Sprawdź łączną masę brutto (GCWR) swojego samochodu

Bądźmy szczerzy. Wszyscy znamy podstawy. Moc w koniach mechanicznych. Moment obrotowy. Przyspieszenie od 0 do 60 mil na godzinę. Prawdopodobnie wiesz, co oznaczają te liczby, ponieważ określają one, jak Twój samochód radzi sobie na drodze. Przestrzeń w kabinie, miejsce na nogi i oszczędność paliwa są łatwe do zrozumienia. Są to liczby, które należy potwierdzić przed podpisaniem dokumentów. Mówią ci, co dostajesz za swoje pieniądze.

Ale są też martwe punkty.

Większość kupujących nie zwraca uwagi na cięższe i bardziej niebezpieczne aspekty przyczep. Mianowicie – Całkowita waga (całkowita waga). Jeśli planujesz ciągnąć przyczepę, zignorowanie tej liczby byłoby błędem. To nie jest tylko zalecenie. Jest to rygorystyczny limit ustalony przez inżynierów opracowujących elektrownie samochodu.

Co to jest GCWR i jak jest obliczany?

To słowo brzmi biurokratycznie. Ale ryzyko jest oczywiste.

Masa całkowita brutto określa maksymalną dopuszczalną masę obciążonego ciągnika i załadowanej przyczepy. To nie jest rzeczywista waga. To jest sufit. Jeśli przekroczysz tę wartość, będziesz pracować poza parametrami bezpieczeństwa określonymi przez producenta.

Pomyśl o tym jak o GVWR (dopuszczalna masa całkowita pojazdu). Odnosi się to jednak do dwóch różnych jednostek. Różnica polega na złożoności. DMC obejmuje sam pojazd. GCWR obejmuje relację pomiędzy dwiema jednostkami.

Ford doskonale rozumie matematykę. Po prostu nie zgaduj. Dodaj następujące informacje:

• Masa pojazdu
• Dopuszczalna ładowność
• Masa kierowcy i pasażerów
• Masa przyczepy

Wynikiem jest całkowite obciążenie. Całkowite obciążenie musi pozostać poniżej limitu GCWR.

Dlaczego istnieją ograniczenia?

Bezpieczeństwo to nie cecha. Jest to wymóg.

Przeciążanie przyczepy jest niebezpieczne. Przeciążanie ciągnika jest niebezpieczne. Używanie obu jednocześnie może spowodować awarię mechaniczną.

Kiedy wyjdziesz poza to, w grę wchodzi fizyka. Hamulce nagrzewają się. Ich skuteczność spada. Utrata mocy hamowania. Opony pękają pod ciśnieniem. Części zawieszenia ulegają wygięciu lub uszkodzeniu. Silnik i skrzynia biegów przegrzewają się z powodu ciągłego naprężenia związanego z przesuwaniem własnego ciężaru.

Komponent nie działa. I jeszcze jedno. Kiedy tak się stanie, tracisz kontrolę.

GCWR zapobiega tej reakcji łańcuchowej. Dzięki temu hamulce, opony i skrzynia biegów poradzą sobie z związaną z tym energią kinetyczną.

Gdzie sprawdzić swoje oceny

Nie ma potrzeby dzwonienia do producenta. Informacje są wbudowane w samochód.

Spójrz na naklejkę wewnątrz ramy drzwi kierowcy. W tym miejscu zatrzask się zamyka. Ograniczenia są podane na etykiecie. Jest drukowany na metalu lub trwałym winylu. Pozostaje tam przez cały okres użytkowania samochodu.

Jeśli nie możesz znaleźć naklejki, sprawdź informacje w Internecie. Większość producentów publikuje te dane. Jest to część ich odpowiedzialnego zarządzania. Chcą, żebyś znał swoje ograniczenia.

Dane GCWR dla Acury

Jeśli jeździsz Acurą, pojemność ładunkowa różni się znacznie w zależności od modelu i roku. To zmiany, które zaszły w ciągu ostatnich kilku lat.

Model Acury z 2006 roku

• MDX : 8121 funtów.
• RL : 5162 funtów.
• RSX : 4384 funtów
• TL : 4730 funtów
• TSX : Nie nadaje się do holowania

Model Acury z 2007 roku

• MDX : 10 053 funtów
• RL : 5164 funtów.
• RDX : 6394 funtów.
• TL : 4773 funtów.
• TSX : 4407 GBP

Model Acury z 2008 roku

• MDX : 10 053 funtów
• RL : 5164 funtów.
• RSX : 6394 funtów
• TL : 4773 funtów.
• TSX : 4407 GBP

Modele Acury 2009

• MDX : 10 053 funtów
• RL : 5233 funtów.
• RSX : 5574 funtów
• TSX : 4550 GBP

Uwaga: RDX nie posiadał uprawnień do holowania w 2006 r. Wartości znamionowe TL i TSX były stosunkowo stabilne w latach 2007–2008, ale w 2009 r. ulegały niewielkim wahaniom.

