Você conhece seu MPG. Você conhece sua potência. Você provavelmente sabe o quão rápido seu sedã chega aos sessenta. Esses números são padrão. São as coisas que você verifica antes de assinar na linha pontilhada. Mas há um limite de peso específico que atrapalha até mesmo os motoristas experientes. Não se trata apenas de quanto pesa o seu camião. É sobre o que acontece quando você coloca uma carga pesada nele.
Esse limite é a Classificação de Peso Bruto Combinado, ou GCWR.
Se você planeja rebocar um trailer, ignorar esse número é um erro. Muita gente confunde com GVWR (Gross Vehicle Weight Rating). Eles parecem semelhantes. Eles estão relacionados. Mas eles não são a mesma coisa. Misture-os e você poderá sobrecarregar seu sistema de transmissão. Você poderia estourar um pneu. Você pode acabar na beira da estrada com uma pinça de freio quebrada.
Aqui está o que você precisa saber sobre o GCWR.
Definindo o Limite
O fabricante define o GCWR. É o peso máximo permitido do seu veículo e do reboque combinados. Ambos estão carregados. Ambos estão em movimento.
Pense desta forma. O GVWR cobre apenas o veículo de reboque. Inclui o peso do próprio carro, além dos passageiros, carga e combustível dentro daquela máquina específica. GCWR adiciona o trailer a essa equação.
Ford explica a matemática claramente. Para obter seu GCWR, você adiciona:
– A tara do veículo (peso vazio)
– A carga útil permitida (coisas que você coloca no carro)
– Peso do motorista e do passageiro
– O peso total do reboque
Este é um teto rígido. Não é uma sugestão. Se o seu caminhão carregado e o trailer carregado excederem esse número, você estará violando os padrões de segurança.
Por que é importante
A segurança é o principal motivador aqui. Sobrecarregar um único veículo é perigoso. Sobrecarregar uma combinação é catastrófico.
Os freios são os primeiros a falhar. Eles geram calor. Muita massa significa muito atrito. Eles superaquecem. Eles desaparecem. Você perde o poder de parada. Os pneus são os próximos. Eles têm classificações de carga. Exceda-os e você corre o risco de uma explosão. Explosões em alta velocidade são difíceis de controlar.
O sistema de transmissão também sofre um golpe. O motor trabalha mais. A transmissão muda de forma diferente. A tensão aumenta. Os componentes podem dobrar ou quebrar. Os sistemas de suspensão podem entrar em colapso. Você perde o controle.
Você precisa respeitar o limite. Sempre.
Encontrando seus números
Para onde você olha? A informação geralmente está em uma etiqueta dentro do batente da porta do motorista. Está perto da trava. É pequeno. Está impresso em preto em um adesivo branco ou amarelo.
Se você não conseguir encontrar a etiqueta, verifique o site do fabricante. A maioria das marcas publica suas especificações online. Você pode pesquisar por ano de modelo. Você pode procurar o veículo de reboque específico.
Alguns modelos têm classificações mais altas do que outros. Depende do motor. Depende da relação do eixo. Depende do pacote de reboque de fábrica.
Dados Acura GCWR
Se você dirige um Acura, seu GCWR varia de acordo com o modelo e o ano. Nem todos os modelos suportam reboque. Alguns não têm classificação listada. Aqui está o detalhamento dos modelos recentes.
Modelos Acura 2006
| Modelo | GCWR (libras) |
|---|---|
| MDX | 8.121 |
| RL | 5.162 |
| RSX | 4.384 |
| TL | 4.730 |
| TSX | – |
Modelos Acura 2007
| Modelo | GCWR (libras) |
|---|---|
| MDX | 10.053 |
| RL | 5.164 |
| RDX | 6.394 |
| TL | 4.773 |
| TSX | 4.407 |
Modelos Acura 2008
| Modelo | GCWR (libras) |
|---|---|
| MDX | 10.053 |
| RL | 5.164 |
| RSX | 6.394 |
| TL | 4.773 |
| TSX | 4.407 |
Modelos Acura 2009
| Modelo | GCWR (libras) |
|---|---|
| MDX | 10.053 |
| RL | 5.233 |
| RSX | 5.574 |
| TL | 4.773 |
| TSX | 4.550 |
Nota: Um traço (-) indica que nenhum GCWR foi publicado ou que o modelo não está classificado para reboque.
Dados Audi GCWR
A programação da Audi é diferente. A maioria dos sedãs não reboca. O Q7 é a exceção. É o único modelo com um GCWR publicado neste conjunto de dados.
