакомым (но в новом свете)
Smart утверждает, что модель #2 предлагает «непревзойденную городскую маневренность». Цель заключается в покорении самых загруженных мегаполисов, обеспечивая при этом уровень комфорта и качества, который обычно доступен только в автомобилях большего размера. Инженеры были поглощены настройкой шасси. Корректировкой подвески. Настройкой рулевого управления. Они ищут идеальные шины. С низким сопротивлением качению для экономии запаса хода. С шумоизоляцией для комфорта. Это тонкий баланс.
Опубликованные изображения показывают автомобиль в ходе испытаний. Он выглядит как премиальный конкурент Renault Twingo. Smart заявляет, что они переосмысливают концепцию ForTwo. Мы же не так уверены. Машина выглядит невероятно похожей на своего предшественника. Сохраняется монообъемная форма. Почти незаметные свесы кузова. Тот самый «сердитый» передний облик. Колеса, вынесенные в самые углы. Выпуклые арки колес. Все на месте. Но выполнено более изысканно. Дизайн придерживается новой философии «Любовь, Чистота, Неожиданность».
Внутреннее пространство и салон
Не стоит ожидать привычного интерьера. Внешний вид может кричать о ностальгии. Внутри же все иначе. Здесь предусмотрен диван-скамья. Этот выбор заставляет тесную кабину казаться просторной и открытой. S-образная приборная панель плавно уходит вперед, чтобы максимизировать эффективность использования пространства. Другие особенности включают воздуховоды в стиле турбин. Переключатели окон, расположенные по центру скамьи. Это практично. Это эксцентрично.
Материалы имеют значение. Белая трикотажная ткань контрастирует с золотой окантовкой. Это сигнализирует о стремлении к высокому качеству даже у базовых моделей. На этих шпионских фотографиях мы не видим традиционного сенсорного экрана. Не видим и приборной панели водителя. Однако центральная компоновка в стиле Tesla кажется неизбежной. Даже для небольшого электромобиля.
Запас хода, платформа и характеристики
Модель #2 построена на новой модульной платформе Electric Compact Architecture (ECA). Smart называет эту архитектуру сочетанием пространства, маневренности, безопасности и удобств. Маневренность здесь — король. Радиус разворота составляет всего 6,95 метра. От края до края. Это соответствует показателям старого ForTwo. Для сравнения, у Fiat 500e этот показатель составляет 9,6 метра. Значительная разница при парковке в тесных городских условиях.
Это просто городской автомобиль? Нет. Smart хочет создать «полноценный электрический автомобиль». Он может успешно чувствовать себя и на открытой дороге. Под полом размещена батарея емкостью 35,7 кВт·ч. Это обеспечивает запас хода более 186 миль (300 км). Это превосходит показатели аналогичного запаса хода у Honda Super-N. Зарядка происходит быстро: от 10% до 80% менее чем за 20 минут. Размещение батареи повышает позицию водителя. Обеспечивает лучшую видимость. Создает ощущение большего пространства, несмотря на небольшие габариты.
Безопасность не подлежит обсуждению. Возвращается концепция «Tridion Cell». Еще со времен ForTwo. Это усиленная стальная рамка безопасности. Она охватывает пассажирский салон. Чистая инженерная наследственность.
Философия дизайна: функция становится модой
Smart Concept #2 намекнул на этот облик в прошлом году. Ультракомпактный. unconventional. Иконичный. Только двухместный. Цель? Не больше, чем у предыдущего ForTwo, длина которого составляла 2695 мм. Мы уверены, что серийная версия будет соответствовать концепту. Предыдущие модели, такие как #1 и #5, также следовали этому пути.
Некоторые детали концепта не попадут в серию. Пиксельные светодиоды в бамперах. Огромные диски с прозрачными аэродинамическими колпаками. Тисненые логотипы на глухой решетке. Кожаные ремни. Вероятнее всего, нет. Но этот матовый белый цвет и золотая краска? Мы хотим, чтобы они остались.
Кай Зибера, руководитель направления дизайна, говорит: «Мы считаем, что городской автомобиль должен быть не просто инструментом решения проблем; он должен приносить радость».
Он добавляет, что наследие ForTwo трансформируется в принцип «Функция становится модой». Это личная идентичность. А не только практичность. Дизайнером выступает команда Mercedes-Benz. Свежий облик. Старая душа.
Цена и доступность
Smart — это бренд, предлагающий исключительно электрические автомобили. По крайней мере, в Европе. В ближайшее время plans меняться не планируются. Электромобиль легче компактно разместить. Легче производить. Это соответствует принципам устойчивого развития. В старых бензиновых моделях двигатель располагался между задними колесами. Скорее всего, #2 сохранит расположение электромотора там же.
Появление в Великобритании? Возможно, уже в следующем году.
А что насчет цены? Смарты никогда не были дешевыми. Мы ожидаем, что #2 будет стоить от £20 000 до £25 000. Европейские конкуренты предлагают недорогие электромобили ниже этой цены. Бывший генеральный директор Dirk Adelmann сказал: «Нет причин, по которым мы не можем выпустить [модель #2] по такой [более низкой] цене».
Тем не менее, бывший главный менеджер по продажам в Великобритании Джейсон Алботт отмечает, что стартовая цена — это не «все и вся». Он хочет премиальный продукт. Хороший запас хода. Он напоминает, что оригинальный ForTwo не был дешевкой. Таковым же не станет и #2. Цель — достичь объема продаж. Но не теряя при этом наследия бренда.
Как пояснил Алботт: «Мы не обязательно стремимся быть самыми дешевыми… но мы обязательно хотим убедиться, что доступность и премиальность могут сосуществовать».
Это станет базовой моделью. Ниже компактного кроссовера Smart #1. Например, подержанные модели #1 начинаются менее чем с £20 000. Выше #2 расположится купе-кроссовер #3. И семейный кроссовер #5. Седан #6, показанный в Китае? В Великобританию не приедет.
Оригинальный ForTwo был новаторским до крайности. Размещение двигателя между колесами. Теперь же на первый план выходят электромоторы. Открытая безопасная ячейка была стилем. И безопасностью. Визуальным доказательством того, что автомобиль выдержит любую скорость. Несмотря на свои размеры. #2 обещает сохранить этот дух. Меньше. Острее. Веселее.
Нам придется подождать и посмотреть, действительно ли он переизобретет колесо. Или просто перекрасит его в золото.