Dane GCWR dla Audi

Linia Audi stale się rozwija. Większość sedanów i coupe nie nadaje się do ciągnięcia ciężkich ładunków. Q7 jest wyjątkiem.

Model Audi z 2006 roku

• A3, A4, A6, A8, S4, TT : Brak uprawnień do holowania

Model Audi z 2007 roku

• Q7 : 10 665 GBP
• A3, A4, A6, A8, RS4, S4, S6, S8 : Brak uprawnień do holowania

Model Audi z 2008 roku

• Q7 : 10 665 GBP
• A3, A4, A5, A6, A8, R8, RS4, S4, S5, S6, S8, TT : Brak uprawnień do holowania

Model Audi z 2009 roku

• Q7 : 10 665 GBP
• A3, A4, A5, A8, R8, S4, S5, S8, TT : Brak uprawnień do holowania

R8 był niedoceniany w chwili premiery w 2009 roku, prawdopodobnie ze względu na jego sportową konfigurację i niski prześwit.

Wniosek

Liczby nie kłamią. Jeśli jednak nie wiesz, czego szukać, możesz się pogubić.

Znasz swoją moc. Znasz zużycie paliwa, prawda? Ale czy wiesz o GCWR?

To coś więcej niż tylko liczba. To granica pomiędzy bezpieczną jazdą a holowaniem. Sprawdź naklejkę. Sprawdź schemat. Nie zgaduj.

Więcej informacji znajdziesz na następnej stronie. Ale teraz zważ przyczepę. Zważ pasażerów. Dodaj więcej. Przestrzegaj ograniczeń.

Albo nie. Wybór należy do Ciebie. Ale nie w fizyce.

BMW GCWR

Precyzja niemieckiej inżynierii BMW jest wysoka, ale znajomość dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu (GCWR) może pomóc zapobiec uszkodzeniu uszczelek podczas podłączania przyczepy. Tutaj skupimy się na modelach z lat 2006-2009. Brak informacji oznacza zazwyczaj, że model nie ma dwóch ocen lub ocena nie jest wymieniona w standardowej instrukcji obsługi.

BMW 2006
Sporty Stuff nie publikuje recenzji. Ta lista obejmuje 325, 330, 525, 530, 550, 650, 750, 760, M3, M5, M6, Z4, Z4M. Jeśli używasz jednej z tych przyczep, sprawdź naklejkę na ramie drzwi. Rysunek może różnić się od podanego w broszurze.

Dane dla SUV-ów są inne. X3 waży 7673 funtów. X5 to waga ciężka, ważąca 10 802 funtów.

BMW 2007
W przypadku sedanów nadal istnieją luki w danych. M5 i M6 są nadal nieokreślone. Do listy dołącza także Alpina B7, ale dane GCWR nie są publikowane.

X3 nieznacznie spada do 7662 funtów. X5 radzi sobie dobrze i osiąga maksymalną masę 11 132 funtów.

BMW 2008
BMW poszerza swoją ofertę modelową. 128, 135, 328, 528, 535, 550, 650, 750, 760, Alpina B7, M3 i Z4 nie obejmują GCWR. Z4M nie jest jeszcze dostępny.

X3 waży 7662 funtów. Ładowność X5 wynosi 11 132 funtów. Nowy X6 waży 11 044 funtów.

BMW 2009
Brak danych dla 128, 135, 328, 335, 528, 535, 550, 750, M3, M5, M6, Z4, Z4M.

X3 nadal waży 7662 funtów. Waga X5 spada do 11 066 funtów. Ładowność X6 wynosi 11 044 funtów.

Ograniczenia dotyczące holowania BMW

Jeżeli konkretny model BMW nie jest wymieniony na liście, zakłada się, że nie ma możliwości holowania, chyba że w instrukcji obsługi zaznaczono inaczej.

Buick GCWR

W tym czasie Buick dbał o prostotę. Na liście dominują średniej wielkości sedany i małe crossovery typu SUV.

Buick z 2006 roku
LaCrosse waży 4645 funtów. Lucerna jest nieco cięższa i waży 4914 funtów.

SUV-y zwiększają wagę. Rainier może unieść 10 500 funtów. Rendezvous ma udźwig 7746 funtów. Cena Terrazy wynosi 8500 funtów.

Buick z 2007 r.
La Crosse i Lucerna nie zmieniły swoich ocen. 4645 funtów i 4914 funtów.