Modelos Audi 2006
| Modelo | GCWR (libras) |
|---|---|
| A3 | – |
| A4 | – |
| A6 | – |
| A8 | – |
| S4 | – |
| TT | – |
Modelos Audi 2007
| Modelo | GCWR (libras) |
|---|---|
| A3 | – |
| A4 | – |
| A6 | – |
| A8 | – |
| Q7 | 10.665 |
| RS4 | – |
| S4 | – |
| S6 | – |
| S8 | – |
Modelos Audi 2008
| Modelo | GCWR (libras) |
|---|---|
| A3 | – |
| A4 | – |
| A5 | – |
| A6 | – |
| A8 | – |
| Q7 | 10.665 |
| R8 | – |
| RS4 | – |
| S4 | – |
| S5 | – |
| S6 | – |
| S8 | – |
| TT | – |
Modelos Audi 2009
| Modelo | GCWR (libras) |
|---|---|
| A3 | – |
| A4 | – |
| A5 | – |
| A8 | – |
| Q7 | 10.665 |
| R8 | – |
| S4 | – |
| S5 | – |
| S8 | – |
| TT | – |
Se você estiver rebocando algo mais pesado do que um trailer leve, verifique seu adesivo. Não adivinhe. Os números não mentem.
Classificações de peso bruto da combinação BMW
Se você está carregando um trailer atrás de um sedã esportivo alemão, precisa conhecer os limites rígidos. GCWR – a Classificação de Peso Bruto Combinado – é o peso máximo do carro mais a carga. Não se trata apenas de reboque; trata-se de não explodir o sistema de transmissão ou quebrar a suspensão no caminho para casa. A BMW nem sempre publicou esses números para todos os acabamentos, especialmente para os modelos menores. Aqui está o que dizem os dados da frota de meados dos anos 2000.
BMW 2006 GCWR
Em 2006, a BMW ainda estava avaliando as capacidades de reboque da série M. Os sedãs padrão das séries 3 e 5, como 325, 330, 525, 530, 550, 650, 750 e 760, não têm GCWR listado. Isso geralmente significa “não rebocar” ou “verificar seu VIN específico”. O M3, M5 e M6 também não possuem classificações publicadas.
Os SUVs contam uma história diferente. O X3 tem um GCWR de 7.673 libras. Isso é apertado. Se o seu X3 pesa 4.000 libras, você tem 3.600 libras para pessoas e carga. Não sobrou muito para um trailer. O X5 é o carro-chefe aqui, pesando 10.802 libras. O Z4 e o Z4M são roadsters. Eles não são classificados para reboque.
BMW 2007 GCWR
2007 viu a chegada do Alpina B7. Como outros sedãs sem classificação de reboque, ele não possui GCWR listado. Os 328, 335, 525, 530, 550, 650, 750 e 760 permanecem sem classificação para reboque. O M5 e o M6 também carecem de dados.
Os SUVs tiveram um leve solavanco. O X3 pesa 7.662 libras. O X5 saltou para 11.132 libras. Esses 300 libras extras são importantes se você estiver transportando um barco pesado. O Z4 e o Z4M ainda estão fora.
BMW 2008 GCWR
A série 1 entrou no chat com o 128 e o 135. Sem classificação. O 328, 335, 528, 535, 550, 650, 750, 760 e Alpina B7 também não são classificados. O M3 e o M5 não possuem GCWR listado.
Os SUVs se estabilizaram. O X3 suporta 7.662 libras. O X5 permanece com 11.132 libras. O novo X6 juntou-se à linha com um GCWR de 11.044 libras. É um cupê-SUV, então não espere grande capacidade de reboque, mas pode lidar com cargas leves. O Z4 e o Z4M ainda são apenas roadsters.
BMW 2009 GCWR
Os 128 e 135 permanecem sem classificação. Os 328, 335, 528, 535, 550 e 750 não têm GCWR listados. O M3, M5 e M6 também não são classificados.
Os SUVs sofreram um ajuste. O X3 ainda pesa 7.662 libras. O X5 caiu ligeiramente para 11.066 libras. O X6 ficou em 11.044 libras. O Z4 e o Z4M permanecem sem classificação.
“Se o seu BMW não for um X5 ou X6, verifique o manual do proprietário. Se não estiver lá, presuma que você não pode rebocar.”
Classificações de peso bruto de combinação do Buick
A Buick manteve tudo simples em meados dos anos 2000. Os GCWRs do sedã estavam estáticos. Os SUVs fizeram o trabalho pesado.
