Honda oficjalnie otworzyła zapisy na długo oczekiwany powrót Prelude do Australii. Nowe dwumiejscowe hybrydowe coupe (konfiguracja 2+2), pozycjonowane jako nowoczesne gran turismo (GT), trafi do sprzedaży w połowie roku w cenach od 65 000 AUD (w tym wszystkie podatki).
Wykorzystując technologię hybrydową i strategię konkurencyjnej polityki cenowej, Honda zamierza zająć wyjątkową niszę w segmencie tradycyjnie zdominowanym przez pojazdy z silnikiem spalinowym.
Konkurencyjna cena i pozycjonowanie na rynku
Najbardziej uderzającą cechą Prelude jest jego cena, która pozwala mu podciąć wielu kluczowych rywali w kategorii sportowych coupe.
- Propozycja wartości: Przy cenie „pod klucz” wynoszącej 65 000 USD Prelude jest znacznie tańszy niż Nissan Z (76 160 USD przed opłatami) i Ford Mustang EcoBoost (72 990 USD przed opłatami).
- Porównanie z ikonami wydajności: Model jest również o 14 000 dolarów tańszy niż Honda Civic Type R, co czyni go tańszą opcją w ofercie Hondy o wysokich osiągach.
- Niższy przedział cenowy: Chociaż Prelude jest tańszy niż modele wagi ciężkiej, pozostaje droższy od ulubionych przez entuzjastów, lekkich samochodów z napędem na tylne koła, takich jak Toyota GR86, Subaru BRZ i Mazda MX-5 RF.
Warto zauważyć, że Honda podchodzi do personalizacji zorientowanie na klienta: wszystkie kolory lakieru są już wliczone w cenę podstawową, co pozwala uniknąć obniżek za „lakier premium” typowych dla konkurencji.
Dane techniczne: Hybrydowe Gran Turismo
W przeciwieństwie do tradycyjnych samochodów sportowych z napędem na tylne koła, z którymi konkuruje, Prelude jest hybrydą z napędem na przednie koła. Wykorzystuje silnik Hondy e:HEV, system zaprojektowany z myślą o wydajności i płynnym dostarczaniu mocy, a nie agresywnej jeździe po torze.
Układ napędowy i dynamika
Samochód łączy 2,0-litrowy czterocylindrowy silnik benzynowy pracujący w cyklu Atkinsona z dwoma silnikami elektrycznymi. Ta instalacja zapewnia następujące wskaźniki:
– Moc: 147 kW
– Moment obrotowy: 315 Nm
Aby zarządzać tą mocą, Honda zdecydowała się na przekładnię e-CVT. Chociaż entuzjaści przekładni CVT są często krytykowani przez entuzjastów, Honda zintegrowała łopatki zmiany biegów i symulowane wspomaganie przepustnicy podczas redukcji biegu, aby zapewnić bardziej emocjonujące i wyczuciowe wrażenia z jazdy.
Podwozie i wnętrze
Podczas opracowywania Prelude w pełni wykorzystano potencjał wysokich osiągów Civica Type R, aby zapewnić wyrafinowane prowadzenie. Kluczowe wyposażenie obejmuje:
– Amortyzatory adaptacyjne regulujące komfort jazdy.
– Dwuosiowe zawieszenie przednie minimalizujące efekt kierowania podczas przyspieszania.
– Czterotłokowe przednie hamulce Brembo zapewniają niezawodną siłę hamowania.
– 19-calowe felgi aluminiowe.
Wewnątrz kabiny położono nacisk na nowoczesną łączność i komfort. Wnętrze nawiązuje do układu Civica i obejmuje skórzane sportowe fotele, 10,2-calowy cyfrowy zestaw wskaźników i 9,0-calowy multimedialny ekran dotykowy z wbudowanymi usługami Google, a także bezprzewodową obsługą Apple CarPlay i Android Auto.
Własność i konserwacja
Aby obniżyć całkowity koszt posiadania, Honda Australia ogłosiła Program usług ze stałą ceną. Koszt pierwszych pięciu przeglądów serwisowych wynosi 199 USD za każdy. Oczekuje się, że program będzie zgodny z harmonogramem serwisowym Civica przez 12 miesięcy/10 000 km, zapewniając właścicielowi spokój ducha przez cały okres pięcioletniej gwarancji bez limitu kilometrów.
Nota wydawcy: Powrót Prelude oznacza strategiczną zmianę dla Hondy. Wybierając platformę hybrydową z napędem na przednie koła, firma odchodzi od niszy „czysto entuzjastycznej” Nissana Z na rzecz rynku „lifestyle GT”. Skierowane są do kierowców ceniących styl i technologię bez wysokich kosztów eksploatacji i agresywnego prowadzenia, charakterystycznego dla tradycyjnych samochodów sportowych.
Wniosek
Nowa Honda Prelude to wykalkulowany zakład na hybrydowe grand touring. Wyceniając agresywnie poniżej Mustanga i Nissana Z, Honda zakłada, że nowocześni nabywcy wybiorą wydajność, technologię i wartość tradycyjnych osiągów z napędem na tylne koła.