Rainier i Rendezvous utrzymali swoje pozycje na poziomie 10 500 GBP i 7 746 GBP. Terraza został usunięty ze składu.

Buick 2008
Pojawia się Enklawa. Oferuje 9500 GBP GCWR. Lacrosse i Lucerna nie różnią się od siebie.

Buick 2009
Te same dane. Enklawa waży 9500 funtów. LaCrosse i Lucerna nadal kosztują odpowiednio 4645 GBP i 4914 GBP.

Cadillac GCWR

Ciężarówki Cadillac i luksusowe SUV-y przewożą ciężkie ładunki. Liczby różnią się znacznie w przypadku modelu V i modelu hybrydowego.

Cadillac 2006
Cena CTS wynosi 4659 GBP. CTS-V zwiększa to do 5000 funtów. DTS waży 5159 funtów.

Rodzina Escalade jest ogromna. Standardowy Escalade waży 12 902 funtów. Dłuższa wersja ESV waży 14 000 funtów. Ceny modeli pickupów EXT wynoszą 13 464 funtów. Crossover SRX waży 5314 funtów. 5008 GBP w przypadku STS i 5383 GBP w przypadku STS-V. XLR i XLR-V nie są sklasyfikowane.

Cadillac 2007
Oceny CTS, CTS-V i DTS są statyczne. 4659, 5000, 5159 GBP.

Konfiguracja Escalade staje się jeszcze bardziej kompletna. Modele standardowe, ESV i EXT mają teraz łączną wartość GCWR 14 000 funtów. SRX wzrasta do 6314 funtów. STS to 5079 funtów, STS-V to 5544 funtów.

Cadillac 2008
CTS poprawił się nieznacznie do 5011 funtów. DTS nadal kosztuje 5159 GBP.

0kdbadu05ham1op5595d

Ciężkie ciężarówki i pojazdy rodzinne Forda

Gama pojazdów Forda z tego okresu odzwierciedla historię wysiłków firmy w zakresie wypełniania luki pomiędzy końmi pociągowymi a komfortem dojazdów do pracy. Podstawę stanowią tutaj ciężkie ciężarówki. Ford F-250 lub F-350 z 2006 r. ma dopuszczalną masę całkowitą pojazdu (GCWR) wynoszącą 15 000 funtów. Do 2007 roku liczba ta wzrosła do 17 000 funtów. Jest to ważne, jeśli planujesz ciągnąć ciężką przyczepę lub gęsią szyję. Furgonetka serii E podążała podobną trajektorią wzrostową. W latach 2006–2009 waga E-350 Super Duty utrzymywała się na stałym poziomie 13 000 funtów. Lżejsze modele E-150 i E-250 ważą około 11 000 do 11 500 funtów.

Ford F-150 jest bardzo wytrzymały. W 2006 roku jego liczba wynosiła 11 665 funtów. Do 2009 roku liczba ta niemal się podwoiła i wyniosła 14 950 funtów. Gwałtowny wzrost między rokiem 2008 (11 765 funtów) a 2009 (14 950 funtów) wskazuje na znaczące zmiany w ofercie, być może związane z nowymi silnikami lub zwiększoną sztywnością ramy. Jeśli masz F-150 z połowy XXI wieku, sprawdź naklejkę na ramie drzwi. Wymiary gabarytowe nie zawsze odpowiadają bezpośrednio określonym przełożeniom przekładni głównej.

Ci, którzy przenieśli się z rodzinami, opowiadają inną historię. Explorer 2006 ważył 7700 funtów. Masa wzrosła do 8500 funtów w roku modelowym 2007 i pozostała taka sama w roku 2008. Expedition EL to wersja Expedition z długim rozstawem osi, której maksymalna dopuszczalna masa całkowita wynosiła 15 078 funtów w latach 2007 i 2008. Uciąg Escape Hybrid jest znacznie niższy. Escape Hybrid 2006 ma dopuszczalną masę całkowitą pojazdu (GCWR) wynoszącą 4777 funtów. Do 2009 roku waga ta wzrośnie do 4788 funtów. Nie spodziewaj się, że będziesz w stanie holować łódź takim pojazdem, chyba że jest to mała aluminiowa łódź.

Małych samochodów praktycznie nie ma. Pojawiają się tylko sporadycznie. GCWR Mustanga 2007 wynosi 4611 funtów. To ledwo wystarczy, aby uwzględnić masę samego samochodu, ze zbiornikiem paliwa i dwoma pasażerami. Często brakuje danych dla Focusa i Fusion, co zwykle oznacza, że ​​producent nie podaje konkretnego uciągu ani wartości GCWR dla tych konfiguracji lub ich możliwości holowania ciężkich pojazdów praktycznie nie istnieją.