Buick 2006 GCWR
O LaCrosse e o Lucerne são pequenos. Seus GCWRs pesam 4.645 libras e 4.914 libras, respectivamente. Você não pode rebocar nada significativo com isso. O Rendezvous é avaliado para 7.746 libras. O Terraza chega a 8.500 libras. O Rainier é o rei dos caminhões da família aqui, pesando 10.500 libras.
Buick 2007 GCWR
O LaCrosse e o Lucerne ficaram em 4.645 e 4.914 libras. O Rendezvous permaneceu em 7.746 libras. O Rainier manteve-se estável em 10.500 libras. O Terraza foi retirado da escalação.
Buick2008-2009GCWR
O Enclave chegou com um GCWR de 9.500 libras. É um SUV de médio porte, por isso tem mais capacidade do que o crossover mais antigo, mas menos do que o Rainier. O LaCrosse e Lucerne não mudaram. 4.645 e 4.914 libras.
Classificações de peso bruto da combinação Cadillac
A Cadillac dividiu sua frota em sedãs de luxo e SUVs enormes. Os sedãs são leves. Os SUVs são pesados.
Cadillac 2006 GCWR
O CTS é avaliado em 4.659 libras. O CTS-V é um pouco maior, pesando 5.000 libras. O DTS pesa 5.159 libras. O SRX pesa 5.314 libras. O STS pesa 5.008 libras e o STS-V pesa 5.383 libras.
Os Escalades são feras diferentes. O Escalade padrão pesa 12.902 libras. O Escalade ESV pesa 14.000 libras. O Escalade EXT pesa 13.464 libras. O XLR e o XLR-V não possuem GCWR. Eles são conversíveis. Não reboque.
Cadillac 2007 GCWR
O CTS ficou em 4.659 libras. O CTS-V pesa 5.000 libras. O DTS pesa 5.159 libras. O SRX saltou para 6.314 libras. O STS pesa 5.079 libras e o STS-V pesa 5.544 libras.
A escalação do Escalade ganhou um impulso. O Escalade padrão, Escalade ESV e Escalade EXT subiram para 14.000 libras. Os modelos XLR permanecem sem classificação.
Cadillac 2008 GCWR
O CTS aumentou para 5.011 libras. O DTS pesou 5.159 libras. O SRX permaneceu em 6.314 libras. O STS pesa 5.123 libras e o STS-V pesa 5.544 libras.
Todos os Escalades atingiram 14.000 libras. Os modelos XLR ainda não foram avaliados.
Cadillac 2009 GCWR
O CTS permanece em 5.011 libras. O DTS pesa 5.159 libras. O Escalade, Escalade ESV e Escalade EXT pesam 14.000 libras. O novo Escalade Hybrid pesa 6.314 libras. O SRX caiu para 5.123 libras. O STS pesa 5.123 libras e o STS-V pesa 5.544 libras. Os modelos XLR permanecem sem classificação.
Classificações de peso bruto da combinação Chevrolet
A gama da Chevy é enorme. Do Aveo ao Silverado 3500 HD, os números variam muito.
Chevrolet 2006 GCWR
As pequenas coisas: Aveo e Corvette não são classificadas. Cobalto pesa 4.141 libras. HHR é 4.305 libras. Impala pesa 4.703 libras. Monte Carlo pesa 4.504 libras. Malibu não está classificado. Malibu MAXX pesa 4.609 libras.
Os médios: Colorado pesa 5.218 libras. Equinócio pesa 7.252 libras. SSR é 7.351 libras. Uplander pesa 7.734 libras. Expresso custa 9.500 libras.
Os caminhões grandes: TrailBlazer pesa 11.000 libras. **TrailBlazer EXT
Especificações do Ford GCWR
Os números da gama da Ford mudam visivelmente entre 2006 e 2009. Não se trata apenas de adicionar anos. Os pesos pesados recebem um solavanco. Os modelos F-250 e F-350 Super Duty saltam de 15.000 libras GCWR em 2006 para 17.000 libras em 2007 e mantêm essa linha até 2009. O F-150 vê um aumento semelhante, passando de 11.665 libras em 2006 para 14.950 libras em 2009. Esse é um aumento enorme no que você pode puxe ou carregue com meia tonelada.
Carros mais leves contam uma história diferente. O Focus nunca lista um GCWR. Nem o Fusion, o Mustang ou o Taurus nos dados disponíveis. O Crown Victoria permanece baixo, passando de 5.592 libras em 2006 para 5.751 libras em 2007, e então desaparece da mesa. O Escape Hybrid se manteve estável em 4.777 libras em 2006 e 2007, depois subiu ligeiramente para 4.788 libras em 2008.
