China’s belangrijkste batterij-expert voor elektrische voertuigen (EV), Ouyang Minggao, heeft gewaarschuwd voor voorbarige verwachtingen over commercieel levensvatbare solid-state batterijen. Ondanks de snelle ontwikkeling en agressieve patentaanvragen door Chinese bedrijven zal de grootschalige beschikbaarheid nog jaren op zich laten wachten. Volgens Ouyang zijn voertuigen die deze batterijen op de korte termijn testen experimenteel en mogen ze de komende twee jaar niet aan consumenten op de markt worden gebracht.
De huidige EV-technologie is voldoende
Ouyang verzekerde het publiek dat de bestaande EV-batterijtechnologie al zeer capabel is. Hoewel solid-state batterijen een enorme belofte inhouden, bestaat het risico dat de inzet ervan de veiligheid en prestaties in gevaar brengt. Deze boodschap is van cruciaal belang omdat de hype rond solid-state batterijen enorm is toegenomen, waarbij fabrikanten in de hele auto-industrie – inclusief traditionele giganten als FAW, Dongfeng en zelfs nieuwkomers als Dreame – racen om prototypes te presenteren.
De leidende rol van China in de solid-state ontwikkeling
China is naar voren gekomen als een dominante kracht in het onderzoek naar vaste-stofbatterijen. In 2025 hebben Chinese bedrijven 44% van alle nieuw gepubliceerde patenten op dit gebied veiliggesteld, waarmee ze Japan hebben ingehaald. Cruciaal is dat de productiekosten voor belangrijke materialen zoals sulfide-vastestofelektrolyten zijn gedaald van 20 miljoen yuan per ton naar minder dan 1 miljoen yuan, terwijl de capaciteit aanzienlijk is toegenomen. Ondanks deze vooruitgang benadrukt Ouyang dat de industrialisatie in de echte wereld een gefaseerde aanpak vereist.
Routekaart voor industrialisatie in drie fasen
Ouyang schetste een duidelijke tijdlijn voor de rijping van de technologie:
- 2025-2027: Focus op grafiet- en anode-sulfide-vastestofbatterijen met een laag siliciumgehalte met een energiedichtheid van 200-300 Wh/kg, waardoor een volledige toeleveringsketen tot stand komt.
- 2027-2030: Ontwikkeling van anodebatterijen met een hoog siliciumgehalte die 400 Wh/kg en 800 Wh/L bereiken, waarbij prioriteit wordt gegeven aan stabiele silicium-koolstofanodes met hoge capaciteit.
- 2030-2035: Lithiumanodesulfidebatterijen met een capaciteit van 500 Wh/kg en 1000 Wh/L, waarvoor geavanceerde anode- en kathodematerialen nodig zijn.
Er blijven uitdagingen bestaan voor wijdverbreide adoptie
Solid-state-batterijen met een hogere energiedichtheid worden geconfronteerd met aanzienlijke hindernissen op het gebied van kwaliteitscontrole en stabiliteit. Ouyang voorspelt dat wanneer ze eindelijk massaproductie bereiken, de energiedichtheid waarschijnlijk tussen de 300 en 350 Wh/kg zal liggen, waarbij de commerciële levensvatbaarheid binnen drie tot vijf jaar wordt verwacht. Deze tijdlijn onderstreept de noodzaak van realistische verwachtingen, aangezien de technologie zich nog in de beginfase van de industrialisatie bevindt.
“Solid-state batterijen vertegenwoordigen een revolutionaire technologie met hoge toegangsdrempels en grotere technische uitdagingen. Ze vereisen alomvattende oplossingen die betrekking hebben op belangrijke materialen, interfaces, elektroden en cellen”, — Ouyang Minggao.
De race om solid-state batterijen te commercialiseren wordt steeds heftiger, maar de expertise van Ouyang Minggao herinnert ons eraan dat echte doorbraken tijd vergen. Hoewel prototypes spannend zijn, duurt het nog een aantal jaren voordat de technologie gereed is voor de consument.