Flagowe produkty GMC i luksusowe SUV-y

GMC koncentruje się na praktycznej linii Sierra i premium Yukon. Sierra 3500 to najcięższa ciężarówka w ofercie. W 2006 roku jego masa wynosiła 15 792 funtów. Do 2008 roku osiągnął 16 000 funtów. Sierra 2500 waży około 15 858 funtów w latach 2007–2009. Liczby te są ważne, jeśli holujesz ciężki dyszel.

Seria Yukon jest stabilniejsza niż Ford Super Duty, ale ma nieco mniejszą moc. Yukon XL 2006 ma maksymalną masę 13 000 funtów. W 2006 r. standardowa masa własna Yukonu wynosiła 11 000 funtów, ale z biegiem czasu spadła do 10 000 funtów. W latach 2008–2009 waga Yukon Hybrid utrzymywała się na stałym poziomie 12 000 funtów. Należy pamiętać, że waga Yukon XL 2009 spadła do 11 000 funtów, co stanowi znaczną redukcję w porównaniu z rokiem poprzednim. Może to oznaczać, że dla danego roku modelowego dostępne będą zmiany w pakiecie napędowym lub konfiguracji silnika.

Canyon i Acadia to opcje średniej klasy. Cena Canyon zaczęła się od 5179 funtów w 2006 r. i osiągnęła 5887 funtów w 2009 r. Acadię wyceniono na 9500 funtów w latach 2007–2009. Jeśli nie chcesz posiadać ogromnej przyczepy Airstream, jest to dobra cena za crossovera średniej wielkości. Envoy to starszy model, którego produkcję zakończono w 2009 roku, a jego masa własna wynosiła około 10 000 funtów.

Savana jest podstawą do użytku komercyjnego. Od 2006 do 2009 roku modele 2500 i 3500 zawsze kosztowały 12 000 funtów. Model 1500 jest lekki i waży 9500 funtów. Ograniczenia te są surowe w przypadku przekształcenia Savany w pojazd wahadłowy lub towarowy. Nie można ich przekroczyć. Przekroczenie limitu może spowodować unieważnienie gwarancji lub ryzyko uszkodzenia konstrukcji.

Niezawodność i wydajność Hondy

Liczby Hondy GCWR są zwykle konserwatywne. Przedkładają trwałość nad czystą moc. Ridgeline jest wyjątkiem. W 2006 roku ważył 9653 funtów, a w latach 2007 i 2008 jego waga wzrosła do 10085 funtów. Ponieważ jest to przetwornik typu unibody, błędem byłoby myśleć o nim jako o przetworniku F-150 z nadwoziem na ramie. Trzymaj się swoich ograniczeń.

Pilot również spisał się dobrze. Modele z lat 2007 i 2008 ważyły ​​​​9700 funtów. Do 2009 roku liczba ta spadła do 8466 funtów. Redukcja ta może wynikać z przeprojektowania konstrukcji lub zmian w wyposażeniu standardowym. W latach 2007–2009 waga Odysei utrzymywała się na stałym poziomie około 8 000–8 210 funtów. Nawet jeśli jest to minivan, możesz przewieźć rower w małej przyczepce cargo lub bagażniku na rowery.

Civic i Accord nie są traktorami. Civic 2007 waży 6060 funtów, czyli zaskakująco dużo jak na samochód kompaktowy, ale obejmuje to masę samego samochodu, a także masę pasażerów i ładunku. Rzeczywisty uciąg będzie prawdopodobnie znacznie niższy, być może mniejszy niż 1000 funtów. Często brakuje danych dotyczących CR-V i Insight. Insight to hybryda zaprojektowana z myślą o wydajności, o dopuszczalnej masie całkowitej wynoszącej zaledwie 2250 funtów w 2006 r. Ledwo mogłem go przewieźć do warsztatu.

Element to niszowy gracz. Modele z lat 2006 i 2007 mają ładowność około 5000 funtów i nie są przeznaczone do ciężkich zastosowań. Jeśli widzisz duże liczby dotyczące Hondy z tego okresu, sprawdź źródło. Honda rzadko przesadza ze swoimi możliwościami holowania.

Ciężkie ślady dziedzictwa

Hummer nie gra na środku pola. Modele H2 i H3 zaprojektowano z myślą o trwałości, a nie mocy. W latach 2006–2009 waga H3 utrzymywała się na stałym poziomie 8000 funtów. Jest to kwalifikowany pojazd terenowy, ale ze względu na ograniczenia GCWR może holować wyłącznie mały samochód kempingowy lub skuter wodny.

