Długo oczekiwany samochód elektryczny Racco (kei car lub K-Car) firmy BYD oficjalnie zaprezentował projekt wnętrza w miarę zbliżania się wejścia na rynek japoński. Wyceniony na około 2,5 miliona jenów (16 340 dolarów) Racco może bezpośrednio konkurować w niezwykle popularnym japońskim segmencie samochodów kei. Jest to znaczący ruch, ponieważ samochody typu kei stanowią prawie 40% całej sprzedaży nowych samochodów w Japonii, na rynku zdominowanym przez małe rozmiary i przystępną cenę.
Kompaktowa konstrukcja, praktyczne funkcje
Wnętrze Racco odzwierciedla oszczędność miejsca w samochodach typu kei, z krótkim tunelem centralnym mieszczącym dźwignię zmiany biegów. Chociaż przednie siedzenia są umieszczone blisko siebie, zdjęcia szpiegowskie potwierdzają obecność małego podłokietnika zapewniającego większy komfort. Układ wnętrza przedkłada funkcjonalność nad luksus, jednocześnie uwzględniając nowoczesne funkcje.
Pływający ekran dotykowy i tablica przyrządów LCD dostarczają informacji cyfrowych, a fizyczne przyciski pozwalają sterować funkcjami klimatyzacji. Konsola środkowa oferuje dużo miejsca na schowki ze schowkiem nad głową i schowkiem na rękawiczki, a dodatkowe miejsce znajduje się w tunelu środkowym.
Komfort i wygoda
Pomimo niewielkich rozmiarów Racco zawiera kilka wygodnych funkcji. Wysoka przednia szyba zapewnia maksymalną widoczność, a jej uzupełnieniem jest trójramienna kierownica ze zintegrowanymi elementami sterującymi. Samochód jest również wyposażony w osłony przeciwsłoneczne, elektrycznie sterowane szyby, elektrycznie regulowane lusterka boczne i podgrzewane przednie siedzenia pokryte białą sztuczną skórą. Specjalny uchwyt na okulary przeciwsłoneczne zwiększa praktyczność.
Tylne drzwi przesuwne, będące standardem w wielu samochodach typu kei, ułatwiają dostęp w ciasnych warunkach miejskich. Fotele drugiego rzędu, choć nie w pełni pokazane na oficjalnych zdjęciach, wyposażone są w regulowane zagłówki dla pasażerów.
Wydajność i zasięg
BYD Racco to pojazd elektryczny z napędem na przednie koła, wyposażony w silnik elektryczny o mocy 20 kW (27 KM). Akumulator LFP, wyprodukowany przez spółkę zależną BYD FinDreams, zapewnia WLTC zasięg 180 km (około 112 mil). Samochód obsługuje szybkie ładowanie DC o mocy do 100 kW.
Kontekst rynkowy
Premiera Racco w Japonii planowana jest na lato lub jesień 2026 r. W 2023 r. w Japonii sprzedano ponad 1,6 miliona samochodów typu kei, z czego liderem sprzedaży jest Honda N-Box. Wejście BYD na ten rynek może zakłócić status quo, ponieważ Racco oferuje konkurencyjną elektryczną alternatywę. Sukces Racco będzie zależał od jego zdolności do zapewnienia zasięgu, przystępności cenowej i wygody – czynników determinujących priorytety japońskiego nabywcy samochodów typu kei.
Wejście firmy Racco na japoński rynek samochodów kei pokazuje zaangażowanie BYD w globalną ekspansję pojazdów elektrycznych i przetestuje opłacalność modeli elektrycznych w jednym z najbardziej unikalnych ekosystemów motoryzacyjnych na świecie.
