Het team van Motor1.com brengt zijn dagen door met schrijven over, rijden en discussiëren over auto’s. Maar wat rijden de mensen achter de recensies eigenlijk als ze uitklokken? De nieuwsgierigheid onder de lezers is groot, dus hier is een kijkje in de garages van de redactie-, video- en sociale teams in 2026. De mix is verrassend divers: praktische familievervoerders naast prestatiemachines, moderne elektrische voertuigen gemengd met klassieke Duitse techniek.
Praktisch ontmoet passie: de dagelijkse drijfveren
Verschillende medewerkers geven prioriteit aan bruikbaarheid naast hun auto-enthousiasme. Adrian Padeanu, nieuwsredacteur voor Europa, vertrouwt op een Skoda Octavia uit 2017. Hij geeft toe dat het niet glamoureus is, maar het past wel bij zijn leven als familieman en af en toe taxichauffeur voor zijn zevenjarige dochter. De ruime kofferbak en betrouwbare 1.8 TSI-motor maken de Octavia tot een werkpaard, al geeft hij toe dat een handgeschakelde versnellingsbak in het stadsverkeer steeds minder aantrekkelijk wordt.
Anthony Alaniz, Associate Editor, belichaamt een andere smaak van bruikbaarheid. Hij bezit zowel een Ford Mustang uit 2013 als een Mercury Grand Marquis uit 2010. Opgroeien in Detroit vormde zijn smaak voor Amerikaans staal; de Mustang was een impulsaankoop na de universiteit, terwijl de Grand Marquis een recente aanwinst is die wacht op een volledige restauratie. Alaniz is niet verlegen over de ruige geschiedenis van de Mustang – drie ongelukken, waaronder een ontmoeting met een wasbeer – maar het blijft een gezinsauto met meer dan 208.000 kilometer.
The Enthusiast’s Corner: obsessies en projecten
Niet alle keuzes zijn puur logisch. Chris Rosales, Associate Editor, bezit drie auto’s, waarvan er twee misschien wel ‘dom’ zijn. Een sterk gemodificeerde Honda S2000 uit 2002 (Spa Yellow Pearl, met elke denkbare upgrade) bestaat naast een verwaarloosde BMW 325is uit 1987 en een opmerkelijk praktische Volkswagen Jetta TDI uit 2015. De Jetta van Rosales, nieuw gekocht vóór Dieselgate, heeft 454.000 kilometer op de teller en blijft zijn favoriete auto: betrouwbaar, zuinig en verrassend leuk. De S2000 bestaat puur voor canyon-runs in de late nacht, terwijl de E30 een vastgelopen project blijft.
Jeff Glucker, Senior Editor, leunt nog harder op het projectautoleven. Zijn dagelijkse chauffeur is een Mitsubishi Montero uit 1991, zwaar aangepast voor offroad-avonturen en kamperen tijdens race-evenementen. Ernaast staan een verwaarloosde Ford Mustang uit 1967 (genaamd NONWICK, in afwachting van een 351-ruil) en een Mercedes-Benz 300TD-wagen uit 1985, die al tien jaar niet meer heeft gereden maar nog steeds potentieel heeft.
De moderne mix: behoeften en wensen in evenwicht brengen
Jeff Perez, hoofdredacteur, verzette zich aanvankelijk tegen BMW’s, maar eindigde met een BMW 230i xDrive M Sport uit 2024. Nadat hij uit een Lexus IS500 was geprijsd en gefrustreerd was door de GR Corolla-markeringen, koos hij voor de 230i vanwege zijn comfort, stijl en redelijke prijs. Hij geeft toe dat het niet de meest opwindende auto is, maar hij raakt wel de juiste toon voor zijn levensstijl.
Maddox Kay, Automotive Social Media Editor, onderhoudt een paar oude Duitse auto’s op een veilige externe locatie: een Porsche Cayman S uit 2006 en een Mercedes-Benz SL500 uit 1997. De Cayman is een gerealiseerde kinderdroom, terwijl de SL500 een nooit eindigend restauratieproject is.
Het onvoorspelbare: een laatste blik
Ten slotte bezit Michael Roselli, hoofd van Video, een Chevrolet SS uit 2016 en een Chevrolet Bolt uit 2017.
De garages van het Motor1-personeel weerspiegelen een breed scala aan prioriteiten, van praktisch nut tot pure auto-obsessie. Het herinnert ons eraan dat zelfs degenen die hun dagen doorbrengen met het bespreken van auto’s nog steeds voor dezelfde keuzes staan: het balanceren van behoeften, verlangens en af en toe een onafgemaakt project.