H2 jest większy. Ważył 13 050 funtów w 2006 r., wzrósł do 13 150 funtów w 2007 r. i osiągnął 14 000 funtów w latach 2008 i 2009. H3T (pickup oparty na H3) wzrósł do 9461 funtów w porównaniu z wersją z 2009 r. Jeśli zastanawiasz się nad używanym H3T, sprawdź, czy jest to droższy model z 2009 roku. Wczesne modele mogą być ograniczone do 8000 funtów.

Liczby Hummera są proste. Nie ma wersji hybrydowych. Nie ma potrzeby zrozumienia skomplikowanych zestawów przyczep. Tylko duży silnik i ciężka rama. Ten samochód jest zbudowany do trudnych warunków, więc ograniczenia są wysokie. Ale nie dajcie się zwieść rozmiarowi. H3 GCWR wynoszący 8000 funtów nadal wystarcza dla samego samochodu i kilku pasażerów.

Ograniczenia Hyundaia w wersji podstawowej

Nowoczesne samochody doganiały wówczas konkurencję. Liczby GCWR nie są wysokie. Santa Fe to najmocniejszy SUV i waży od 5500 do 6399 funtów, w zależności od roku modelowego. Model z 2006 roku waży aż 6399 funtów, a modele z lat 2007 i 2008 spadły do ​​około 5500 funtów. Ta różnica może wynikać z różnic w rozstawie osi i opcjach silnika.

Zarówno Sonata, jak i Elantra to subkompaktowe sedany. GCWR waha się od 3600 do 4400 funtów. To nie są traktory. Azera była flagowym sedanem Hyundaia w latach 2006-2009, ważącym 4779 funtów. To nie jest ciągnik siodłowy, to piękny cruiser.

Tucson to mały crossover ważący około 4400 funtów. Entourage jest następcą minivana Sedona i waży od 5550 do 5898 funtów. Może przewozić małe ładunki, ale nie ciężkie przyczepy. nowoczesny

Kia GCWR

Od początku do połowy 2000 roku nastąpił spadek danych dotyczących holowania pojazdów Kia. Patrząc na Optimę 2006, jej masa własna wynosi skromne 5292 funtów. Sportage waży nieco mniej i wynosi 4880 funtów. Większość modeli, takich jak Amanti, Rio i Spectra, nie ma oficjalnych ocen. To był okres przejściowy.

Zmieniło się to w 2007 roku. Masa Sorento wzrosła do 9299 funtów. Sedona ma masę znamionową 8015 funtów. Optima pozostaje stabilna. W 2009 roku wprowadzono Borrego o masie 9398 funtów, co pokazało, że Kia w końcu zaczęła traktować duże SUV-y jako poważne pojazdy. Mały samochód? Holowanie ciężkich przedmiotów pozostaje dla nich nietypowe.

Land Rover GCWR

Land Rover rywalizuje w zupełnie innej kategorii wagowej. Kupując te pojazdy, należy oczekiwać, że będą w stanie holować ciężki sprzęt i łodzie. Na szczycie listy znajduje się Range Rover z 2006 roku, ważący 13 324 funtów. Na drugim miejscu znajduje się LR3 ważący 13 165 funtów. Nawet Range Rover Sport (zwykle model sportowy) waży 13 318 funtów.

W 2007 roku wprowadzono kilka drobnych zmian. LR3 waży 13 276 funtów. Masa Range Rovera Sport wzrosła do 13 334 funtów. Dane za rok modelowy 2008 są skąpe, ale Sport ma przyzwoite liczby. Potem minął rok 2009. LR3 znacznie wzrasta do 13 662 funtów. Sam Range Rover waży 13 564 funtów. Łatwo zrozumieć, dlaczego te brytyjskie SUV-y są cenione w świecie holowania. Liczby nie kłamią.

Lexus GCWR

Lexus to samochód luksusowy, ale jego sercem jest Toyota. Znajduje to odzwierciedlenie w specyfikacji GCWR. GX 470 był niezawodny w latach 2006, 2007 i 2008 z oceną 11 521 funtów. LX 470 jest jeszcze mocniejszy i waży 12240 funtów. Jeśli pod koniec XXI wieku trzeba było ciągnąć dużą przyczepę, była to najlepsza opcja.

Seria RX jest lżejsza. RX 330 2006 waży 7510 funtów. RX 400h Hybrid jest nieco cięższy i waży 8015 funtów. W roku 2008 masa RX 350 spadła do 6020 funtów. Wersja hybrydowa zmniejsza wagę do 6340 funtów. Nowy LX 570 z 2008 roku waży do 14 645 funtów. To jest poważna władza. Trwało to do 2009 roku. Małe sedany, takie jak ES i IS, rzadko mają uprawnienia do holowania, chyba że holują małą przyczepę.

