A escalada dos conflitos no Médio Oriente está a perturbar gravemente as exportações automóveis chinesas, com efeitos em cascata que se estendem aos mercados europeus e não só. A crise não afecta apenas as vendas directas aos países afectados como o Irão; prejudica rotas vitais de transbordo através do Dubai, um centro fundamental para a distribuição de veículos no Médio Oriente, na África Ocidental e no Norte de África.
O papel crítico de Dubai como centro de distribuição
Os Emirados Árabes Unidos (EAU) tornaram-se uma pedra angular da estratégia de exportação automotiva da China. Em 2025, os EAU receberam 567.000 veículos chineses – um aumento impressionante de 70% em relação ao ano anterior. Este número supera as vendas domésticas de automóveis nos Emirados Árabes Unidos, sublinhando a função do Dubai como um centro de distribuição crítico.
“Dubai funciona como um armazém avançado”, explicou um profissional do setor ao Caixin. As empresas pré-enviam veículos para Dubai para aproveitar sua localização geográfica, benefícios financeiros e vantagens fiscais antes de redistribuí-los aos destinos finais.
Este sistema depende fortemente do transporte marítimo através do Porto de Jebel Ali, o maior porto da região, que gere a maior parte do transporte de veículos roll-on/roll-off para as exportações chinesas.
Interrupção no envio e aumento do tempo de trânsito
O recente ataque ao porto de Jebel Ali, em 1 de Março, embora temporariamente resolvido, paralisou efectivamente as operações. As companhias marítimas suspenderam os serviços apesar da reabertura técnica do porto, criando estrangulamentos significativos. Esta perturbação obriga os fabricantes a redirecionar os envios em torno do Cabo da Boa Esperança, acrescentando 10 a 15 dias aos tempos de trânsito – uma solução alternativa dispendiosa e ineficiente.
O impacto não se limita ao Médio Oriente. Com as rotas Mar Vermelho-Canal de Suez agora de alto risco, os mercados europeus, que recebem mais de 1,3 milhões de veículos chineses anualmente (incluindo uma grande parte de novos veículos energéticos), enfrentam atrasos semelhantes.
Implicações para o crescimento das exportações chinesas
A China exportou um recorde de 7,09 milhões de veículos em 2025, marcando um aumento de 20% ano após ano. A Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis (CAAM) projetou um crescimento modesto para 2026, mas estas previsões estão agora sob revisão. Os conflitos no Médio Oriente ameaçam minar o dinamismo geral das exportações automóveis da China.
A situação realça a fragilidade das cadeias de abastecimento globais e o papel descomunal dos principais centros logísticos. A perturbação no Dubai sublinha como a instabilidade regional pode rapidamente ter consequências económicas mais amplas, forçando os fabricantes a adaptarem-se a prazos de entrega mais longos e a custos mais elevados. O impacto a longo prazo dependerá da duração e da escalada dos conflitos na região.