As vans da série E são cavalos de batalha. O E-150 começa com 11.318 libras, cai para 11.000 libras em 2007 e depois se estabiliza em 11.500 libras em 2008 e 2009. O E-350 Super Duty permanece estável em 13.000 libras durante todos os quatro anos. Se você estiver transportando um Freestar, estará limitado a 7.945 libras em 2006, mas esse número cairá para 7.000 libras em 2007. Por que o corte? Provavelmente emissões ou alterações de refrigeração.
O Ranger leva um golpe. Começa com 9.360 libras em 2006, cai para 5.820 libras em 2007, depois se recupera ligeiramente para 6.000 libras em 2008 e 2009. O F-450 aparece em 2008 com 27.000 libras, mas em 2009, esse número cai drasticamente para 16.983 libras. Isso parece uma anomalia ou um limite de configuração específico. O Expedition EL se mantém estável em 15.078 libras em 2007 e 2008. O Flex entra em 2009 com 6.900 libras.
Especificações GMC GCWR
Os dados do GMC são mais limpos, mas menos voláteis. O Sierra 2500 sobe de 15.792 libras em 2006 para 15.858 libras em 2007, depois para 15.926 libras em 2009. O Sierra 3500 atinge um pico de 16.000 libras em 2008 e 2009, mas atinge 15.342 libras em 2007. O Savana vans são rígidas. O modelo 1500 permanece em 9.500 libras. Os modelos 2500 e 3500 suportam 12.000 libras durante todos os anos.
O Yukon Hybrid aparece em 2008 com 12.000 libras. Em 2009, o Yukon XL caiu de 13.000 libras para 11.000 libras. O Canyon aumenta constantemente: 5.179 libras em 2006, 5.679 libras em 2007 e 5.882 libras em 2008, terminando em 5.887 libras em 2009. O Acadia pesa 9.500 libras em toda a sua corrida. O Envoy permanece em 10.000 libras em 2006, cai para 9.854 libras em 2007 e depois retorna para 10.000 libras em 2008 e 2009. O Sierra Hybrid foi listado em 2009 sem valor.
Especificações Honda GCWR
Os números da Honda são inferiores aos da Ford ou GMC, refletindo plataformas menores. O Civic Hybrid se mantém estável em 3.736 libras em 2007 e 2008. O Ridgeline é consistente em 10.0085 libras em 2007 e 2008. O Odyssey varia ligeiramente: 8.210 libras em 2006, 8.034 libras em 2007, depois volta para 8.210 libras em 2008 e 2009.
O Piloto cai significativamente. Começa com 7.914 libras em 2006, salta para 9.700 libras em 2007 e depois cai para 8.466 libras em 2009. O Element está estável em 5.021 libras em 2006 e 5.083 libras em 2007 e 2008. O S2000 nunca lista um GCWR. O Fit também não possui dados listados. O Accord Hybrid está vazio em 2006 e 2007. O próprio Civic flutua muito: 4.968 libras em 2006, salta para 6.060 libras em 2007 e 2008, depois cai para 3.738 libras em 2009.
Especificações do HUMMER GCWR
Os números de Hummer são contundentes. O H3 permanece estável em 8.000 libras de 2006 a 2009. O H2 sobe: 13.050 libras em 2006, 13.150 libras em 2007 e se estabiliza em 14.000 libras em 2008 e 2009. O H3T aparece em 2009 com 9.461 libras. Nenhum outro modelo está listado para este período. O H1 Alpha é uma maravilha de um ano em 2006, pesando 17.300 libras.
Especificações do Hyundai GCWR
Os dados da Hyundai são escassos. O Accent aparece apenas em 2008 com 4.779 libras. O Azera é consistente com 4.779 libras em 2006, 2007, 2008 e 2009. O Elantra cai: 4.434 libras em 2006, 3.623 libras em 2007, depois salta para 5.550 libras em 2008. O Sonata mantém 4.403 libras em 2006, 2007 e 2008, sobe ligeiramente para 4.442 libras em 2009. O Santa Fé está estável em 5.527 libras em 2007, 2008 e 2009. O Tucson cai de 4.403 libras em 2006 para 4.390 libras no resto. O Entourage aumenta de 5.550 libras em 2007 para 5.898 libras em 2008. O Veracruz e o Tiburon não têm dados. O Genesis está listado em 2009 sem valor.