Lincoln GCWR

Lincoln stał na ciężkiej platformie. Mark LT to koń pociągowy. Od 2006 do 2008 roku GCWR utrzymywał się na poziomie 14 500 funtów. To jest pickup. Navigator został również zaprojektowany z myślą o wadze. Zaczęło się od 11 900 funtów w 2006 r., wzrosło do 15 000 funtów w 2007 r. i utrzymywało się na poziomie 15 000 funtów do 2009 r.

Dostępna ograniczona liczba małych Lincolnów. Samochody miejskie ważą od 6460 do 6502 funtów. Cena MKX zaczynała się od 6370 funtów w 2007 r. i wzrosła do 7350 funtów w latach 2008 i 2009. Nowy MKS 2009 waży zaledwie 5277 funtów. Jeśli potrzebujesz holowania, możesz kupić model na bazie ciężarówki. Limuzyna oparta na samochodzie osobowym nie poradzi sobie z obciążeniem.

Mazda GCZR

Inicjatywy Mazdy są różnorodne. Pick-up serii B przewozi ładunek. B4000 osiągnął poziom 6973 funtów w 2006 r., wzrósł do 7000 funtów w latach 2007 i 2008, a w 2009 r. nieznacznie spadł do 6952 funtów. Model B2300 waha się od 4744 do 4800 funtów.

CX-9 wchodzi na rynek crossoverów. W 2007 roku wyceniono go na 6826 funtów. Do 2009 roku liczba ta spadła do 6484 funtów. Masa CX-7 pozostaje stabilna i wynosi 5860 funtów. Małe samochody, takie jak Mazda3 i MX-5, nie kwalifikują się do oceniania. Nigdy nie były przeznaczone do holowania. Minivan MPV z 2006 roku ważył 5904 funtów. Chociaż jest praktyczny, nie nadaje się do ciężkiej pracy.

Mercedes-Benz GCWR

Mercedes dzieli swoją kolekcję na luksusowe cruisery i pojazdy wyczynowe. Główny nacisk położony jest na klasę ML. W 2006 roku ML500 został wyceniony na 6893 funtów. ML350 jest lekki i waży 6773 funtów. Sytuacja uległa jednak zmianie wraz z wprowadzeniem klas GL w 2007 roku. Maksymalna masa własna modelu GL320 wynosi 12 946 funtów. GL450 waży 12 399 funtów. ML63 AMG waży 12 443 funtów.

Kandydatem jest także duża seria G. G500 2007 kosztuje 12 695 funtów. G55 2008 kosztuje 12 783 funtów. W latach 2008 i 2009 na szczycie listy znalazł się model GL550 z wagą 13 084 funtów. Małe sedany i coupe? Większość pojazdów nie ma uprawnień do holowania. Seria C nie ma uprawnień do holowania. Po prostu nie jest do tego przeznaczony.

Merkury GCWR

Mercury dzieli platformę z Fordem, więc jego oceny są w przybliżeniu zgodne z odpowiednikami Forda. Wspinaczka to windy. W 2006 r. ważył 8111 funtów, w 2007 r. wzrósł do 8217 funtów i utrzymywał się na tym poziomie do 2009 r. Minivan Monterey zawsze kosztuje 7990 funtów.

Z biegiem czasu Wielki Markiz stawał się coraz potężniejszy. Ważył 5688 funtów w 2006 r., wzrósł do 5787 funtów w 2007 r., 6000 funtów w 2008 r. i 6600 funtów w 2009 r. Mariner jest jeszcze lżejszy i waży od 4935 do 4991 funtów. Sable jest lekki i waży 4793 funtów. Jeśli chcesz holować coś dużego, wybierz Mountaineer lub Monterey.

Mini GCWR

MINI nie jest marką holującą. Dane to odzwierciedlają. Od 2006 do 2009 roku prawie każdy model miał ocenę GCWR, w tym coupe, kabriolety Cooper, Clubmany, a nawet zorientowany na osiągi John Cooper Works. To są auta miejskie. Nie jest przeznaczony do holowania. Jeśli potrzebujesz lawety, poszukaj gdzie indziej.

Mitsubishi GCWR

Mitsubishi ma nieoczekiwanego konkurenta. Zasadniczo przeprojektowana Toyota Tundra, Raider to poważny pojazd ciągnący. W 2006 r. ważył 8600 funtów, w 2007 r. spadł do 8583 funtów, a w 2008 r. powrócił do 8600 funtów. SUV Montero z 2006 r. waży 9937 funtów.

Outlander jest jeszcze lżejszy i zaczynał się od 4891 funtów w 2006 r., wzrósł do 5682 funtów w 2007 r. i spadł do 5045 funtów w 2008 r. Endeavour waży od 6108 do 7552 funtów. Małe samochody, takie jak Eclipse i Lancer, nie są oceniane. To jest samochód kompaktowy. Nie nadaje się do dużych obciążeń. Raider i Montero są wyjątkami w klasie samochodów lekkich.

Nissan GCWR

Gama produktów Nissana w połowie 2000 roku obejmowała standardowe sedany i duże ciężarówki. Jeśli spojrzysz na dane dotyczące dopuszczalnej masy całkowitej (GCWR) Nissana za rok 2006**, przekonasz się, że są to bardzo obszerne informacje. Armada zajęła pierwsze miejsce z wagą 11 818 funtów, podczas gdy Sentra ledwo znalazła się na liście z wagą 3663 funtów. Przy wadze 10 676 funtów Frontier plasuje się mocno pośrodku. Model 350Z nie ma oceny, prawdopodobnie dlatego, że nie jest przystosowany do holowania.

Do 2007 roku wyniki Nissana nieznacznie wzrosły. Masa Armady wzrosła do 12 800 kilogramów. Co ciekawe, Altima Hybrid ma wyższy GCWR niż zwykła Altima (4632 w porównaniu do 4205 funtów). Masa Tytana wzrosła do 11 600 kilogramów.

W 2008 roku waga Armady wzrosła do 15 100 kilogramów. To znaczący wzrost w ciągu zaledwie jednego roku. Tytan wzrósł do 11 688 funtów. Xterra waży nieco mniej i wynosi 9300 funtów. Nowy Rogue zaczyna się od 4430 funtów.

Model z 2009 roku jest w większości stabilny. Armada ma ładowność 15 100 funtów. Frontier ważył 11 133 kilogramów. Murano poniósł poważne straty, a jego waga spadła do 7505 kilogramów. GT-R jest nadal niesklasyfikowany.

Pontiaca GCWR

Pontiac spędził tu swoje ostatnie lata. Liczby te są zwykle niższe niż w przypadku konkurencyjnych SUV-ów. W 2006 roku na szczycie listy znalazła się Montana SV6 z wagą 8500 funtów. GTO waży 4578 kilogramów. Model „Przesilenia” (w oryginale błędnie tłumaczony jako „przesilenie niedzielne”) nie ma żadnej oceny.

G5 2007 waży 4141 funtów. Waga Torrenta nieznacznie wzrasta do 7407 funtów. Grand Prix zawsze waży około 4600 funtów.

G8 został wprowadzony na rynek w 2008 roku. Kategoria wagowa wynosi 6035 funtów. Waga G6 spada do 4455 funtów. Waga Vibe pozostaje stabilna i wynosi około 4350 funtów.

W roku 2009 masa G5 została znacznie zmniejszona do 3902 funtów. G8 waży 6035 funtów. Vibe waży 4506 kilogramów. Model „Przesilenie” nadal nie został oceniony.

Porsche GCWR

Porsche dba o prostotę. Modele 911, Boxster i Cayman nie mają oceny GCWR. Holowanie samochodu sportowego z silnikiem umieszczonym centralnie jest obecnie niemożliwe. Cayenne to jedyna opcja.

Cayenne z 2006 r. waży 12 628 funtów.

Ta sama klasyfikacja pozostała w roku 2008.

Do 2009 roku masa Cayenne wzrosła o 22 funty, osiągając 12 650 funtów. To niewielka zmiana, ale jest.

Saaba GCWR

Oferta Saaba jest wąska. 9-2X to w zasadzie Subaru Impreza z inną plakietką, która w 2006 roku ważyła 5220 funtów. 9-3 jest wyceniany na 5430 funtów. 9-5 jest jeszcze cięższy – 7120 kilogramów. 9-7X to najwyższej klasy SUV, który waży 10500 funtów.

W 2007 roku waga 9-3 nieznacznie spadła do 5380 funtów. 9-5 i 9-7X pozostają niezmienione.

Rok 2008 jest prawie taki sam jak 2007.

W 2009 roku masa 9-3 wzrosła do 5680 kilogramów. 9-5 i 9-7X utrzymują swoją wydajność.

Saturn GCWR

Szatan doświadcza trudności. Ion jest lekki, a jego waga w 2006 roku wynosiła 3946 funtów. Furgonetka sztafetowa waży 8500 funtów. VUE waży 4857 funtów.

Aura 2007 waży 4678 kilogramów. Kiedy Outlook zadebiutował, miał ważyć do 9500 kilogramów. Masę przekaźnika zmniejszono do 7918 funtów. VUE Hybrid kosztuje 4857 funtów, tyle samo co wersja benzynowa.