Especificações Infiniti GCWR
Os caminhões de luxo da Infiniti apresentam variações significativas. O QX56 começa com 14.510 libras em 2006, salta para 15.558 libras em 2007 e depois cai para 15.100 libras em 2009. O FX45 é consistente com 14.520 libras em 2007 e 2008. O G35 sobe de 4.655 libras em 2006 para 9.155 libras em 2007, depois 9.647 libras em 2008. O M35 sobe de 4.982 libras em 2006 para 12.982 libras em 2007 e depois desaparece. O M45 pesava 5.098 libras em 2006 e estava vazio. O EX35 aparece em 2008 com 12.902 libras. O G37 pesava 13.266 libras em 2008. O FX 50 estava listado em 2009 com 9.109 libras.
Especificações Isuzu GCWR
Isuzu é direto. O Ascender mantém-se às 10,00
A classificação do peso bruto combinado não é apenas um número em um adesivo. É o limite rígido para o que seu caminhão ou SUV pode puxar sem quebrar um engate, derreter os freios ou quebrar um eixo. Se você estiver carregando um barco, um trailer ou um trailer cheio de equipamentos, precisará conhecer o teto. Os dados de 2006 a 2009 mostram um cenário confuso, mas útil. Algumas marcas se mantiveram estáveis. Outros mudaram muito dependendo do motor ou do sistema de transmissão. Veja como os principais players se posicionam quando a borracha atinge a estrada e o trailer atinge a língua.
Kia GCWR
A Kia não tinha uma linha enorme naquela época, mas os modelos que construíram tinham limites específicos que os motoristas frequentemente ignoravam. O Spectra de 2006 e o Rio? Sem classificação. Não tente. O Sportage foi limitado a modestos 4.880 libras. Isso é suficiente para um pequeno trailer utilitário, talvez um jet ski. Não é um barco.
Limites Kia 2007-2009
As coisas ficaram um pouco mais robustas em 2007. O Sorento saltou para 9.299 libras. Esse é um número sério para um crossover compacto. Você poderia rebocar um trailer de viagem de tamanho decente com isso. A minivan Sedona também pesava 8.015 libras. O Optima manteve-se estável em 5.292 libras de 2006 a 2008. Reboque de sedã pequeno? É possível. Apenas não force.
O Borrego 2009 chegou com uma classificação de 9.398 libras. Capacidade sólida de médio alcance. Mas observe as lacunas. Muitos Kias ainda apresentam traços. Se os dados não estiverem lá, presuma que você não pode rebocar. O Sportage permaneceu com 4.880 libras em 2009. Consistente, mas baixo.
Land Rover GCWR
Os veículos Land Rover são pesados. Seus GCWRs refletem isso. Você não está transportando equipamentos leves em um LR3.
Capacidade Range Rover e LR3
Em 2006, o Range Rover atingiu 13.324 libras. O LR3 pesava 13.165 libras. O Sport seguiu de perto com 13.318 libras. Esses números gritam reboque em tamanho real. Você poderia puxar uma quinta roda grande ou um trailer pesado para cavalos.
Em 2007, o LR3 subiu para 13.276 libras. O Range Sport atingiu 13.334 libras. O LR2 2008 não foi classificado para reboque. O LR3 e o Range Rover Sport saíram da lista, provavelmente devido a mudanças de configuração, mas o Sport voltou em 2009 com 13.334 libras. O LR3 saltou significativamente para 13.662 libras. Isso é enorme. O próprio Range Rover pesava 13.564 libras em 2009. Esses são veículos de reboque sérios.
Lexus GCWR
A Lexus cobre todo o espectro aqui. Desde pequenos sedãs sem classificação de reboque até caminhões LX pesados.
Transportadores Pesados vs. Corredores Leves
O LX 470 e mais tarde o LX 570 são os reis desta lista. O LX 470 manteve 12.240 libras constantes de 2006 a 2008. O LX 570 atingiu fortes 14.645 libras em 2008 e manteve isso em 2009. Esse é o território de caminhões de tamanho normal.
O GX 470 é o irmão menor. Permaneceu travado em 11.521 libras de 2006 a 2009. Consistente. Confiável. Bom para um campista de tamanho médio.
Os modelos RX são feras diferentes. O RX 330 em 2006 foi avaliado em 7.510 libras. Em 2008, o RX 350 caiu para 6.020 libras. Por que? Distribuição de peso, ajuste de motor ou alterações de chassi. O híbrido RX 400h oscilou em torno de 8.015 libras em 2006-2007, depois caiu para 6.340 libras em 2008. O sistema híbrido adiciona peso. Pode não ajudar na capacidade de reboque.