Prognoza na rok 2008 została znacznie obniżona do 6872 funtów. VUE wzrósł do 5475 funtów. VUE Hybrid waży 5439 funtów. Sky i Astra nie mają ocen.

Rok 2009 był podobny do roku 2008. Waga Outlooka spadła o 2 funty do 6852 funtów. VUE i VUE Hybrid pozostają stabilne.

Potomek GCWR

Scion specjalizuje się w lekkich samochodach sportowych i małych hatchbackach. Modele tC, xA, xB i xD nie mają oceny GCWR. Nie zwlekaj. Brakuje wszystkich danych za lata 2006–2009.

Inteligentny GCWR

Fortwo nie jest przeznaczony do holowania. Nie ma klasyfikacji za rok 2008. Nie ma tu nic do zobaczenia.

Subaru GCWR

0ts87acy3zqcoljktsyn

Ograniczenia w holowaniu w zależności od modelu i roku Volkswagena

Jeśli planujesz holować małą przyczepę, motorówkę lub drewno na opał, musisz znać dopuszczalną masę całkowitą zestawu (GCWR). Jest to maksymalna dopuszczalna masa pojazdu, łącznie z przyczepą i wszystkim, co znajduje się w środku.

Dane Volkswagena za lata 2006-2009 pokazują wyraźną hierarchię. Segment premium jest zdominowany przez Touarega. Touareg 2006 waży 12 952 funtów. Masa modelu z 2007 roku wzrosła do 13 034 funtów. Touareg 2 2009 waży 12 952 funtów.

Pozostałe modele mają znacznie niższą wydajność. Większość crossoverów i sedanów nie publikuje w tym zbiorze danych danych GCWR.

Informacje GCWR dotyczące Volkswagena 2006
Sam Touareg kosztuje 12 952 funtów: 12 952 funtów.
W przypadku wszystkich pozostałych modeli z roku 2006 (Golf, GTI, Jetta, Beetle Cabriolet, Beetle Coupe, Passat Sedan, Phaeton, Rabbit itp.) dane GCWR nie są rejestrowane.

Informacje GCWR dotyczące Volkswagena 2007
Touareg prowadzi w grupie z wagą 13 034 funtów.
Informacje nie są dostępne dla modeli Eos, GTI, Jetta, Beetle Cabriolet, Beetle Coupe, Passat Sedan, Passat Wagon i Rabbit.

Informacje GCWR dotyczące Volkswagena 2008
Dla żadnego modelu nie podano żadnego konkretnego współczynnika GCWR.
Na tej liście znajdują się modele Eos, GLI, GTI, Jetta, Beetle Cabriolet, Beetle Coupe, Passat Sedan, Passat Wagon, R32, Rabbit i Touareg 2.

Informacje GCWR dotyczące Volkswagena 2009
Trzy modele wskazały na swoje ograniczenia.
Routan waży 6771 funtów.
Tiguan waży 5748 funtów.
Touareg 2 waży 12952 funtów.

Odpowiednie specyfikacje obejmują DMC, GAWR, ładowność, masę pojazdu, ładowność i uciąg.

Opis GCWR dla Volvo

W tym okresie Volvo dostarczyło bardziej spójne dane dotyczące wszystkich linii modeli. XC90 to najcięższy samochód. Pozostałe produkty podzielono na mniejsze kategorie ze względu na wielkość podwozia i silnika.

Informacje GCWR dotyczące Volvo 2006
XC90 waży 8694 funtów.
C70 podąża za 7222 funtami.
S80 waży 7184 funtów.
XC70 waży 7125 kilogramów.
S60 waży 6843 funtów.
V70 waży 6746 funtów.
S40 waży 5375 funtów.
V50 jest najlżejszy i waży 5476 funtów.

Informacje GCWR dotyczące Volvo 2007
Waga XC90 nieznacznie spada do 8570 funtów.
Waga C70 znacznie spada do 5942 funtów.
Waga S80 spada do 6943 funtów.
Masa XC70 pozostaje stabilna i wynosi 7125 kilogramów.
Model S60 zwiększa wagę do 6951 funtów.
V70 może udźwignąć do 6746 funtów.
V50 wzrasta do 5494 funtów.
S40 wzrasta do 5384 funtów.

Informacje GCWR dotyczące Volvo 2008
Masa XC70 wzrasta do 7549 funtów.
Masa XC90 pozostaje na poziomie 8570 funtów.
V70 wzrasta do 6977 funtów.
S80 wzrasta do 7282 funtów.
S60 wzrasta do 6,9