O LS 430 em 2006 pesava 6.140 libras. O resto dos sedãs – ES, GS, IS – apresentavam traços. Sem reboque. Não teste um sedã Lexus em uma rampa para barcos.
Lincoln GCWR
Lincoln andou com força na plataforma do caminhão Ford. Os números refletem essa dependência.
Navigator e Mark LT Dominance
O Navigator era o burro de carga. 2006 começou com 11.900 libras. Subiu para 15.000 libras em 2007 e manteve essa linha até 2009. Isso é um aumento enorme. Poderia puxar um grande trailer de viagem com facilidade.
A picape Mark LT ficou ainda mais forte. 14.500 libras de 2006 a 2009. Consistente. Reboque pesado.
Os carros menores eram limitados. O Town Car pairava em torno de 6.460-6.502 libras. O MKX começou com 6.370 libras em 2007, saltou para 7.350 libras em 2008 e permaneceu lá. O MKS 2009 foi mais fraco, pesando 5.277 libras. O Zephyr e os primeiros MKZs não tinham classificação. Atenha-se aos SUVs baseados em caminhões se precisar rebocar.
Mazda GCWR
A Mazda era estranha em 2006-2009. Eles compartilharam peças com caminhões Ford. Daí os caminhões da série B.
Avaliações baseadas em caminhões
A picape B4000 era a rainha. 6.973 libras em 2006. 7.000 libras em 2007-2008. 6.952 libras em 2009. Quase não se mexeu. Sólido.
O B3000 foi o próximo, em torno de 6.000-6.072 libras. O B2300 era mais leve, cerca de 4.800 libras.
Os SUVs eram mais fracos. O CX-9 manteve-se estável em 6.826 libras em 2007, caiu para 6.484 libras em 2009. O CX-7 permaneceu em 5.860 libras. O Tributo oscilou em torno de 4.842-4.893 libras. O híbrido Tribute caiu ligeiramente para 4.747 libras em 2008.
Os carros? Mazda3, Mazda6, RX-8, MX-5. Todos os traços. Sem reboque. A minivan MPV foi avaliada em 5.904 libras em 2006. Esse era o limite.
Mercedes-Benz GCWR
A Mercedes dividiu suas classificações por classe. Carros pequenos não ganharam nada. Grandes SUVs têm tudo.
As séries GL e ML
O Classe G começou a mostrar classificações em 2007. O G500 com 12.695 libras. O G55 AMG pesava 12.783 libras em 2008. Esses são caminhões monobloco. Pesado. Capaz.
A série GL entrou na briga em 2007. O GL320 pesava 12.946 libras. O GL450 pesava 12.399 libras. Em 2008, o GL550 atingiu 13.084 libras. O GL450 permaneceu em 12.930 libras. O GL450 e o GL550 de 2009 mantiveram esses números.
A série ML foi semelhante, mas ligeiramente inferior. O ML500 em 2006 pesava 6.893 libras. Em 2007, o ML350 atingiu 12.056 libras. O ML63 AMG permaneceu em 12.443 libras de 2007 a 2009. O ML550 pesava 12.145 libras.
O Classe R apareceu em 2009 com 8.590 libras. Uma coisa híbrida cruzada. Não tão forte quanto o GL.
Os sedãs e cupês – Classe C, Classe E, Classe S, SLK – eram todos Dash. Não reboque em um Classe C.
Mercúrio GCWR
Mercúrio se foi agora. Mas em 2006-2009, ainda era um emblema num Ford. Os números correspondem aos equivalentes da Ford.
Grande Marquês e Montanhista
A base de limusines Grand Marquis cresceu. 5.688 libras em 2006. 5.787 em 2007. 6.000 em 2008.
Análise de dados do Nissan GCWR
Os números da linha da Nissan mudam ano após ano, e nem sempre da maneira que você esperaria. A Armada salta significativamente de 11.818 libras em 2006 para 12.800 libras em 2007, depois sobe novamente para 15.100 libras em 2008. Isso é um aumento enorme na classificação de peso bruto combinado (GCWR) para um SUV de tamanho normal. O Frontier segue de forma semelhante, atingindo um pico de 11.133 libras em 2007, antes de cair ligeiramente.
Sedãs esportivos como o Altima e o Maxima permanecem relativamente estáticos, oscilando em torno de 4.200 a 4.700 libras. O 350Z, GT-R e Versa carecem totalmente de dados GCWR, sugerindo que não foram projetados para tarefas pesadas de reboque. O Titan oferece grande capacidade, subindo de 11.465 libras em 2006 para 11.688 libras em 2009.
- 2006: Armada (11.818 libras), Frontier (10.676 libras), Titan (11.465 libras)
- 2007: Armada (12.800 libras), Frontier (11.133 libras), Titan (11.600 libras)
- 2008: Armada (15.100 libras), Frontier (10.676 libras), Titan (11.688 libras)
- 2009: Armada (15.100 libras), Frontier (11.133 libras), Titan (11.688 libras)
Avaria do Pontiac GCWR
Os últimos anos da Pontiac mostram alguma estabilidade interessante nos números do GCWR. O G6 e o Grand Prix mantêm-se estáveis em torno de 4.500 a 4.600 libras durante toda a produção. O G8, um sedã V8 com tração traseira, oferece um salto notável para 6.035 libras em 2008 e 2009, tornando-o um dos sedãs mais capazes da história da marca.
O Montana SV6 se destaca com uma classificação de 8.500 libras em 2006, embora depois desapareça da lista. O Torrent e o Vibe permanecem consistentes, oscilando entre 7.300 e 7.400 libras. O Solstice, sendo um roadster leve, não possui dados GCWR, o que faz sentido.
- 2006: Montana SV6 (8.500 libras), Torrent (7.310 libras), GTO (4.578 libras)
- 2007: Torrent (7.407 libras), G6 (4.530 libras), Grand Prix (4.627 libras)
- 2008: G8 (6.035 libras), Torrent (7.310 libras), G6 (4.455 libras)
- 2009: G8 (6.035 libras), Torrent (7.310 libras), Vibe (4.506 libras)
Insights do Porsche GCWR
A Porsche mantém tudo simples. O Cayenne domina as paradas GCWR da marca, oferecendo mais de 12.600 libras de capacidade de peso combinada. Aumenta ligeiramente de 12.628 libras em 2006 para 12.650 libras em 2009. O 911, o Boxster e o Cayman não possuem dados GCWR, refletindo seu status como carros esportivos puros, não projetados para reboque.
- 2006: Pimenta de Caiena (12.628 libras)
- 2008: Pimenta de Caiena (12.628 libras)
- 2009: Pimenta de Caiena (12.650 libras)
Análise Saab GCWR
A programação da Saab é pequena, mas específica. O sedã 9-5 oferece um GCWR sólido de 7.120 libras em todos os anos de 2006 a 2009. O 9-7X, um Chevy TrailBlazer EXT rebatizado, oferece capacidade de reboque significativa de 10.500 libras. O 9-3 mostra uma ligeira melhoria ao longo do tempo, passando de 5.430 libras em 2006 para 5.680 libras em 2009. O 9-2X, baseado no Subaru Impreza, oferece 5.220 libras.
- 2006: 9-7X (10.500 libras), 9-5 (7.120 libras), 9-3 (5.430 libras), 9-2X (5.220 libras)
- 2007: 9-7X (10.500 libras), 9-5 (7.120 libras), 9-3 (5.380 libras)
- 2008: 9-7X (10.500 libras), 9-5 (7.120 libras), 9-3 (5.380 libras)
- 2009: 9-7X (10.500 libras), 9-5 (7.120 libras), 9-3 (5.680 libras)
Visão geral do Saturn GCWR
Os números do GCWR de Saturno flutuam mais do que você imagina. O Outlook, um crossover de médio porte, cai de 9.500 libras em 2007 para 6.872 libras em 2008 e 6.852 libras em 2009. O VUE e o VUE Hybrid oscilam em torno de 4.800 a 5.400 libras. O Ion e o Aura são veículos de menor peso, com o Ion em torno de 3.900 libras e o Aura em torno de 4.600 libras. O Sky e o Astra não possuem dados GCWR.
- 2006: Relé (8.500 libras), VUE (4.857 libras), Ion (3.946 libras)
- 2007: Outlook (9.500 libras), Relay (7.918 libras), Aura (4.678 libras), VUE (4.857 libras)
- 2008: Outlook (6.872 libras), VUE (5.475 libras), Aura (4.678 libras)
- 2009: Outlook (6.852 libras), VUE (5.475 libras), Aura (4.678 libras)
Status do Scion GCWR
Scion não lista dados GCWR para nenhum de seus modelos de 2006 a 2009. O tC, xA, xB e xD são todos listados com um traço, indicando que não foram classificados para reboque ou que os dados não foram publicados.
- 2006: tC, xA, xB (sem GCWR)
- 2007: tC (sem GCWR)
- 2008: tC, xB, xD (sem GCWR)
- 2009: tC, xB, xD (sem GCWR)
status inteligente do GCWR
O smart fortwo, o único modelo listado, não tem dados GCWR para 2008. É um microcarro, então rebocar não está realmente nos planos.
- 2008: fortwo (sem GCWR)
Detalhes do Subaru GCWR
A Subaru oferece uma ampla gama de GCWRs dependendo da plataforma. Os modelos B9 Tribeca e Tribeca posteriores pesam entre 6.290 e 7.805 libras. As linhas Legacy e Outback são consistentemente avaliadas entre 6.050 e 6.207 libras. O Forester oscila em torno de 5.640 a 5.690 libras. O Baja é mais baixo, pesando 6.035 libras. O Impreza WRX STi não possui dados GCWR.
- 2006: B9 Tribeca (7.805 libras), Outback (6.160 libras), Legacy Wagon (6.105 libras), Forester (5.640 libras)
- 2007: B9 Tribeca (7.805 libras), Outback (6.180 libras), Legacy Sedan (6,12 libras)
2006-2009 Volkswagen GCWR Avaria
Se você estiver observando os limites de peso combinados de um Volkswagen, os números variam significativamente dependendo se você está dirigindo um hatchback compacto ou um SUV grande. Para o ano modelo de 2006, o Touareg se destaca como o único veículo com uma Classificação de Peso Bruto Combinado (GCWR) listada de 12.952 libras. O resto da linha – incluindo Golf, GTI, Jetta, Beetle, Passat, Phaeton e Rabbit – não possui números específicos de GCWR fornecidos neste conjunto de dados.
Em 2007, o Eos conversível se junta à lista, embora também não tenha um GCWR listado. O Touareg vê um ligeiro aumento em sua classificação para 13.034 libras, enquanto os sedãs e peruas padrão como Jetta, Beetle, Passat e Rabbit permanecem indefinidos em termos de capacidade de peso combinada.
A linha de 2008 se expande ainda mais com o GLI, R32 e Touareg 2. Novamente, nenhum desses modelos tem valores GCWR explícitos anexados aos dados de origem, deixando ambíguos os limites específicos de reboque e carga útil do Touareg 2 para aquele ano neste contexto.
Os dados de 2009 fornecem números mais concretos para novas adições. A minivan Routan tem um GCWR de 6.771 libras, o que é surpreendentemente baixo para um veículo de seu tamanho, sugerindo que pode não ter sido projetado para reboque pesado. O Tiguan, um crossover compacto, é ainda mais limitado com um GCWR de apenas 5.748 libras. O Touareg 2 retorna à sua classificação de 12.952 libras. A maioria dos outros modelos, incluindo Eos, GLI, GTI, Jetta, Beetle, Passat e Rabbit, ainda carece de dados específicos do GCWR.
Especificações relacionadas:
Volkswagen GVWR
Volkswagen GAWR
* Capacidade de carga da Volkswagen
* Peso meio-fio Volkswagen
* Carga útil Volkswagen
* Capacidade de reboque Volkswagen
Classificações de peso combinadas da Volvo: 2006-2009
Os GCWRs da Volvo oferecem uma imagem mais clara para os entusiastas que procuram rebocar ou transportar cargas pesadas, com números geralmente variando de cerca de 5.000 a quase 8.700 libras, dependendo da plataforma.
Em 2006, o XC90 domina a lista com um GCWR de 8.694 libras. O S80 segue de perto com 7.184 libras, e o XC70 é avaliado com 7.125 libras. O V70 pesa 6.746 libras, enquanto o S60 pesa 6.843 libras. Os carros menores ficam para trás: o C70 pesa 7.222 libras, o V50 pesa 5.476 libras e o S40 pesa 5.375 libras.
O ano modelo de 2007 vê uma queda em várias classificações. O C70 cai significativamente para 5.942 libras. O S80 cai para 6.943 libras e o S60 está listado em 6.951 libras. O XC90 pesa 8.570 libras, enquanto o XC70 permanece pesando 7.125 libras. O V70 permanece em 6.746 libras. O V50 pesa 5.494 libras e o S40 pesa 5.384 libras.
2008 apresenta o C30, que tem um GCWR de 5.105 libras. O C70 cai ainda mais para 5.777 libras. O S80 vê um aumento para 7.282 libras. O S60 pesa 6.973 libras e o V70 pesa 6.977 libras. O XC70 salta para 7,54
